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提起皇冠，似乎就有講不完的情懷，對于一個擁有半個世紀(jì)歷史的車型來說，皇冠可以說承載了一代人的記憶。從風(fēng)靡一時的皇冠133到后來的十二代皇冠，無一不是經(jīng)典。而“皇冠CROWN”的高貴形象更是深入人心，并一度成為國人最早對“豪華車”的心之所向。

2021年，一汽豐田重啟皇冠品牌，并帶來首款SUV車型陸放(參數(shù)|詢價)，這一舉動引得了不少人的唏噓。2022年，皇冠品牌再次發(fā)布四款車型，雖然新車的造型非常時尚，但一經(jīng)發(fā)布仍舊引發(fā)了不小的爭議，有人說在它們身上找不到皇冠的影子了，也有人說皇冠的情懷不在了。總之，當(dāng)年的皇冠以這樣的方式回歸，總會讓人感覺和“經(jīng)典”差點距離。

不過，對于大多數(shù)消費者來說，所謂的情懷更多只是停留在口頭上，面向當(dāng)下以個性、時尚為主導(dǎo)的汽車市場，順應(yīng)潮流無疑是最好的選擇。對于如今的皇冠品牌也是一樣，所以，在發(fā)布了兩款新時代車型之后，皇冠又帶來了一款更顛覆的新車——皇冠Sport。

日前，皇冠車系的第二款車型在日本本土正式亮相，也就是以“Sport”命名的SUV，新車定位于轎跑SUV。從造型上來看，這臺車很容易讓人連聯(lián)想到法拉利此前推出的Purosangue，一臺豐田的SUV長成這樣，放在以前很難想象。

作為全新皇冠家族的一員，皇冠Sport依然與此前推出的轎車版本和跨界版有著很多相似之處，比如前臉也采用了熏黑網(wǎng)狀造型的大嘴格柵，銳利的分體式大燈組、C字形LED日間行車燈等等，除此之外，兩端導(dǎo)流槽一側(cè)加入了鋸齒設(shè)計，使整個車頭顯得張力十足。

車身側(cè)面部分，皇冠Sport采用了溜背設(shè)計，扁平的車窗、大尺寸的輪轂以及大量的黑化外觀件配合在一起，營造出了十分低趴動感的視覺效果，運動氛圍非常濃郁。值得一提的是，皇冠Sport的后橋配備了主動轉(zhuǎn)向功能，能夠大大提升車身靈活性。車身尺寸方面，皇冠Sport的長寬高分別為4710/1880/1560mm，軸距2770mm，整體尺寸算是全新皇冠家族中最小的一個。

尾部則非常簡潔，兩側(cè)尾燈組采用熏黑的裝飾件并和后擋風(fēng)玻璃融為一體，下方則采用了隱藏式排氣布局，相比于車頭，這樣的尾部造型顯得略微有些低調(diào)。

在內(nèi)飾方面，整體基本與皇冠Crossover保持一致，不過紅黑配色烘托出了強烈的運動氛圍，圓形三輻式方向盤前端為嵌入式的全液晶儀表盤，儀表盤與中控大屏形成連接式設(shè)計，并且前排采用了運動座椅，車內(nèi)氛圍更加運動。另外，皇冠Sport的后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以得到一個幾乎全平的儲物空間，配合上很大的后備箱開口，預(yù)計會有著不錯的實用性。

關(guān)于皇冠Sport的動力，海外媒體稱將會搭載2.5L雙擎和2.5L插電式混合動力兩種版本，并帶有E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，同時還會配備電子懸架系統(tǒng)和DRS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。整體來看，皇冠Sport的行走硬件還是比較豐富，參考皇冠Sport Cross的動態(tài)表現(xiàn)，并且考慮到皇冠Sport更加運動化的定位，還是有理由相信皇冠Sport運動性方面的潛質(zhì)。

豐田官方表示，皇冠Sport將在第三季度于海外上市。雖然新車什么時候進入國內(nèi)還不得而知，但從目前的定位來看，未來皇冠Sport很有可能成為皇冠車系中門檻最低的車型。如果是這樣的話，單單憑借著運動化的外觀設(shè)計以及皇冠品牌的加成，這臺車就已經(jīng)對年輕人有著不小的吸引力，如果價格合適的話，它很有可能成為專屬年輕人的又一爆款。