乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份，新能源市場產(chǎn)銷214.1萬輛和184.1萬輛，同比分別增長41.1%和增長35.8%，今年新能源車滲透率有望達到36%。從數(shù)據(jù)可以看到，新能源車的市場銷量正逐步提升，市場滲透率也會隨之升高，而市場滲透率提高后，很多潛在的問題就會被放大化。

(資料圖)

從車質(zhì)網(wǎng)了解到，今年5月共收到車主有效投訴信息13139宗，環(huán)比上漲11.6%，同比增長15.2%。本月受理有效投訴涉及車型共751款，投訴量達兩位數(shù)以上的車型120款，其中，投訴排行榜前五的車型里，比亞迪占了3席！

比亞迪海豹(參數(shù)|詢價)、漢、元PLUS共計1877宗投訴量

比亞迪海豹和漢分別以1515宗投訴量和254宗投訴量，排在第1和第2名的位置；元PLUS則是收到了108宗投訴量，排在第4名。

三款被投訴的車型，都涉及到價格變動的問題。今年以來，比亞迪對旗下多款車型延伸推出了冠軍版本，其中就包含了海豹和漢兩款車，冠軍版車型的推出，也進一步拉低了售價門檻，老車主們認為這是變相降價了。而元PLUS則是推出了88元抵5888元購車款的活動，提車的老車主覺得損害了車主的利益。

近年來，比亞迪的銷量大家都有目共睹，用戶量也是日漸攀升，在給到新用戶誠意的同時，如何才能保障老用戶的利益？是比亞迪當下應該思考的問題。只有這兩者的關(guān)系達到平衡了，才能夠穩(wěn)定大步向前。

除了這些問題外，比亞迪海豹還被投訴疑似設計缺陷的問題；比亞迪漢被投訴影音系統(tǒng)故障問題；比亞迪元PLUS被投訴疑似減配的問題?？梢钥吹?，當車型的市場銷量提升后，車型的潛在問題也會逐漸的暴露出來。

一汽豐田皇冠共計146宗投訴量

146宗投訴量的豐田皇冠(參數(shù)|詢價)，排在投訴榜第三名。這款車集中投訴的問題是儀表臺開裂、部件老化，涉及的車型大部分為2005款-2008款，車齡都在10年以上了。

相關(guān)的問題，從去年就一直反映到現(xiàn)在了，一汽豐田似乎還沒什么表示，這么多年的車了，老車主們估計也是想著鬧一鬧，能薅一筆是一筆。不過，這對品牌口碑的影響可就不太好了。

東風標致408(參數(shù)|詢價)共計102宗投訴量

標致408收到了102總投訴量，排在第五位，主要反映價格變動、發(fā)動機/電動機燒機油的問題。

其中，價格變動的問題是廠家承諾了新車一年保價，但全國實施降價后，卻不兌現(xiàn)，老車主覺得這是在欺騙消費者。另外，有不少車主反映，2014款、2015款標致408車型的1.2T、1.6T、1.8L發(fā)動機存在發(fā)動機燒機油情況。

看來標致賣不好是有原因的，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性這么差，沒有口碑，投訴量又激增，消費者可都是看在眼里的。

最后

總的來說，汽車投訴量不僅反映了車子的可靠性，還反映出用戶們的滿足程度。汽車不是一次性買賣，保障用戶的用車權(quán)益，才能讓品牌健康向上發(fā)展。