BMW 于北京時(shí)間今日(5/24)晚間，正式依約發(fā)表代號(hào) G60 的大改款 5 Series 轎車(chē)、以及首度推出的純電 i5。其中備受矚目的 i5 雙車(chē)型皆采可用容量 81.6kWh 電池組，提供馬力 340 匹的 eDrive40 單馬達(dá)后驅(qū)、WLTP 續(xù)航 582 公里，以及高達(dá) 601 匹的 M60 雙馬達(dá)四驅(qū)車(chē)型、有著 516 公里續(xù)航與靜止加速破百 3.8 秒的性能實(shí)力，最大 DC 充電功率為 205kW。燃油動(dòng)力則有采 48V 輕油電的 520i、520d，還有 530i、540i，以及 PHEV 車(chē)型 530e 與 550e。

(資料圖片僅供參考)

BMW 5 Series 車(chē)系最早于 1972 年登場(chǎng)，是 BMW 品牌當(dāng)家的中大型轎車(chē)產(chǎn)品，并且同步有 5 Series Touring 旅行車(chē)在多國(guó)市場(chǎng)販?zhǔn)?。而?7 代 BMW 5 Series 于 2016 年 10 月全球亮相以來(lái)，迄今已近 7 年。而 BMW 為迎戰(zhàn)對(duì)手奔馳分別以大改款 W214 E-Class、EQE 在燃油與純電中大型轎車(chē)的布局，則是在新一代 5 Series 以 CLAR 平臺(tái)為基礎(chǔ)采油電共享策略，類(lèi)似 7 Series/i7 一般，會(huì)同步推出大改款底盤(pán)代號(hào) G60 的第 8 代 5 Series、以及首度新增的純電 i5 動(dòng)力選項(xiàng)，原廠(chǎng)預(yù)告后續(xù)還會(huì)有 i5 Touring 純電豪華旅行車(chē)的誕生、更會(huì)推出其性能 M 家族動(dòng)力車(chē)型。

并未采用超大型直立雙腎，但導(dǎo)入飾光水箱護(hù)罩

外觀(guān)部分，一如先前率先流出的原廠(chǎng)廠(chǎng)照所示，i5 與大改款 5 Series 維持較傳統(tǒng)的相連橫置式水箱護(hù)罩，水箱護(hù)罩外框以霧銀銳利邊角塑型，并且整體造型不像 7 Series 般方正、而是呈現(xiàn)不同的寬扁視覺(jué)，不過(guò)與 i7 等車(chē)系相同，加入 BMW Iconic Glow 飾光水箱護(hù)罩發(fā)光邊框，可在夜間具有更高的辨識(shí)度。頭燈組方面，原廠(chǎng)強(qiáng)調(diào)此次以雙側(cè)合計(jì)為 4 眼式的造型為主要視覺(jué)，兩側(cè)燈組內(nèi)各有兩個(gè)直列 LED 燈條、其兼具晝行燈與方向燈功能；而選配高階 Adaptive LED 頭燈組下，其具有矩陣式 Matrix High Beam 遠(yuǎn)光燈、Glare-Free 防眩遠(yuǎn)光燈，下方更輔以藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，甚至還可選擇 M Shadow Line 燻黑頭燈組，不過(guò)此代已取消雷射頭燈選項(xiàng)。

車(chē)身尺碼部分，新一代 5 Series 轎車(chē)的長(zhǎng)寬高來(lái)到 5,060x1,900x1,515mm(i5 M60 車(chē)高為 1,505mm)、軸距為 2,995mm，原廠(chǎng)強(qiáng)調(diào)其車(chē)長(zhǎng)比 G30 5 Series 增加 97mm、車(chē)寬增寬 32mm、車(chē)高若以一般車(chē)型而言也增高 36mm，軸距也比前代車(chē)型增長(zhǎng)達(dá) 20mm，原廠(chǎng)表示可帶來(lái)更佳的后座空間表現(xiàn)。采用 M Sport 外觀(guān)空力套件，在車(chē)頭可看到下方前保桿的下氣壩以動(dòng)感線(xiàn)條勾勒，并且在倒梯形的下氣壩與兩側(cè)導(dǎo)流氣孔都有黑色鋼琴烤漆飾板的妝點(diǎn)。車(chē)側(cè)方面，大改 5 Series 也采和 7 Series 等車(chē)相似的新世代 Hofmeister Kink 摺角設(shè)計(jì)，將多邊摺角延伸至 C 柱，車(chē)門(mén)則有品牌新世代簡(jiǎn)約的平整化門(mén)把，但原廠(chǎng)設(shè)計(jì)師還刻意在 C 柱處黑色飾條內(nèi)加入「5」字樣、呈現(xiàn)傳承 5 Series 輝煌歷史的重要指標(biāo)。

