今年以來，隨著汽車行業(yè)的逐步復(fù)蘇，在“價格戰(zhàn)”打響后，車企銷量也隨之上漲。但看似一片繁華的背后，行業(yè)內(nèi)競爭的態(tài)勢也開始了新一輪升級，在“暗流涌動”中撩撥著車企的“神經(jīng)”。

日前，當(dāng)長城與比亞迪因?yàn)榕欧艈栴}的討論熱度還未散去時，一紙《致長安汽車采購部的申訴函》又流傳于網(wǎng)絡(luò)，將長安汽車也卷入了“風(fēng)口浪尖”。

(資料圖)

長安回應(yīng)：不信謠，不傳謠

據(jù)網(wǎng)傳的《申訴函》顯示，在今年3月，長安汽車采購部門向數(shù)百家供應(yīng)商發(fā)函稱，“將對供應(yīng)商的貨款直接扣款10%，以應(yīng)對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滯銷?！蓖瑫r還表示，全國其他主機(jī)制造廠在長安汽車采購部的誘導(dǎo)下也打算效仿。

針對這一信息，“汽扯扒談”也向長安汽車相關(guān)人員進(jìn)行了求證，得到的答復(fù)為：不信謠，不傳謠。同時，長安汽車在6月7日也針對這封《申訴函》也發(fā)表了公開聲明。

聲明中稱，長安汽車從未收到任何供應(yīng)商發(fā)來的“函件”。因原材料價格變動、需求變化、技術(shù)創(chuàng)新等原因，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)每年磋商供應(yīng)價格，是汽車行業(yè)的一貫做法。采用的方式均基于長安汽車與零配件企業(yè)的商務(wù)談判，結(jié)算價格均按照商談后簽訂的商務(wù)合同執(zhí)行，該函件所述“直扣產(chǎn)值〞、“直扣貨款”等內(nèi)容均為不實(shí)信息。

其實(shí)稍加分析就不難發(fā)現(xiàn)，在《申訴函》中提到的3月，也是全國車市爆發(fā)“價格戰(zhàn)”的時間。據(jù)不完全統(tǒng)計，彼時共有超過30個汽車品牌參與到“價格戰(zhàn)”當(dāng)中，而長安汽車也拿出了百億鉅惠迎戰(zhàn)，并取得了良好的市場反饋。

目前長安汽車的經(jīng)營狀況正處于較好的發(fā)展階段，銷量與利潤率均有著不錯的表現(xiàn)。即便此前因?yàn)檠邪l(fā)與營銷方面投入較大，也應(yīng)該不會影響到要與供應(yīng)商搶奪利潤的地步。目前，長安汽車已經(jīng)就《申訴函》中涉及的詆毀商譽(yù)行為，向公安機(jī)關(guān)報案，公安機(jī)關(guān)正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

降本的同時也要守住“底線”

隨著《申訴函》事件的結(jié)果逐步明朗，引發(fā)事件背后的主因，也反映出汽車行業(yè)在競爭加劇的同時，降本已成為了未來長時間行業(yè)發(fā)展的“主旋律”。

當(dāng)前，隨著市場競爭升溫、原材料價格持續(xù)波動，在供應(yīng)端壓減成本已成為了不少車企的共識。同時，受到“價格戰(zhàn)”的影響，供應(yīng)商同樣也面對著相比于以往更大的競爭壓力。因此，如何在降本的同時，穩(wěn)定與供應(yīng)商之間的關(guān)系？就成為了考驗(yàn)車企的一道難題。不過面對行業(yè)變化，長安汽車也早已準(zhǔn)備了應(yīng)對方案。

在今年1月舉行的全球伙伴大會上，長安汽車就提出未來將著力實(shí)施“五大突破”，全力推進(jìn)“兩大變革”。而在“兩大變革”當(dāng)中，就包含了重塑供應(yīng)鏈模式的“新伙伴變革”，通過構(gòu)建新型供應(yīng)商伙伴關(guān)系，以“平等互信、透明安全、協(xié)同韌性”為原則，長安汽車將全面構(gòu)建面向客戶的新型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

當(dāng)前，從經(jīng)營指標(biāo)來看，長安汽車銷量持續(xù)增長，收入持續(xù)增長，市占率持續(xù)增長；經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升，市值持續(xù)增長。從經(jīng)營特征來看，自主品牌經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好，以成為新的利潤支柱。

據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月長安汽車共銷售新車200197輛，同比增長32.49%。今年1-5月累計銷量達(dá)到989985輛，同比增長7.80%。其中，長安自主品牌新能源車型5月銷量為29288萬輛，同比大幅增長113.42%。1-5月新能源車型累計銷量136323輛，同比增長104.41%。

根據(jù)規(guī)劃，長安汽車在2023年已確定了產(chǎn)銷突破280萬輛，確保規(guī)模增長高于行業(yè)10個百分點(diǎn)以上的總體目標(biāo)。此外，年內(nèi)還將陸續(xù)投放深藍(lán)S7、長安啟源A07、阿維塔E12等重磅產(chǎn)品。

綜上所述，雖然網(wǎng)絡(luò)上流傳的《申訴函》被確認(rèn)為不實(shí)消息，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)面臨最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型升級，誰能掌握更低的成本與效率，優(yōu)化供應(yīng)鏈水平，而非通過惡意競爭來獲取利益，才是確保行業(yè)健康發(fā)展的“底線”。