上個月，小型車的舞臺交給了比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)與五菱繽果，其他所有品牌成了陪跑的配角，比亞迪海豚銷量29961輛，銷量過兩萬，同級唯一。五菱繽果銷量也是扶搖直上，從上個月的3311輛，直接躍到15011輛，暫居第二，月銷量過萬的只有唯二兩款車型。

(資料圖)

兩款小車的競爭，剛剛開始，不是知道后面會不會有精彩的價格戰(zhàn)。

五菱繽果是大概率不滿足于現(xiàn)在的銷量，奮起直追是必然結(jié)果，可正當(dāng)五菱繽果要發(fā)力的時候，卻遭到了很多網(wǎng)友的吐槽：沒有ESP還敢上路？

這時候被顏值洗腦的用戶們才去查看配置表，果然五菱繽果全系沒有配備ESP，也就是車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這才在紛紛出來響應(yīng)。

ESP系統(tǒng)，重要性五顆星，有很多網(wǎng)友表示，沒有安全氣囊可以忍受，但沒有ESP堅決不能忍，這話很有道理。因為五菱繽果是一款純電小車，續(xù)航為203公里與333公里兩種，都是適合在市區(qū)內(nèi)代步的出行工具，低速行駛是主要的出行場景，這種場景下，車輛發(fā)生事故，大多數(shù)情況下是剮蹭，而不是碰撞，所有很多用戶也就忽略了安全氣囊的作用。

但車身穩(wěn)定系統(tǒng)，是無法被忽視的，南方的濕滑里面，北方的冰天雪地，都會導(dǎo)致車輛行駛中的側(cè)滑，如果沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，那發(fā)生剮蹭事故，或者自己偏離路面的概率就大大提升，這對于駕駛經(jīng)驗不夠豐富的新手司機來說，簡直就是一個“大坑”，隨時跳隨時歡迎。

不看不知道，一看嚇一跳，吐槽的人也就越來越多，五菱也是迅速反應(yīng)，在工信部最近的新車申報中，五菱繽果已經(jīng)出現(xiàn)了兩款帶有ESP系統(tǒng)的車型，如果在意車身穩(wěn)定系統(tǒng)的用戶，可以選擇這兩款車型。

那問題來了，既然配置高了，會不會就要漲價，在乎價格的消費者又該如何選擇？

這回五菱并沒有做簡單的加法，而是想了一個“拆東墻補西墻”的折中方案，就是這兩款配備了ESP系統(tǒng)的車型，在續(xù)航里程上會有所減少，也就表明，使用的電池容量更小，成本更低。把從電池那邊省下來的錢，挪到增配的ESP系統(tǒng)中去，至于續(xù)航里程能真正降低多少，這個很難說清，理論值是從333公里降低到309公里。

當(dāng)然，在這15011個用戶中，還有不少的用戶并不了解ESP的重要性，在經(jīng)過大雨季或者冬季的時候，沒有安裝ESP系統(tǒng)的弊端就會顯露出來，到時候用戶的用車體驗會降低，而此時五菱發(fā)布了帶ESP系統(tǒng)的車型，算是亡羊補牢吧，但仍然面臨的問題是，針對那些已經(jīng)購車，但還想增配ESP系統(tǒng)的用戶要怎么辦？這是五菱接下來要面臨的一個“小問題”，如果首批車主體驗感不好，那就相當(dāng)于把客戶與潛在客戶推向了比亞迪或者其他品牌那一邊，損失的可不僅僅是部分用戶而已。

其實，當(dāng)初五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)上市的時候，就曾經(jīng)被詬病安全問題，但由于價格太低，用戶完全忽略了這個問題，但五菱繽果的級別畢竟比宏光MINIEV更高，價錢也更貴，所以理所當(dāng)然的要在安全性上多花點精力。

你對ESP起到的作用了解么？你會選擇一輛沒有ESP系統(tǒng)的車么？來評論區(qū)聊聊。