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原小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉凡凡已加入蔚來，擔(dān)任導(dǎo)航與位置服務(wù)部門的負(fù)責(zé)人，向蔚來汽車數(shù)字座艙與軟件開發(fā)副總裁張磊匯報(bào)。劉凡凡同時(shí)還是蔚來 NT3.0 平臺(tái)車型智能座艙交付的負(fù)責(zé)人。

劉凡凡曾在車載導(dǎo)航供應(yīng)商 “泰為” 工作十余年，2018年3月入職小鵬汽車，在小鵬 “互聯(lián)網(wǎng)中心”負(fù)責(zé)地圖導(dǎo)航、車載系統(tǒng)及應(yīng)用生態(tài)業(yè)務(wù)，是小鵬的核心人才之一。小鵬的互聯(lián)網(wǎng)中心負(fù)責(zé)智能座艙產(chǎn)品的開發(fā)，曾下設(shè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、語音和物聯(lián)網(wǎng)四個(gè)部門，由四個(gè)副總經(jīng)理負(fù)責(zé)，劉凡凡分管技術(shù)研發(fā)。在他任職期間，小鵬互聯(lián)網(wǎng)中心開發(fā)出了車機(jī)系統(tǒng) Xmart OS ，2018 年底在小鵬 G3 上首度搭載，2020 年 10 月升級到2.1.0 版本，并推出了 “全場景語音交互” 功能，可以通過語音操控 90% 的自研應(yīng)用。目前Xmart OS 已經(jīng)升級到4.2.0版本。

此前也不乏從小鵬汽車跳槽蔚來汽車的高級管理人員。2022年3月，原小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫已經(jīng)加入蔚來。2022年9月原小鵬汽車語音負(fù)責(zé)人趙恒藝離職小鵬宣布將加入蔚來汽車。小鵬和蔚來是國內(nèi)最知名的兩家新能源汽車品牌，也是特斯拉在中國最強(qiáng)勁的競爭對手。兩家公司都有著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、忠實(shí)的用戶群體和廣泛的市場影響力。當(dāng)然，小鵬汽車也會(huì)挖角蔚來汽車。今年3月?lián)咳薃uto報(bào)道，小鵬汽車從蔚來汽車挖來了一位名叫“Bob”的高管，在小鵬擔(dān)任用戶發(fā)展總經(jīng)理，Bob在內(nèi)部非常神秘，有內(nèi)部人士猜測，是因?yàn)槭芟抻诟倶I(yè)協(xié)議，Bob無法在小鵬使用真實(shí)姓名。在小鵬內(nèi)部辦公軟件飛書上，也查不到Bob的中文名。

去年10月，何小鵬在內(nèi)部發(fā)起了組織調(diào)整，確定了產(chǎn)品、戰(zhàn)略、技術(shù)、銷售、OTA五大委員會(huì)，以及 E/F/H三個(gè)平臺(tái)。何小鵬親自擔(dān)任產(chǎn)品和戰(zhàn)略委員會(huì)主任，三大平臺(tái)的負(fù)責(zé)人直接向他匯報(bào)。何小鵬希望帶來的變化是：“第一，從規(guī)劃到產(chǎn)品到技術(shù)上如何真正把我們所想的需求能夠做出、做好，并且控制無價(jià)值的需求不要去實(shí)現(xiàn)，聚焦做新的三電引擎、動(dòng)力、整車平臺(tái)和智能平臺(tái)。第二，通過車型大矩陣產(chǎn)品，能夠端到端把三塊引擎能夠在不同車型里面從端到端滿足客戶的需求。”具體到用戶導(dǎo)向的改變來看，小鵬汽車則希望：在產(chǎn)品規(guī)劃方面，通過??型的OTA，逐步解決?用戶痛點(diǎn)，再就是解決新?型的用戶槽點(diǎn)。在用戶運(yùn)營端，對App社區(qū)?改版，開放負(fù)?評論，以及?層參與多場用戶交流會(huì)，聽取用戶意?。另有消息顯示，近日，小鵬汽車營銷體系已完成變革。在內(nèi)部組織管理結(jié)構(gòu)上，汽貿(mào)和UDS兩個(gè)渠道團(tuán)隊(duì)完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調(diào)整為小區(qū)制。目前，因特斯拉價(jià)格戰(zhàn)的打響，小鵬汽車的處境并不樂觀。小鵬1-2月累計(jì)交付量僅1.1萬輛，與理想差距甚大。

6月1日小鵬汽車公布了最新的交付數(shù)據(jù)，2023年5月，小鵬汽車共交付7506臺(tái)新車，環(huán)比增長6%。何小鵬發(fā)布消息稱“每個(gè)月一個(gè)腳印向前，敬請期待未來數(shù)個(gè)月的不斷增長!不浪費(fèi)每一個(gè)危機(jī)，感謝所有同學(xué)的變革和努力。那么多底層優(yōu)化在進(jìn)行中，很挑戰(zhàn)很興奮，讓鵬友滿意和自豪是我們長期奮斗的目標(biāo)”。