車(chē)尾方面，在車(chē)尾兩側(cè)采用新式樣的狹長(zhǎng) LED 尾燈組，并沒(méi)有用上貫穿式尾燈組，尾燈組藉由上下 3D 燈條呈現(xiàn)立體視覺(jué)，尾燈延伸至兩側(cè)向上勾起，呈現(xiàn)向以往 5 Series 慣用 L 型尾燈組傳統(tǒng)的傳承意味。以 M Sport 外觀(guān)空力套件而言，后保桿還有大面積黑色分流器等造型。足下的輪圈組部分，標(biāo)配車(chē)型為 18 吋起跳，i5 與 PHEV 插電式油電動(dòng)力車(chē)型標(biāo)配為 19 吋輕量化輪圈，全車(chē)系最大則可選擇達(dá) 21 吋的 BMW Individaul 空力輪圈組。

導(dǎo)入最新世代 iDrive 8.5 界面，聯(lián)網(wǎng)功能更加全面

車(chē)內(nèi)部分，大改款 5 Series 與 i5，同樣搭載品牌近期新世代車(chē)款慣用的 12.3 吋與 14.9 吋一體式曲面熒幕組合，系統(tǒng)也已經(jīng)用上與 i7 M70 最新版本系統(tǒng)的 iDrive 8.5 界面，采用 Zero Layer 零層級(jí)的概念、將導(dǎo)航圖資作為主畫(huà)面，并搭配主畫(huà)面的 QuickSelect 快捷功能，整合包含影音娛樂(lè)、聯(lián)絡(luò)人、車(chē)輛細(xì)部設(shè)定等快捷圖示，標(biāo)配無(wú)線(xiàn) Apple CarPlay 與無(wú)線(xiàn) Android Auto，并可搭配儀表板 AR 導(dǎo)航、HUD 抬頭顯示器。原廠(chǎng)也強(qiáng)調(diào) iDrive 8.5 更強(qiáng)化針對(duì) i5 電動(dòng)車(chē)等電氣化車(chē)款的充電站路徑導(dǎo)航，設(shè)定目的地時(shí)就會(huì)顯示沿途建議規(guī)畫(huà)的充電點(diǎn)，新車(chē)亦內(nèi)建 YouTube 與德甲足球觀(guān)看功能、讓充電或等人時(shí)有著更多娛樂(lè)選擇，甚至也與電子游戲平臺(tái) AirConsole 合作，可搭載多款能在車(chē)內(nèi)體驗(yàn)的車(chē)載在線(xiàn)對(duì)戰(zhàn)游戲。

不過(guò)在整體中控臺(tái)布局部分，5 Series 與先前登場(chǎng)的 7 Series 有較大差異，中控?zé)赡幌路降某鲲L(fēng)口、與下方的曲面熒幕搭配 BMW 環(huán)繞光幕整合，形成圍繞駕駛者的氛圍，中央后方還有另一層環(huán)繞光幕貫穿整個(gè)控臺(tái)，呈現(xiàn)多層次的視覺(jué)，但中央鞍座處采用的水晶排檔與 iDrive 旋鈕、則與 7 Series 如出一轍。座椅方面，大改款 5 Series 也跟隨 7 Series，將座椅整體剪裁設(shè)計(jì)的更為簡(jiǎn)約，方向盤(pán)也提供新式樣的 M 款平把造型作為選擇。BMW 也強(qiáng)調(diào) G60 5 Series 是品牌首款提供「純素皮革」的車(chē)款，其在門(mén)板、座椅、中控臺(tái)、方向盤(pán)等處皆可選用。車(chē)內(nèi)也可搭載車(chē)內(nèi)攝影機(jī)，進(jìn)行視訊會(huì)議或監(jiān)看車(chē)內(nèi)情況。后座則可搭載與 iX 類(lèi)似的旅行便利套件，可搭配 iPad 平板計(jì)算機(jī)支架或衣架等活動(dòng)套件。

