這一次，它估計(jì)又得挨罵了。

這是全新一代寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))，代號(hào)為G60，江湖外號(hào)巴伐利亞影豹(參數(shù)|詢價(jià))，與過(guò)去幾代5系一樣，將繼續(xù)推出M5（代號(hào)G90），以及在中國(guó)華晨工廠生產(chǎn)的5系長(zhǎng)軸版（代號(hào)G68）。

但從這一代5系開(kāi)始，它擁有了更多衍生版本，比如已經(jīng)發(fā)布的純電動(dòng)車(chē)型i5，還有在計(jì)劃列表中的i5旅行版和M5 Touring，車(chē)型豐富程度堪稱(chēng)歷史之最。

(相關(guān)資料圖)

全新一代5系家族的設(shè)計(jì)，有一則好消息和壞消息。好消息是，它沒(méi)有延續(xù)7系家族的超大“雙腎”格柵和分體式瞇瞇眼大燈設(shè)計(jì)；壞消息是，老款寶馬5系的完美比例被打破，沒(méi)有了“完美”，只剩下比例。

無(wú)論5系還是i5，兩種車(chē)型的車(chē)身輪廓基本都是相同的，甚至難以辨別燃油和純電的身份。兩種動(dòng)力車(chē)型均保留了經(jīng)典的雙腎格柵，造型不算夸張，對(duì)于沒(méi)有強(qiáng)烈進(jìn)氣需求的i5，它用豎形格柵的視覺(jué)假象營(yíng)造出傳統(tǒng)燃油車(chē)的效果，而下方的黑色區(qū)域也讓它看起來(lái)非常像一臺(tái)高性能、大排量燃油車(chē)。

中網(wǎng)帶有自發(fā)光的燈帶，這與全新7系家族是相同的。或許是沒(méi)有了極具辨識(shí)度的天使眼造型，寶馬只能重新建立更具辨識(shí)度的元素。

大燈是全新5系最具爭(zhēng)議的部分，造型對(duì)于寬大的前臉而言不夠大氣，且內(nèi)部設(shè)計(jì)都撞款傳祺影豹。另外，大燈上揚(yáng)角度較大，配合前引擎蓋的微微上揚(yáng)，5系轎車(chē)卻有種寶馬GT的既視感。

i5 M60主打更強(qiáng)的性能，所以外觀也作出了更多運(yùn)動(dòng)取向的設(shè)計(jì)，取消了豎形線條的格柵元素，取而代之的是簡(jiǎn)約卻更具力量感的熏黑處理，更容易辨別其身份。

寶馬的轎車(chē)自然少不了霍氏拐角的設(shè)計(jì)，為了強(qiáng)調(diào)5系的身份，霍氏拐角處還增加了數(shù)字“5”標(biāo)識(shí)。難能可貴的是，它沒(méi)有跟隨潮流采用隱藏式門(mén)把手，半封閉的造型也算是回歸了傳統(tǒng)。

門(mén)把手之內(nèi)還帶有光毯照明系統(tǒng)，用這些小功能來(lái)增加儀式感是豪華品牌的必要技能。

官圖中的5系和i5在風(fēng)格方面有著很大的差異，前者的輪轂尺寸較小，造型也相對(duì)普通，視覺(jué)效果過(guò)于素雅，i5則散發(fā)著更強(qiáng)的鋒芒，但好在5系可選裝M Sport Package和M Sport Package Pro運(yùn)動(dòng)套件，以此彌補(bǔ)運(yùn)動(dòng)感的差異。

尾燈沒(méi)有了明顯的隆起，外部線條和內(nèi)部燈帶都趨于扁平，層次感更加豐富。尾部整體線條看起來(lái)更加短小精悍，后翼子板連接車(chē)門(mén)下方的線條顯得十分動(dòng)感，從后方角度看，全新5系和i5的外觀進(jìn)化相當(dāng)成功。

換代即增加尺寸是豪華品牌的慣例，全新5系家族的長(zhǎng)寬高全面增大，尺寸分別達(dá)到5060/1900/1515mm，最核心的長(zhǎng)度較老款車(chē)型增加97mm，尺寸也增加了20mm，達(dá)到2995mm，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后的華晨寶馬5系也會(huì)針對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)。

全新5系家族的內(nèi)飾與7系再一次相似，由12.3英寸和14.9英寸組成的雙聯(lián)屏顯示效果十分驚艷，內(nèi)置的是iDrive 8.5操作系統(tǒng)，功能更加全面，操作方式也更加多樣化。

但與7系不同的是，貫穿式的氛圍燈帶在屏幕下方有高低落差，而點(diǎn)亮之后的動(dòng)態(tài)效果依然令人感到驚艷，這一刻你能夠忘記奔馳內(nèi)飾的存在。

無(wú)論燃油還是純電，全新5系家族都換成了水晶撥桿式的換擋方式，最為經(jīng)典的大雞腿在老款5系上成為了絕唱。

即便是標(biāo)軸車(chē)型，第二排的空間也基本夠用。獨(dú)立空調(diào)的操作面板升級(jí)為了觸控式屏幕，只是位置相對(duì)靠下，操作時(shí)需要俯下身體，動(dòng)作不夠優(yōu)雅。

全新一代5系家族的動(dòng)力豐富多樣，5系分為燃油版和插電式混動(dòng)版本兩種動(dòng)力，前者將會(huì)搭載2.0T和3.0T不同功率調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T高功率版本最大功率為262Ps，未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后版本則主要使用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；而插電式混動(dòng)系統(tǒng)同樣也使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但可根據(jù)不同電機(jī)功率分為530e和550e xDrive，前者同樣也會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版本車(chē)型上。

i5提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動(dòng)力規(guī)格，前者的后置單電機(jī)最大功率340Ps，峰值扭矩430N·m，百公里加速時(shí)間為6s，后者搭載雙電機(jī)，最大功率601Ps，峰值扭矩820N·m，百公里加速時(shí)間僅需3.8s。

續(xù)航方面，i5的電池組容量為81.2kWh，40車(chē)型在WLTP工況下最高續(xù)航可達(dá)580km，由于M60的電耗更高，所以續(xù)航里程最高僅為516km。

從全新一代7系開(kāi)始，寶馬的理念發(fā)生了大轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)方面不在一味的迎合消費(fèi)者審美，而是讓消費(fèi)者迎合、適應(yīng)品牌最新風(fēng)格。當(dāng)然，劍走偏鋒的風(fēng)格不僅僅是寶馬，還有隔壁剛剛發(fā)布的奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))。

無(wú)論你現(xiàn)在是否認(rèn)可全新寶馬5系家族的設(shè)計(jì)，到最后依然會(huì)遍布大街小巷，因?yàn)檫@就是豪華品牌的魔力，全新的寶馬7系(參數(shù)|詢價(jià))、奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))發(fā)布就是最好的例子，從“真丑”到“真香”的轉(zhuǎn)變無(wú)非就是一瞬間，實(shí)在認(rèn)為看著不順眼，再看多兩眼或許就會(huì)順眼了。