文 | 江城雷少

【資料圖】

編輯 | 小丸子

上到沈陽、薛海濤，下到周钘及寶駿營銷團(tuán)隊的小伙伴，大伙兒不可能不心知肚明：

售價更高、定位其實相近的寶駿悅也，市場銷量大概率要步GAMEBOY的后塵。

微型電動小車，這體格、這續(xù)航、這單電機，你不好好擱市內(nèi)待著，跑去戶外郊游悅也？

閃離小米重回上汽通用五菱之后，周钘操盤寶駿復(fù)興首戰(zhàn)開打。

悅也這款“硬派越野”風(fēng)格的純電代步小車的上市，將寶駿這個要死不活的合資自主品牌，重新拉回到了主流媒體的視線。

是的，短短幾年時間，寶駿品牌從年銷量超過百萬輛的行業(yè)“大黑馬”，快速跌成了年銷量不足五萬臺的邊緣化品牌。

電動化、智能化大變革時代，寶駿如若繼續(xù)在各細(xì)分市場皆已成紅海市場的燃油車領(lǐng)域，繼續(xù)疲于奔命，消亡殆盡幾成定局！

寶駿一度年銷量破百萬輛風(fēng)光無限

這毫不夸張，更不是什么危言聳聽，相信上汽通用五菱諸如沈陽老總、薛海濤，以及周钘等一眾大小領(lǐng)導(dǎo)及操盤手們，對此心知肚明。

說句不好聽的，這年頭就連上汽通用五菱的“大哥大”——上汽通用，旗下的主力品牌代表別克，尚且如同王小二過年，銷量和存在感一年不如一年。

更何談毫無品牌力優(yōu)勢可言的寶駿？

一句話，繼續(xù)在燃油車市場掙扎，只能是坐以待斃遲早徹底淘汰出局，寶駿要想活下去，加速向電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，是唯一出路。

至于有沒有戲，試水成敗也就接下來三兩年時間。

所以某種意義上，周钘此番離職小米重新回到柳州和上汽通用五菱，并被繼續(xù)“委以重任”、充當(dāng)寶駿品牌的操盤手和救火隊長，業(yè)界內(nèi)外還是比較關(guān)注的。

周钘能再次創(chuàng)造奇跡嗎？寶駿還有救嗎？

去年離職五菱前周钘一度做到銷售公司副總

無須諱言，這是個較大的話題，咱們今天在這里一篇文章兩三千字，是難以掰扯的清楚。

所以我們不妨先來聚焦看看，周钘回歸后操盤的第一款新車——悅也的上市，以及接下來的市場前景。

究竟有沒有市場，能不能成為爆款，進(jìn)而成功打響寶駿品牌復(fù)興第一炮？

先拋結(jié)論，樂逗汽車認(rèn)為：

悅也這款A(yù)00級別的代步小車，市場定位看似“新潮”，實則一點都不精準(zhǔn)，甚至頗有些自娛自樂異想天開的意味，注定難以大賣。大概率要步五菱宏光(參數(shù)|詢價)MINI EV GAMEBOY的后塵！

對，周钘之前就在微博上公開直言，悅也創(chuàng)造不了宏光MINI EV的神話。

至于五菱品牌去年重點推出的原裝“潮改”升級款——GAMEBOY，一年實戰(zhàn)下來，已然證明并未大賣，稱之為失敗并不為過。

實踐表明，售價三四萬元的宏光MINI EV，能夠成為街車月銷動輒幾萬臺，不等于售價提升不少了GAMEBOY，仍舊能夠獲得市場的認(rèn)可和消費者的買單。

MINI EV去年推出了更高端的GAMEBOY

為什么呢？買宏光MINI EV的消費人群，畫像不難理解，要么買菜接娃自己開，經(jīng)濟(jì)實惠停車方便；要么給保姆等角色買的，同樣用來買菜接娃開。

真真正正有錢的，或者說潮男靚女們，不能說絕對沒有，但有多少人會考慮MINI EV呢？

到了GAMEBOY這里，五菱方面起初的構(gòu)想也不難理解：

跟MINI EV尺寸級別差不太多（稍微大一點），但官方進(jìn)行了原創(chuàng)的“潮改”，用料、配置、續(xù)航等也更給力，原本目標(biāo)用戶人群是希望向上做“升級”，比如都市里的潮男靚女，花個五六萬買臺潮玩的電動大玩具。

這一點，其實到了寶駿悅也這里，有一定策略性調(diào)整，但本質(zhì)上“換湯沒換藥”，定位依舊是瞄向都市里的潮男靚女。

當(dāng)然，寶駿品牌定位本來就高于五菱，如今寶駿也進(jìn)軍電動代步車市場，悅也的定位和定價，自然也比五菱的MINI EV家族，都要高一截。

周钘公布了悅也的售價，兩款車型分別為7.98萬和8.98萬，全系僅有“單電機”兩驅(qū)（后驅(qū)），最高車速100公里/小時，標(biāo)稱續(xù)航303公里。

周钘一鏡到底擔(dān)綱悅也的上市發(fā)布

價格果然沒有令大伙兒失望，比五菱MINI EV家族高出太多，甚至比同樣主打“潮玩”和“潮改”的GAMEBOY也要貴出兩三萬！

這樣的定價策略，不能說毫無誠意，但確實也不是周钘所能決定和控制的。

對此，之前周钘在微博上已經(jīng)跟廣大的網(wǎng)友、大V們來回交流探討過好多輪，最終他也沒有辦法。

因為定價格要考慮的因素太多，說到底上汽通用五菱讓他回來，是要復(fù)興寶駿繼續(xù)幫企業(yè)賣車賺錢的，成本高規(guī)模沒起來，周钘為此“頭疼”了好久，微博上經(jīng)常大晚上的吐苦水，焦慮的一匹！