「眼神」控制自動(dòng)變換車(chē)道輔助

駕駛輔助也是新一代 5 Series 的一大亮點(diǎn)，就是搭載全球車(chē)壇首見(jiàn)、可以「眼神」控制的 Lane Change Assistant 變換車(chē)道輔助，原廠(chǎng)在方向盤(pán)后方裝設(shè)了眼球追蹤器，行駛于高速公路上， i5 會(huì)主動(dòng)檢查左側(cè)車(chē)道，并會(huì)詢(xún)問(wèn)提醒駕駛是否要接受車(chē)道變換；如果駕駛要執(zhí)行車(chē)道變換，僅需看向并注視后視鏡，便會(huì)執(zhí)行自動(dòng)變道功能。此外在主被動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)最高也強(qiáng)化達(dá)到 Level 2+等級(jí)，在美國(guó)、加拿大以及德國(guó)等部分市場(chǎng)，將提供選配 Highway Assistant 功能，可在時(shí)速最高 130 公里下作動(dòng)，借由偵測(cè)眼部專(zhuān)注度，駕駛得以讓雙手離開(kāi)方向盤(pán)讓系統(tǒng)自行駕駛，若駕駛注視專(zhuān)注度降低系統(tǒng)才會(huì)取消。新一代 5 Series 除了 200 公尺自動(dòng)倒車(chē)輔助外，還可搭配記憶路徑停車(chē)功能，訂閱或選配手機(jī)遙控停車(chē)。

燃油動(dòng)力全數(shù)搭載 48V 輕油電，但分為 ISG 與 BSG 48V

此代 G60 世代也是首度同步提供 48V 輕油電、PHEV 插電式油電混合動(dòng)力、BEV 純電動(dòng)力等多元選擇的 5 Series。其中燃油動(dòng)力供應(yīng)包含汽油的 520i、530i、530i xDrive、540i xDrive 等，柴油則有 520d 與 520d xDrive，不過(guò) 530i、540i 并不會(huì)供應(yīng)歐洲市場(chǎng)，而這其中 520i、540i 采用與變速箱整合的 ISG 48V 輕油電系統(tǒng)，其余 530i、520d 車(chē)型則為 BSG 皮帶式啟動(dòng)馬達(dá)發(fā)電機(jī)的 48V 系統(tǒng)。ISG 48V 系統(tǒng)可帶來(lái)急加速時(shí)額外的 13kW/18 匹、200牛.米動(dòng)力輔助；BSG 48V 系統(tǒng)出力為較小，急加速的動(dòng)力輔助為 8kW/11 匹、24.5牛.米。BMW 原廠(chǎng)也強(qiáng)調(diào)此次搭載的燃油引擎，皆采用新一代的模塊平臺(tái)，并改采 Miller 米勒循環(huán)、與過(guò)去的奧圖循環(huán)有所不同。

520i 在搭載 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎下，引擎本體的輸出為 190 匹/310 牛.米，結(jié)合 ISG 48V 下的綜效馬力為 208 匹、330 牛.米，靜止加速破百為 7.5 秒。530i 動(dòng)力則同樣為 B48 引擎，搭配 BSG 48V 系統(tǒng)下，總輸出為 258 匹/400 牛.米，靜止加速破百為 6.2 秒、xDrive 四驅(qū)車(chē)型為 6.1 秒。540i xDrive 則為 B58 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎，引擎本體輸出為 381 匹/520 牛.米，搭配 ISG 48V 系統(tǒng)下，綜效最大輸出為 381 匹、55 牛.米，靜止加速破百為 4.7 秒。柴油 520d 則為 B47 2.0 升直列 4 缸渦輪柴油引擎，搭配 BSG 48V 系統(tǒng)下，總輸出為 197 匹/400 牛.米，靜止加速破百不論后驅(qū)或 xDrive 四驅(qū)皆為 7.3 秒。全數(shù)皆搭載 8 速手自一體變速箱，不再提供手動(dòng)變速箱選擇。

