這一段時間，長城汽車舉報比亞迪汽車的新聞的熱度一直居高不下。長城汽車稱，比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價)和宋PLUS(參數(shù)|詢價)兩款熱銷車型使用了常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標問題。

【資料圖】

對于比亞迪汽車來說，這是一個價值大約700億元的舉報，一旦舉報坐實，比亞迪不但要召回涉嫌車輛，還要面臨大約700億元的巨額罰款。

而這次矛盾的“導火線”就是油箱。據(jù)悉，高壓油箱的成本大約要比常壓油箱貴600元，燃油汽車一般會配備常壓油箱+炭罐的組合來避免汽油揮發(fā)，當汽油在油箱中揮發(fā)時，就會被炭罐吸收，吸滿之后，發(fā)動機工作時，能將炭罐中的汽油抽出來參與燃燒，這就是炭罐的脫附過程。

插混汽車使用常壓油箱為什么會涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標呢？

很簡單，因為插混汽車有純電模式（EV模式），很多車主平時開著車日常通勤只會用到EV模式，此時的發(fā)動機不工作，如果炭罐吸滿汽油后，油箱里的汽油繼續(xù)揮發(fā)的話，就會揮發(fā)到空氣中，造成大氣污染。

炭罐

為了解決這個問題，就必須要在油箱和炭罐之間加上一個控制閥，當炭罐吸滿汽油后，控制閥自動關閉，將汽油“封鎖”在油箱內(nèi)，不往空氣中揮發(fā)，相應的，油箱就要足夠抗壓，這就是高壓油箱。

比亞迪秦(參數(shù)|詢價)PLUS和宋PLUS使用常壓油箱會不會造成汽油揮發(fā)到空氣中呢？

根據(jù)比亞迪工程師的描述來看，他們的插混汽車只需要發(fā)動機啟動4分鐘就能完成脫附過程，如果他的描述真實的話，是不是就意味著比亞迪的插混汽車即使在EV模式下，也會強制發(fā)動機工作呢？這種設置雖然能夠避免汽油揮發(fā)，可是違背了新能源汽車節(jié)能環(huán)保的初衷，雖然它符合法規(guī)，但是卻增加了排放，明明多花600塊錢就能解決的事情，卻搞得這么復雜。當然，以上只是我根據(jù)比亞迪工程師的描述推算的，具體還要以環(huán)保部門的檢測為主。

長城汽車為什么會“背刺”比亞迪呢？

這與長城汽車的發(fā)展現(xiàn)狀有關，原先長城汽車在SUV領域一直屬于“領頭羊”地位，哈弗H6(參數(shù)|詢價)常年占據(jù)SUV銷量排行榜的ON.1，可是隨著新能源汽車的發(fā)展，哈弗H6冠軍地位不保，被比亞迪宋(參數(shù)|詢價)家族和特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)雙雙反超，根據(jù)銷量數(shù)據(jù)來看，哈弗H6在2021年賣出了37萬輛，可是到了2022年，銷量跌至24萬輛，而比亞迪宋PLUS賣出了38.8萬輛，市場快速被比亞迪“吃掉”。

原先國產(chǎn)品牌和合資品牌競爭的時候，只要價格低一些就有生存空間，可是比亞迪本身就是極限的成本控制，它擁有垂直整合的供應鏈體系，成本方面更有優(yōu)勢，甚至可以做到“油電同價”，而且隨著成本的不斷降低，比亞迪旗下車型的價格也不斷下探，比如比亞迪推出的冠軍版車型，在原有的價格基礎上還能更便宜一些，其他品牌的“生存空間”被進一步壓縮。

人民日報“怒批”長城汽車：步伐混亂，昏招百出，失去理智！

對于長城汽車的舉報行為，業(yè)內(nèi)的看法兩極分化，有人覺得比亞迪汽車身為新能源的領軍人物，就應該接受監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)“偷工減料”，及時舉報，有利于維護車主權益。有人覺得長城汽車的行為是“羨慕嫉妒恨”，它看不得別人過得比自己好，想方設法打擊對手，而且不是以一種光明正大的手段。

官方是如何看待的呢？人民日報旗下的人民汽車發(fā)文稱：“近年來，長城汽車步伐凌亂，理想的挑戰(zhàn)來了就應對理想，被比亞迪超越就慌忙應對比亞迪，產(chǎn)品推出始終慢人一步，從過去的行業(yè)標桿已然成為了跟風者，長城汽車徹底失去了曾經(jīng)家用SUV的王者風范?！?/p>

當然，人民汽車的出發(fā)點可能是從整個大環(huán)境、整個局勢入手的，畢竟國產(chǎn)品牌現(xiàn)在能夠和合資品牌分庭抗禮來之不易，它不希望有人破壞這份成績。對于比亞迪來說，想要繼續(xù)領先，就必須審視自身、發(fā)現(xiàn)問題、及時解決，而不是靠舉報和監(jiān)督。對于長城汽車來說，我個人覺得它的品牌定位有些混亂，有長城、哈弗、魏牌、歐拉、坦克、機甲龍等，倒不如回歸到一個品牌，就像當初的吉利汽車一樣，把帝豪(參數(shù)|詢價)、全球鷹、英倫等子品牌統(tǒng)統(tǒng)砍掉。

最后，對于長城汽車舉報比亞迪這件事，您有什么看法？