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近日，網(wǎng)傳上汽大眾將永久關(guān)停安亭第一工廠。針對該消息，上汽大眾對媒體表示此次調(diào)整是公司整體升級轉(zhuǎn)型，合理規(guī)劃旗下電動車和燃油車的生產(chǎn)布局中的一環(huán)。

據(jù)了解，上汽大眾安亭第一工廠的年產(chǎn)能達(dá)到了16萬輛，該工廠主要生產(chǎn)Polo(參數(shù)|詢價)、途鎧(參數(shù)|詢價)等燃油車。而這些車型其實并非上汽大眾的銷量主力，比如大眾Polo在4月份的銷量還不到4千輛。

而早在2015年，上汽大眾就開始推進(jìn)安亭基地的轉(zhuǎn)型升級。這其實也是大勢所趨，畢竟現(xiàn)在傳統(tǒng)車企都在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型。不過上汽大眾的轉(zhuǎn)型其實面臨的競爭壓力也是不小的，畢竟在國內(nèi)新能源領(lǐng)域，自主品牌車型唱了主角，而以比亞迪為首的國產(chǎn)新能源品牌的崛且，令上汽大眾也沒有了昔日的高光。比如在4月份廠商零售銷量排行榜中，上汽大眾雖然超過10萬輛，同比增長91.7%，不過卻排在長安汽車之后，與賣出了近20萬輛的比亞迪更是差距巨大。

而在新能源銷量方面，上汽大眾的市場表現(xiàn)也比較一般，比如參考5月份新能源乘用車批發(fā)銷量，上汽大眾僅為7905輛，還不及一款熱銷車型的月銷量。

因此，上汽大眾的新能源轉(zhuǎn)型還是任重道遠(yuǎn)的，大家覺得呢？