近期，小鵬汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)可以說是持續(xù)低迷。

何以見得？銷量數(shù)據(jù)即是最好的詮釋，以2023年5月份的交付數(shù)據(jù)為例，小鵬汽車共交付了7506臺。雖說環(huán)比（環(huán)比增長6%）有小幅度的上調(diào)；但相比往年同期（同比下滑25.87%），今年5月交付量明顯是走了下坡路。

悉知，在往年5月小鵬自家的旗艦車型——小鵬G9，還沒有正式開售，它僅靠3款產(chǎn)品就收獲到了破萬位消費者的認可。而如今，在有G9產(chǎn)品的加持；加之全新P7i到來的情況下，小鵬2023年（截至5月份）月均交付量僅在6500臺的水平。

(資料圖)

不得不說，作為先前的銷量冠軍選手，它或真的開始淡出了大眾視野？當然，面對時下如此蕭條的局面，小鵬汽車或也在努力的挽救，試圖依靠推出新品，重回往前的高光時刻。

如6月9日正式開啟預(yù)售的小鵬G6，或是小鵬汽車時下的“救命稻草”。在外界人眼中，它即成為了“全村的希望”。

那么，這款被小鵬給予厚望的產(chǎn)品，到底有幾何實力？能不能幫小鵬東山再起呢？

成為“全村的希望”，擾流板是加分項

首先，在外觀設(shè)計層面，小鵬G6依舊遵循家族式的設(shè)計語言，如在前臉部分我們依舊能看到熟悉的LED燈帶、左右對稱的分體大燈，以及車頭下方采用與“大哥”G9同樣設(shè)計風格的菱形格柵。

至于尺寸方面，按照阿拉伯數(shù)字的大小來排列，G6的身材顯然是要比G9小上一圈。新車的長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。

但在同級中型SUV的隊伍中，G6尺寸還是頗有競爭力的，如相比競品問界M5(參數(shù)|詢價)，G6的乘坐空間就要比前者略有優(yōu)勢，前者的軸距為2880mm。

不過，要說到在G6的造型中有何“亮點”可言？筆者認為它的尾部設(shè)計是可以值得聊一聊。

在車尾部分，能看到G6采用了溜背式的設(shè)計，視覺上或要比傳統(tǒng)造型SUV要更有辨識度。

值得一提的是，在尾燈上方，G6還配備了自適應(yīng)升降電動擾流板，我想這一配置對于注重細節(jié)的年輕用戶來說，或是一個加分項。

來到內(nèi)飾部分，G6整體設(shè)計走的是簡約風格，頗有“宜家風”的味道。中控部分采用了一塊14.96英寸的液晶屏幕，它集成了車輛的大部分控制功能。另外，G6的方向盤設(shè)計有引起筆者的注意，此刻，你覺不覺得它與蔚來ES6(參數(shù)|詢價)的方向盤頗為相似？

最后，我們來說說的它動力參數(shù)，以及續(xù)航表現(xiàn)，可以說也是G6的一大賣點。

超充功能或是賣點，預(yù)售價比Model Y(參數(shù)|詢價)便宜

新車有分為單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版，單電機版本最大輸出功率為218kW，最大輸出扭矩為440N·m；其余雙電機版本最大輸出功率為358kW，扭矩更是來到了660N·m。不過，依筆者來看，若僅是作為城市內(nèi)的代步用車，單機版的動力算是妥妥夠用的。

再者是G6的續(xù)航表現(xiàn)，但由于新車正處于預(yù)售階段，我們可參考到P7i的CLTC純電續(xù)航里程，分別為610公里、702公里。

不過，筆者隨后在官方了解到，采用800V高壓SiC碳化硅平臺的G6，擁有充電十分鐘，續(xù)航300＋公里的能力。通俗點說，即是筆者僅需一頓肯德基的功夫，續(xù)航就可滿足從?？谛旭偟饺齺喌木嚯x。該功能可以說，很大程度上節(jié)省了以往電車充電時間長的難題。

然而，相比起G6的續(xù)航表現(xiàn)，我想消費者更為關(guān)心它的售價，以及它什么時候能正式上市。

目前，G6的預(yù)售價格為22.5萬元起，相比起同級銷量頗為可觀的特斯拉Model Y（26.39萬元起售），前者還便宜出3.89萬元。但與目前新車上市的“尿性”來看，G6的正式發(fā)售價或許還會再“砍一砍”。

對此，有網(wǎng)友評論道：“G6或是近期在中型SUV隊伍中，較有潛力的一位選手”。而至于是不是，筆者也頗為期待。那么，你覺得G6會不會成為爆款呢？

總結(jié)

總的來說，G6車型以目前小鵬的銷量局勢來說，它肩負著“全村”的重任。至于說，在6月29日上市之后，其發(fā)售價有沒有再次給到消費者驚喜？或?qū)τ谶@場“翻身仗”有起到?jīng)Q定性的作用。

當然，最為關(guān)鍵還得是產(chǎn)品的交付時間，如果等待交付的時間過長，也不利于“翻身”。以小鵬官方的口吻來說，新車在7月便開始陸續(xù)交付，其G6后續(xù)的表現(xiàn)如何，筆者也將會持續(xù)關(guān)注。