桑塔納(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)入國內(nèi)市場已有四十載，曾幾何時(shí)，它以數(shù)百萬級(jí)保有量在祖國幅員遼闊的疆土上馳騁。時(shí)光飛逝的歲月里，桑塔納不僅影響了幾代人對(duì)轎車的認(rèn)知，也帶動(dòng)了中國汽車零部件加工業(yè)的發(fā)展，加速中國汽車工業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈融入全球經(jīng)濟(jì)體系。

合資典范再升級(jí)：中外汽車企業(yè)攜手前行

作為最早進(jìn)入中國市場的國際車企之一，德國大眾集團(tuán)實(shí)際上從1978年就開始跟中國進(jìn)行協(xié)商了。

(資料圖片僅供參考)

時(shí)任大眾集團(tuán)董事長的施密特先生率先與上海汽車公司洽談合作經(jīng)營轎車廠事宜，并表態(tài)愿意出資和提供技術(shù)，將大眾研制最新車型供給中方選擇。盡管國家有關(guān)部門批準(zhǔn)了“轎車可以搞合資經(jīng)營”這一指導(dǎo)方針，但德國大眾集團(tuán)真正想要進(jìn)入中國并不那么簡單。

一來是經(jīng)濟(jì)因素，在1980年前后國家緊縮基建戰(zhàn)線，很多剛起步的項(xiàng)目被中斷；二來是外匯因素，中方提出生產(chǎn)出的80%汽車要返銷給德國，以此平衡外匯收支，此要求當(dāng)然遭到了德國反對(duì)。

最終經(jīng)過長達(dá)六年的談判，中方提出將最初定為年產(chǎn)15萬輛轎車項(xiàng)目改為3萬輛，同時(shí)德國提議給上海汽車建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，確保3萬輛產(chǎn)能，多出來的返銷給德國大眾集團(tuán)，才讓大眾項(xiàng)目順利落戶上海。

從1984年上海大眾汽車正式成立開始，中國汽車合資經(jīng)營模式就開啟了新篇章。之所以這樣說，是因?yàn)樽鳛閲鴥?nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)，上海大眾汽車引進(jìn)了國外先進(jìn)的技術(shù)和質(zhì)量管理體系，為中國打造本土汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系的提供了重要依據(jù)。包括中德雙方建立的零部件供應(yīng)體系、整車生產(chǎn)系統(tǒng)等，至今仍是中國各大汽車集團(tuán)基本經(jīng)營模式。

另外，廣義來看，上海大眾這種合資經(jīng)營模式在全球范圍內(nèi)也是一次大型資源配置，從學(xué)習(xí)考察、設(shè)備購置，到全球生產(chǎn)分工，遠(yuǎn)超中德兩國范圍，這樣的舉措為全球競爭帶來了新的創(chuàng)新，亦讓中國汽車產(chǎn)業(yè)模式成為其他發(fā)展中國家學(xué)習(xí)的成功模板。

堅(jiān)定前行，困境中的桑塔納譜寫新篇章

再來說說桑塔納國產(chǎn)化進(jìn)程。上海大眾合資公司成立后的幾年，桑塔納國產(chǎn)化進(jìn)程仍然十分緩慢，截止到1987年底，上海大眾配套廠承擔(dān)除去車身和發(fā)動(dòng)機(jī)以外的零部件生產(chǎn)國產(chǎn)化率只有12.7%，與德方協(xié)議中規(guī)定的七年至少要達(dá)到80%的進(jìn)度相差甚遠(yuǎn)。這成為了上海大眾首要解決的問題。

在企業(yè)層面，從1988年開始上海大眾成立了重點(diǎn)零部件供應(yīng)商、轎車銷售公司、相關(guān)維修站、科研單位等組成的上海桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體。

在政府層面，上海政府落實(shí)了引進(jìn)和技術(shù)改造的資金，為零部件國產(chǎn)化制定了優(yōu)惠政策，并且將桑塔納國產(chǎn)化問題列為市重大工程項(xiàng)目。此舉措極大增強(qiáng)了德方信心。

到了1990年，桑塔納的國產(chǎn)率升到了60.90%，1991年底更是取得了關(guān)鍵性進(jìn)展，工裝樣品認(rèn)可率與國產(chǎn)化率分別達(dá)到了83.35%、70.37%，初步實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、變速箱等五大總成的國產(chǎn)化。同時(shí)上海大眾還建立了一套全面的符合國際標(biāo)準(zhǔn)且本土化的零部件體系。

相比上世紀(jì)七十年代對(duì)外引進(jìn)工作，上海大眾在八十年代末期桑塔納國產(chǎn)化技術(shù)改革上更具有開放性和前瞻性，竭盡所能推動(dòng)自身企業(yè)轉(zhuǎn)變的同時(shí)，成功創(chuàng)造出中國汽車零部件業(yè)發(fā)展新模式。這也是為何在九十年代初上海大眾成為中國國內(nèi)最大規(guī)模合資企業(yè)的原因之一。

回望桑塔納在中國傳奇般的發(fā)展過程，桑塔納儼然成為了一個(gè)時(shí)代的符號(hào)，它的存在又是由上海大眾的號(hào)召力所決定，亦是中國轎車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。就車本身而言，強(qiáng)大的零部件配套體系是它生存的根基，更代表中國人的民族榮譽(yù)感。