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在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，發(fā)展電動(dòng)車已經(jīng)成為了各大車企的共識(shí)。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油制造商，還是后來(lái)崛起的造車新勢(shì)力，無(wú)一不是將“電氣化”列為未來(lái)的重要計(jì)劃。即便是經(jīng)?！芭谵Z”電動(dòng)車的豐田章男，也不得不迫于市場(chǎng)壓力而觸電，甚至接連在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了bZ4X、bZ3等電動(dòng)車，那它們的表現(xiàn)又如何呢？

從銷量數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，豐田旗下的電車賣(mài)得還不錯(cuò)。其中，售價(jià)超過(guò)16萬(wàn)的bZ3在4月份的銷量超過(guò)了2000多臺(tái)；而另一款被稱之為“工業(yè)垃圾”的bZ4X，在4月份的累計(jì)銷量也差不多接近2000臺(tái)，這屬實(shí)是令人震驚。

要知道的是，從產(chǎn)品力來(lái)講，豐田bZ4X這臺(tái)車確實(shí)差勁。以電動(dòng)車最看重的續(xù)航里程來(lái)講，bZ4X在剛上市的時(shí)候就已經(jīng)出盡了洋相。因?yàn)樵谌ツ甑囊淮味緶y(cè)試中，bZ4X的續(xù)航讓人大跌眼鏡，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率竟然只有37%。根據(jù)測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，參與測(cè)試的bZ4X在官方續(xù)航里程中達(dá)到了560Km，但實(shí)際測(cè)試的續(xù)航只有209Km，不僅續(xù)航直接打了半折多，同時(shí)也是同一批測(cè)試車型中最差的那個(gè)。與此同時(shí)，豐田bZ4X的充電速度也是低得嚇人，低溫測(cè)試中，其充電時(shí)間竟然需要423分鐘才能從20%充到80%，也就是說(shuō)要7個(gè)多小時(shí)，這都不是“電動(dòng)爹”這么簡(jiǎn)單了，稱它為“電動(dòng)爺”都不為過(guò)。

當(dāng)然了，續(xù)航與充電能力比不過(guò)，在很多花里胡哨的地方也同樣與國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力沒(méi)得比。譬如在內(nèi)飾的營(yíng)造上，盡管它也用上了12.3英寸的大屏幕，但由于周圍保留的諸多物理按鍵，同時(shí)里面的車機(jī)系統(tǒng)也如同燃油車一般死板，網(wǎng)友說(shuō)它像電視機(jī)是真不過(guò)分?？梢哉f(shuō)，相比起國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)，bZ4X的內(nèi)飾是真沒(méi)啥吸引力。

而且還要說(shuō)的是，豐田bZ4X的噱頭確實(shí)太少了，如今只有一個(gè)太陽(yáng)能充電穹頂?shù)男迈r技術(shù)，不過(guò)這也得頂配車型上才能有，同時(shí)太陽(yáng)能的吸收能量也是有限的，每年大約可行駛1800km，也就是說(shuō)平均每月也才150km，屬實(shí)是不夠用的。再來(lái)看其他造車新勢(shì)力，不是有著媲美超跑的加速能力，就能有著超1000km的續(xù)航，更別說(shuō)它們的設(shè)計(jì)也是一流，同時(shí)車機(jī)能力與智能駕駛也發(fā)展至很不錯(cuò)的階段，比如蔚來(lái)的NOP，小鵬的NOG，已經(jīng)能讓車輛在特定條件下按照導(dǎo)航路線自動(dòng)行駛，而bZ4X還在更基礎(chǔ)的L2級(jí)別徘徊，這都側(cè)面反映出豐田在新能源技術(shù)儲(chǔ)備上，已經(jīng)與國(guó)內(nèi)的很多造車新勢(shì)力形成了代差。

除此之外，在豐田非?？粗氐馁|(zhì)量這一塊，bZ4X也打破了大家的固有印象。眾所周知，豐田的品控在國(guó)內(nèi)還是有口皆碑的，很多燃油經(jīng)典車型都有“可靠、保值率高、故障率低”等標(biāo)簽?？傻搅薭Z4X電動(dòng)車這里，好像就不復(fù)存在了，比如說(shuō)它已經(jīng)被豐田召回過(guò)好幾次，而這主要是因?yàn)樵撥囘B接車輪的螺栓存在問(wèn)題，導(dǎo)致車輪有脫落的風(fēng)險(xiǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是螺絲沒(méi)擰緊，車輛的輪子跑著跑著可能會(huì)與其脫落。作為一家如此知名的車企，居然能夠在如此小地方犯低級(jí)錯(cuò)誤，很明顯豐田就沒(méi)有認(rèn)真在造電動(dòng)車！

寫(xiě)在最后

事實(shí)上，在造新能源汽車這一塊，豐田其實(shí)還是走得燃油車思路，再加上缺乏新能源設(shè)計(jì)以及技術(shù)，所以也促使了bZ4X這樣一臺(tái)“工業(yè)垃圾”的產(chǎn)生。雖然從品牌認(rèn)知度上來(lái)講，在國(guó)內(nèi)深耕多年的豐田確實(shí)難以撼動(dòng)，很多不怎么了解車的人可能會(huì)沖著牛頭標(biāo)去買(mǎi)豐田電車，但若是豐田長(zhǎng)期沒(méi)改變的話，哪怕日吹再多，豐田的信仰再牛逼，也終究會(huì)被糟蹋完，只能說(shuō)豐田還是該上點(diǎn)心了！“圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除”