回到悅也這款競品硬派越野風(fēng)格的電動代步小車，價格貴點就貴點（相較于這個級別和細(xì)分市場而言），最貴也就八九萬，十萬都不到。

在樂逗汽車看來，導(dǎo)致悅也無法大賣、甚至慘敗的根本原因，仍舊是其相當(dāng)尷尬、注定小眾的產(chǎn)品定位。

試問，究竟什么樣的人群會選擇寶駿悅也？真的如同周钘所說和所想的，都市里的潮男靚女嗎？

悅也主打硬派越野風(fēng)的造型

毫不夸張，悅也跟GAMEBOY的尷尬定位很相似，買得起它的“看不上+用不上”，看得上用得著的，還得是五菱MINI EV實用太多！！

以我們00后剛畢業(yè)和參加工作的小哥哥為例，他可以說是典型的潮男，但去年其在自身努力+家里贊助的基礎(chǔ)上，硬著頭皮分期也要買臺二線豪華品牌的燃油SUV。

小哥哥一開始心儀的是奧迪Q3(參數(shù)|詢價)，后面覺得Q3確實較小，所以最終權(quán)衡選擇了造型更好看、尺寸也更大一些的凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價)。

你讓他第一臺車買臺五菱GAMEBOY、寶駿悅也這樣也很潮，但跟逼格面子毫不沾邊的A00級代步車，你覺得可能嗎？

無需掩飾，剛?cè)肷鐣蛘呒依飾l件還行的都市潮男靚女，在買車的時候，十有八九壓根都不會考慮這種微型代步車，哪怕是個很酷很潮的大玩具。

小哥哥之外，小丸子的93后幾位大學(xué)舍友，去年工作了幾年攢了點錢決定買臺上下班代步車。

一個買了臺很務(wù)實的比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-I，一個則買了臺終端優(yōu)惠后落地也才十幾萬的奧迪A3(參數(shù)|詢價)。

都市潮男靚女買臺奧迪A3氣質(zhì)不香么

凡此種種，別告訴我他們不夠年輕，不算是都市里的潮男靚女。

那請周钘總告訴我們，怎么樣的小哥哥小姐姐才更有代表性，才是寶駿悅也的目標(biāo)用戶人群？

這樣的小哥哥小姐姐在年輕人中占比有多少？

恕我直言，真正會考慮購買五菱GAMEBOY、寶駿悅也這樣的競品潮玩電動大玩具的，只會是那些家里有且大多不止一臺車的城市中產(chǎn)/新中產(chǎn)們。

花個六七八九萬塊錢，買臺買菜接娃代步車+玩具車，既不很肉痛，同時也不會覺得開出去“沒面子”（因為他們已經(jīng)有更高價位的車撐起了面子）。

但歸根結(jié)底，這樣的人群不能說不多，但他們的選擇太多！既然是玩兒，能花個五萬六萬，也能花個十萬八萬，甚至花個二三十萬乃至更多，也不在話下。

那就要回到周钘在片子里談到的，寶駿悅也讓你“逃離城市”去到郊外進(jìn)行戶外探索、甚至越野露營。

但這現(xiàn)實嗎？

人家?guī)资f的蔚來、小鵬高端電動車，都沒有喊你逃離城市去進(jìn)行越野和探索，你一臺標(biāo)稱續(xù)航不過303公里（考慮開空調(diào)等實際續(xù)航撐死二百多），關(guān)鍵還是車如此小不耐造、只要兩驅(qū)沒有四驅(qū)的微型電動代步小車？！

談到這里，我想，周钘總及他的團(tuán)隊小伙伴們（包括代理公司）應(yīng)該也挺無語，據(jù)我了解他們當(dāng)中就有開蔚來、特斯拉的小哥哥小姐姐。

我有更大、更寬敞、更高端、更舒適、性能也更強的車，不去開著它逃離城市去探索和越野，還指望開這臺高速滿載大概率最高速度只能跑到八九十公里、續(xù)航很難不讓人零焦慮的A00級微型代步小車去戶外……

想什么呢？咱還是實際點的好。

悅也是個不錯的電動玩具車，但歸根結(jié)底還是跟MINI EV家族的用車場景大同小異，市內(nèi)上下班代步、買菜接娃，才靠譜。

至于為啥買菜代步和接娃不選售價低一倍的MINI EV，那就是少數(shù)人的“有錢任性”和“就是玩兒”了。

記得去年筆者曾跟五菱營銷團(tuán)隊的知性小姐姐唐燁交流過，五菱GAMEBOY的目標(biāo)用戶人群和用車場景，究竟應(yīng)該是怎么樣的？

直到今天，我個人依舊認(rèn)為，還是買給家里的寶媽/奶爸，作為代步、接娃更實在。

真正沒結(jié)婚生子的潮男靚女，第一臺車大都真心不會買，不是買不起，是年輕人往往更加愛面子。

不信咱往后看，看看售價更高、定位其實相近的寶駿悅也，市場銷量會不會步GAMEBOY的后塵。