(資料圖片僅供參考)

不可否認(rèn)的是，自動(dòng)駕駛始終是智能汽車的終極奧義。雖然完全自動(dòng)駕駛可能需要較長(zhǎng)的時(shí)間才會(huì)實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)階段的各種輔助駕駛功能作為完全自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)和中間階段，已經(jīng)在改變駕駛員與車輛的協(xié)助機(jī)理，幫助用戶盡可能規(guī)避道路安全風(fēng)險(xiǎn)。最近，有網(wǎng)友針對(duì)阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))和智己LS7的智能駕駛系統(tǒng)，進(jìn)行了一項(xiàng)對(duì)比，以展現(xiàn)阿維塔11遙遙領(lǐng)先的智能表現(xiàn)力。

在高速實(shí)測(cè)上，智己LS7并未正式開啟推送高速NOA。而阿維塔11目前的高速NCA功能是“交付即可使用”，因此阿維塔的在智駕功能的落地進(jìn)度上更快。

而在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，智己LS7目前僅滿足L2級(jí)別的基礎(chǔ)輔助駕駛。在大曲率彎道的巡航過程中，智己LS7似乎有些“偏航”的跡象，車輛并不能完美地保持居中行駛，表現(xiàn)相對(duì)而言不夠智能。

反觀阿維塔11的高速NCA，就在此次實(shí)測(cè)中，展現(xiàn)出了更高階的智能駕駛輔助能力。在巡航過程中，阿維塔11就像是擁有一個(gè)“天眼”，能夠全方位感知用戶的出行過程。如果說(shuō)前方車輛速度過慢，且旁邊車道處于無(wú)車的狀態(tài)下，阿維塔11會(huì)自主判斷實(shí)現(xiàn)變道超車。值得注意的是，在變道過程中突遇后方快車緊逼，阿維塔11也能夠及時(shí)響應(yīng)判斷退出變道操作，返回原車道確保安全高效，全方位保障用戶的出行安全。

綜合以上來(lái)說(shuō)，阿維塔11的智能駕駛系統(tǒng)，表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)給力，相信在未來(lái)，阿維塔11定能獲得更好的市場(chǎng)成績(jī)。

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