PHEV 電池可用容量增為 19.4kWh，WLTP 純電續(xù)航 102 公里

預(yù)計(jì) 2024 年春季才會(huì)供應(yīng)的 PHEV 插電式油電混合動(dòng)力部分，提供 530e 與 550e xDrive 兩種選擇，雙車(chē)型皆將鋰電池可用容量提升為 19.4kWh，AC 充電功率也提升為 7.4kW、但沒(méi)有提供 DC 快充機(jī)能，純電極速為 140 公里。其中 530e 搭載的是 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎與永磁同步馬達(dá)，最大綜效輸出為 229 匹、450 牛.米，靜止加速破百為 6.4 秒，WLTP 純電續(xù)航里程為 87 至 102 公里不等。至于 550e xDrive 則為 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎與永磁同步馬達(dá)組合，最大綜效馬力為 489 匹、700 牛.米，靜止加速破百為 4.3 秒，WLTP 純電續(xù)航里程為 79 至 90 公里不等。

仍采 400V 架構(gòu)，i5 提供 eDrive40、M60 雙動(dòng)力

而在重頭戲 i5 純電首波雙動(dòng)力車(chē)型部分，分為 eDrive40、M60 兩款，i5 全車(chē)系皆仍架構(gòu)于 400V 電壓、尚未是 2025 年登場(chǎng)的 Neue Klasse 平臺(tái) 800V 電壓架構(gòu)，雙車(chē)型皆采用可用容量 81.6kWh 的鋰電池組、但原廠(chǎng)未公布其電池標(biāo)稱(chēng)容量(或稱(chēng)總?cè)萘?，對(duì)比之下 i4 電池標(biāo)稱(chēng)容量為 83.9kWh、可用容量為 80.7kWh，雙車(chē)型的 DC 最高充電功率皆為 205kW，原廠(chǎng)強(qiáng)調(diào) 10%~80%快充僅需 30 分鐘，AC 交流電三相最高則支援到 22kW。i5 eDrive40 采用單具勵(lì)磁后馬達(dá)，擁有最大 250kW/340 匹的馬力、最大扭力為 430 牛.米，車(chē)重為 2,130 公斤，靜止加速破百公里僅需 6 秒，但車(chē)輛極速為 193 公里，WLTP 續(xù)航為 497 至 582 公里不等，最快充電 10 分鐘可補(bǔ)充 156 公里續(xù)航。i5 eDrive40 電耗公布為 18.9~15.9kWh/100km，約為每度電最佳 6.28 公里。

i5 M60 則搭載前后雙勵(lì)磁馬達(dá)，形成電子式 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力輸出比 i4 M50 的 544 匹更大，來(lái)到 442kW /601 匹、最大扭力為 820 牛.米，車(chē)重為 2,305 公斤，靜止加速破百公里僅需 3.8 秒，車(chē)輛電子極速為 230 公里，WLTP 續(xù)航為 455 至 516 公里不等，強(qiáng)調(diào)最快充電 10 分鐘同樣可補(bǔ)充 156 公里續(xù)航。i5 M60 電耗公布則為 20.6～18.2kWh/100km，每度電最佳 5.49 公里。

而從原廠(chǎng)公布的動(dòng)力與充電曲線(xiàn)來(lái)看，透過(guò)方向盤(pán) Boost 撥片或切換至 Sport 模式，i5 eDrive40 的最大輸出功率可從時(shí)速約 60 公里一直持續(xù)至 193 公里，最大回充功率為 120kW；i5 M60 則為 Boost 撥片或切換至 Sport 模式可達(dá) 442kW，最大動(dòng)力從時(shí)速約 60 公里一直持續(xù)至 230 公里，雙馬達(dá)最大回充功率達(dá)到 198kW，不過(guò)雙車(chē)型的最大充電功率 205kW 僅維持一段時(shí)間，到 80%時(shí)會(huì)約剩下 50kW 左右，并非一路維持高峰值的高原式充電曲線(xiàn)。

全球 10 月陸續(xù)上市

目前 BMW 原廠(chǎng)預(yù)計(jì) 2023 年 10 月會(huì)在全球市場(chǎng)陸續(xù)上市 5 Series 與 i5，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將推出國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版本 5 Series 與 i5。