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近日，一封關于強扣供應商10%貨款的申訴函將長安汽車推上了風口浪尖。不過很快，長安汽車官方就對此進行了回應。

6月7日，長安汽車發(fā)布公開聲明稱：長安汽車從未收到任何供應商發(fā)來的“函件”，因原材料價格變動、需求變化、技術創(chuàng)新等原因，供應鏈上下游企業(yè)每年磋商供應價格，是汽車行業(yè)的一貫做法。采用的方式均基于長安汽車與零配件企業(yè)的商務談判，結算價格均按照商談后簽訂的商務合同執(zhí)行，所謂“直扣產值”“直扣貨款”等內容系不實信息。

長安汽車已就該函件涉及的詆毀商譽行為，向公安機關報案，并堅決反對任何形式的詆毀商譽行為。

值得注意的是今年3月份以來，國內就開啟了前所未有的價格戰(zhàn)，勢必會對盈利空間造成擠壓，導致利潤下滑。

從長安汽車公布的今年第一季度財報來看，公司實現營業(yè)收入345.56億元，基本與去年同期持平，凈利潤為69.70億元，同比增長53.65%。

不過價格戰(zhàn)一定不會長久，有核心競爭力的產品才是贏得市場的關鍵，而長安汽車對未來的趨勢早有預判。在5月份的業(yè)績說明會上，長安汽車將2023年度產銷目標調整為了253萬輛，為了穩(wěn)步實現這一目標，在今年內長安汽車還將推出深藍S7、阿維塔E12、覽拓者EV以及長安啟源A07等重磅新能源產品。

從目前來看，長安汽車還是保持了不錯的銷量增長勢頭。根據乘聯會數據，長安汽車1-5月累計銷量為513245輛，同比增長13.7%，位居廠商銷量榜第三。

紅點觀察

在激烈的市場競爭之下，承壓的不僅是主機廠，其供應商也會加入到淘汰賽之中。在今年1月舉辦的長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車就提出了重塑供應鏈模式的“新伙伴變革”計劃，將與合作伙伴一起利益共享、風險共擔。而一些不能適應當下環(huán)境變化的供應商，或許也將消失在本輪競爭之中。