比亞迪又又推“冠軍版”車型了,這一次是漢DM-i(參數(shù)|詢價)冠軍版。
今日(5月18日),比亞迪漢DM(參數(shù)|詢價)-i冠軍版正式迎來了上市,共推出了6款車型,售價區(qū)間為18.98-24.98萬元。同時,漢DM-p(參數(shù)|詢價)戰(zhàn)神版也迎來了上市,售價為28.98萬元。比亞迪漢DM系列新車針對配置、動力等方面進(jìn)行了調(diào)整,且入門價格下探到了19萬元以內(nèi),不出意外,銷量又得蹭蹭往上走了。下面,就跟圈哥來進(jìn)一步了解一下新車的情況吧。
(資料圖)
漢DM-i冠軍版:增配降價
對于漢DM-i冠軍版而言,整個外觀設(shè)計變化不大,大尺寸的進(jìn)氣格柵內(nèi)部輔之以點陣式元素進(jìn)行點綴,顯得非常時尚、大氣。粗壯的鍍鉻飾條,印上了logo,非常有氣勢。兩側(cè)類似“C”字形的裝飾,更顯激進(jìn)。車側(cè)變化不大,隱藏式門把手、全新的輪轂以及類溜背的造型,運動感得以強化。尾部設(shè)計比較簡約,貫穿式尾燈是一個亮點。同時,新車還新增了冰川藍(lán)車色,滿足用戶多樣化需求。
打開車門,整個內(nèi)飾也基本沒太大的變化,更多的是針對配置進(jìn)行升級調(diào)整。首先,手機NFC車鑰匙升級,可兼容iPhone等多種設(shè)備,用起來更方便。其次,升級后的W-HUD抬頭顯示,集成了速度、車輛信息等,成像尺寸更大。同時,BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、智能氛圍燈等配置也進(jìn)行升級。
動力方面,新車針對續(xù)航以及底盤進(jìn)行升級。一方面,除了121km純電續(xù)航版本外,還新增了200km版本,后者基本可以滿足一周的日常通勤。另一方面,F(xiàn)SD可變阻尼懸架系統(tǒng),配合鋁合金多連桿懸架,讓整車的駕乘體驗更加充滿期待。此外,6kW對外放電功能也沒有缺失,讓用車生活更加豐富。
漢DM-p戰(zhàn)神版:個性化之選
相較于冠軍版車型,比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版的設(shè)計看點顯然更足。最直觀的就是,新車采用純黑化的設(shè)計,獨特的黑色車漆加持,顯得非常有深邃感。同時,諸如輪轂、前后Logo、三角窗及邊框等細(xì)節(jié)也都是采用了啞光黑設(shè)計。值得一提的是,剎車卡鉗、車側(cè)標(biāo)識,門把手上的“漢”字等更是采用了黃色元素,細(xì)節(jié)感確實拉滿。
與外觀設(shè)計相呼應(yīng),漢DM-p戰(zhàn)神版的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面黑化,整個運動感明顯增強。具體來看,座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱等細(xì)節(jié)處采用了高檔類麂皮進(jìn)行包覆,再搭配黑色碳纖維材料進(jìn)行點綴,運動感營造得沒話說。同時,座椅更配備了黃色的縫線以及金甲黃安全帶,個性化確實是沒話說。
動力上,新車搭載的是升級后的1.5T插混系統(tǒng),系統(tǒng)最大功率達(dá)426kW,最大扭矩822N·m,百公里加速僅3.7s,百公里虧電油耗低至5.2L。同時,新車的純電續(xù)航達(dá)200km,綜合續(xù)航超1100km。此外,云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)也是一大加分項。
價格依舊很內(nèi)卷
從目前比亞迪推出的“冠軍版”車型來看,只要帶了“冠軍版”,就意味著價格很內(nèi)卷,而漢DM-i冠軍版與漢DM-p戰(zhàn)神版也不例外。具體來看,相較于老款車型(21.78-29.18萬元),漢DM-i冠軍版的入門價下調(diào)了2.8萬元。而漢DM-p戰(zhàn)神版的價格也來到了30萬元以內(nèi)。
在圈哥看來,對于漢DM-i車型價格下調(diào),大家都不意外,唯一的關(guān)注點其實在于“降幅”。而從定價來看,入門價直接下探到了19萬元以內(nèi),確實是夠狠。再加上新車本身在配置、動力等方面進(jìn)行了升級,可謂是加量不加價。一方面,新車將對Model 3(參數(shù)|詢價)、小鵬P7(參數(shù)|詢價)、零跑C01(參數(shù)|詢價)、哪吒S等新能源車型施壓;另一方面,對雅閣(參數(shù)|詢價)、天籟、帕薩特(參數(shù)|詢價)、凱美瑞(參數(shù)|詢價)等傳統(tǒng)合資B級車也進(jìn)行了分流。
可以肯定的是,比亞迪這波操作,又該讓20萬元級轎車市場的競品緊張起來了。今年以來,比亞迪陸續(xù)推出了各種“冠軍版”車型,基本上都是“加量又降價”,讓油電同價成為了現(xiàn)實,期待未來比亞迪能給消費者帶來更多實惠的產(chǎn)品。