今年1-4月，新能源車市場(chǎng)占有率達(dá)到27%，和燃油車分庭抗禮的日子，也許不遠(yuǎn)了。與此同時(shí)，新能源車企的分化也越來越趨向明顯。

消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power | 君迪5月25日發(fā)布了2023中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL）。研究發(fā)現(xiàn)，2023年新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)品魅力進(jìn)步顯著，行業(yè)總體得分為776分（1,000制），較2022年上升37分，印證了新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)。

(資料圖片)

競(jìng)爭(zhēng)白熱化，新勢(shì)力幾無優(yōu)勢(shì)可言

研究顯示，新能源行業(yè)整體魅力指數(shù)進(jìn)步顯著。各品牌陣營(yíng)中，國(guó)際/合資品牌展現(xiàn)出強(qiáng)勁上升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品魅力指數(shù)躍升至784分，較2022年提高了40分，并在今年超越了連續(xù)兩年處于領(lǐng)先地位的自主新勢(shì)力品牌（781分）。傳統(tǒng)自主品牌（773分）進(jìn)步同樣顯著，較2022年大幅提升42分。各品牌陣營(yíng)間的總體魅力指數(shù)得分差距已縮小至個(gè)位數(shù)，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

這是J.D. Power 第三年發(fā)布這也意味著，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究，也是國(guó)際/合資品牌首次超越自主新勢(shì)力品牌，而傳統(tǒng)自主品牌與新勢(shì)力的差距，也縮減至8分，意味著曾經(jīng)引領(lǐng)行業(yè)一段時(shí)間的新勢(shì)力品牌，如今優(yōu)勢(shì)在縮小，傳統(tǒng)品牌不論是國(guó)際品牌還是自主品牌，都不斷涌現(xiàn)出更好的新能源產(chǎn)品。

充電體驗(yàn)進(jìn)步不大

研究還顯示，新能源汽車外觀造型、燃油經(jīng)濟(jì)性及續(xù)航里程成為消費(fèi)者體驗(yàn)高點(diǎn)：2023年，在11個(gè)車輛表現(xiàn)類別中，外觀造型以807分位居第一，燃油經(jīng)濟(jì)性及續(xù)航里程以780分排名第二，反映出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車外觀設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性的肯定，并逐步擺脫里程焦慮。與此同時(shí)，車載信息娛樂系統(tǒng)（764分）、駕乘舒適性（765分）及充電體驗(yàn)（765分）較上一年分?jǐn)?shù)進(jìn)步較小，仍是體驗(yàn)洼地。

雖然優(yōu)勢(shì)在縮小，但自主新勢(shì)力品牌推新速度快，新車型營(yíng)收與口碑增長(zhǎng)還是比較明顯的。去年，自主新勢(shì)力品牌有53%的車型為新車型，貢獻(xiàn)了該細(xì)分市場(chǎng)66%的營(yíng)收份額。此外，新勢(shì)力品牌們的新車在產(chǎn)品魅力表現(xiàn)上也更優(yōu)于既有車型，為788分，高出既有車型14分。

研究還針對(duì)女性購車給出了判斷——產(chǎn)品設(shè)計(jì)成為女性購車決策的決定性因素。在新能源汽車購買階段，產(chǎn)品設(shè)計(jì)成為消費(fèi)者用來衡量和最終決策的主要因素，且這一權(quán)重在女性購車者中更為突出。研究顯示，顏值更高（31%）是女性新能源購車者決定購買這款車而非其他新能源車的首要原因；而該車型的外觀樣式不如預(yù)期（23%）是她們放棄購買的首要原因，可見產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)于女性購車者的行為決策起到了至關(guān)重要的作用。

埃安、比亞迪、蔚來等領(lǐng)軍細(xì)分市場(chǎng)

共有來自六個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的七款車型在2023年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（NEV-APEAL）中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。豪華插電混動(dòng)及純電動(dòng)MPV細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場(chǎng)頒獎(jiǎng)條件，因而沒有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有：

小型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：幾何E

緊湊型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：埃安Y(參數(shù)|詢價(jià))/Y Plus、比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))

中型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪漢 BEV

中/大型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)：小鵬G9

豪華純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))

主流插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：深藍(lán)SL03

可以看到，獲獎(jiǎng)的車型例如埃安Y、比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價(jià))以及比亞迪海豚等等，都是細(xì)分市場(chǎng)銷量和口碑雙贏的車型，小鵬G9的口碑不錯(cuò)，但沒有帶來很高的銷量，同樣的情況也出現(xiàn)在蔚來ET7上。

針對(duì)此次研究，J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎?，隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)的快速崛起， 汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，眾多汽車制造商紛紛加碼新能源賽道，“在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，破局的關(guān)鍵仍然在于提升用戶體驗(yàn)，車企需要以場(chǎng)景、任務(wù)、體驗(yàn)為主線，深刻地理解消費(fèi)者的需求和行為習(xí)慣，才能設(shè)計(jì)和打磨出更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?！?/p>