今天汽車圈發(fā)生大事件，長城汽車發(fā)布聲明，向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦(參數(shù)|詢價) PLUSDM-i(產(chǎn)品型號:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)(產(chǎn)品型號BYD6470ST6HEV2)采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報。

而比亞迪也在長城汽車公開舉報聲明兩個小時后，迅速發(fā)聲明進(jìn)行回應(yīng)。回應(yīng)中表示，長城送檢中汽中心(天津)的比亞迪車輛，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，因此認(rèn)為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據(jù)！而在雙方“隔空”聲明相繼發(fā)布后，也引發(fā)網(wǎng)絡(luò)廣泛討論。

(資料圖片僅供參考)

之前確實有車企由于直接或者間接競爭關(guān)系，暗地去相關(guān)部門“告狀”事情發(fā)生。但是像長城汽車這樣并非因抄襲、侵權(quán)等跟自身利益相關(guān)等原因，而公開舉報同行產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，確實非常少見。

長城汽車《聲明》內(nèi)容如下：

2023年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價)DM-i(產(chǎn)品型號:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(產(chǎn)品型號BYD6470ST6HEV2)采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報。

根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門對涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，經(jīng)審查，符合下列四項條件的，予以立案:

(一) 有涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的行為;

(二) 依法應(yīng)當(dāng)或者可以給予行政處罰;

(三) 屬于本機(jī)關(guān)管轄;

(四) 違法行為發(fā)生之日起到被發(fā)現(xiàn)之日止未超過2年，法律另有規(guī)定的除外。違法行為處于連續(xù)或繼續(xù)狀態(tài)的，從行為終了之日起計算。

目前，長城汽車正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

從聲明中，一個關(guān)鍵點在于，長城汽車認(rèn)為比亞迪兩款車型排放未達(dá)標(biāo)的原因，是因為采用常壓油箱。這是由于插混車型由于在行駛過程中發(fā)動機(jī)運行時間短，炭罐沖洗機(jī)會少，所以導(dǎo)致炭罐內(nèi)的油氣無法及時沖洗充分，從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風(fēng)險，蒸發(fā)及加油排放惡化。

因此插混車型為了符合國六蒸發(fā)及加油排放，收集行駛過程中油箱內(nèi)揮發(fā)汽油，普遍采用高壓密閉油箱。此類油箱一般可以承受35-40kPa的蒸氣壓力。為了保證高壓油箱的強(qiáng)度，有些整車廠采用輕量的鋼制油箱取代現(xiàn)有的塑制油箱，有些則采用塑料的密閉油箱，但此類油箱成本高于鋼制油箱，生產(chǎn)技術(shù)和工藝也比較復(fù)雜。同時高壓油箱系統(tǒng)也對周圍的管路：如加油蓋、加油管路、蒸發(fā)管路等提出了更高的耐壓要求。

顯然高壓油箱在工藝水平以及制造成本來看，顯然是明顯高于常壓油箱，而為了符合排放國六排放標(biāo)準(zhǔn)，插混車型采用高壓油箱是共識。如果真如長城汽車舉報所言，比亞迪顯然有為了降低成本而“犧牲”排放之嫌。而舉報內(nèi)容確認(rèn)屬實的話，比亞迪肯定要受到相關(guān)部門高額處罰。

比亞迪《聲明》內(nèi)容如下：

聲明

我們堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為!并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力!

經(jīng)了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心(天津)按長城的要求進(jìn)行了相關(guān)項目的檢測。測試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認(rèn)為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據(jù)！

我們的產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。

我們歡迎有關(guān)部門隨時過來調(diào)查、取證和檢測。

比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單!

新能源事業(yè)發(fā)展至今，相當(dāng)不易!中國品牌成長至今，也相當(dāng)不易!

希望大家多做有益于行業(yè)，有益于中國品牌的事情!

而從比亞迪的回應(yīng)中可以看到，主要是提到長城汽車所提供的比亞迪送檢車輛，在流程和狀態(tài)上并不符合相關(guān)規(guī)定，所以測試結(jié)果無效，同時比亞迪堅稱車輛符合標(biāo)準(zhǔn)，但是并未對長城汽車提到的車輛使用“常壓油箱”予以否認(rèn)！

而根據(jù)雙方相繼發(fā)布聲明，車輛合規(guī)狀態(tài)存疑而導(dǎo)致無法取證，將很有可能導(dǎo)致此事不了了之。但是長城汽車和比亞迪的“梁子”算是結(jié)下了，雙方后續(xù)少不了隔空論戰(zhàn)，“汽扯扒談”會繼續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展！