比亞迪又又推“冠軍版”車型了，這一次是漢DM-i(參數(shù)|詢價)冠軍版。

今日（5月18日），比亞迪漢DM(參數(shù)|詢價)-i冠軍版正式迎來了上市，共推出了6款車型，售價區(qū)間為18.98-24.98萬元。同時，漢DM-p(參數(shù)|詢價)戰(zhàn)神版也迎來了上市，售價為28.98萬元。比亞迪漢DM系列新車針對配置、動力等方面進(jìn)行了調(diào)整，且入門價格下探到了19萬元以內(nèi)，不出意外，銷量又得蹭蹭往上走了。下面，就跟圈哥來進(jìn)一步了解一下新車的情況吧。

(資料圖)

漢DM-i冠軍版：增配降價

對于漢DM-i冠軍版而言，整個外觀設(shè)計變化不大，大尺寸的進(jìn)氣格柵內(nèi)部輔之以點陣式元素進(jìn)行點綴，顯得非常時尚、大氣。粗壯的鍍鉻飾條，印上了logo，非常有氣勢。兩側(cè)類似“C”字形的裝飾，更顯激進(jìn)。車側(cè)變化不大，隱藏式門把手、全新的輪轂以及類溜背的造型，運動感得以強化。尾部設(shè)計比較簡約，貫穿式尾燈是一個亮點。同時，新車還新增了冰川藍(lán)車色，滿足用戶多樣化需求。

打開車門，整個內(nèi)飾也基本沒太大的變化，更多的是針對配置進(jìn)行升級調(diào)整。首先，手機NFC車鑰匙升級，可兼容iPhone等多種設(shè)備，用起來更方便。其次，升級后的W-HUD抬頭顯示，集成了速度、車輛信息等，成像尺寸更大。同時，BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、智能氛圍燈等配置也進(jìn)行升級。

動力方面，新車針對續(xù)航以及底盤進(jìn)行升級。一方面，除了121km純電續(xù)航版本外，還新增了200km版本，后者基本可以滿足一周的日常通勤。另一方面，F(xiàn)SD可變阻尼懸架系統(tǒng)，配合鋁合金多連桿懸架，讓整車的駕乘體驗更加充滿期待。此外，6kW對外放電功能也沒有缺失，讓用車生活更加豐富。

漢DM-p戰(zhàn)神版：個性化之選

相較于冠軍版車型，比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版的設(shè)計看點顯然更足。最直觀的就是，新車采用純黑化的設(shè)計，獨特的黑色車漆加持，顯得非常有深邃感。同時，諸如輪轂、前后Logo、三角窗及邊框等細(xì)節(jié)也都是采用了啞光黑設(shè)計。值得一提的是，剎車卡鉗、車側(cè)標(biāo)識，門把手上的“漢”字等更是采用了黃色元素，細(xì)節(jié)感確實拉滿。

與外觀設(shè)計相呼應(yīng)，漢DM-p戰(zhàn)神版的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面黑化，整個運動感明顯增強。具體來看，座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱等細(xì)節(jié)處采用了高檔類麂皮進(jìn)行包覆，再搭配黑色碳纖維材料進(jìn)行點綴，運動感營造得沒話說。同時，座椅更配備了黃色的縫線以及金甲黃安全帶，個性化確實是沒話說。

動力上，新車搭載的是升級后的1.5T插混系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率達(dá)426kW，最大扭矩822N·m，百公里加速僅3.7s，百公里虧電油耗低至5.2L。同時，新車的純電續(xù)航達(dá)200km，綜合續(xù)航超1100km。此外，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)也是一大加分項。

價格依舊很內(nèi)卷

從目前比亞迪推出的“冠軍版”車型來看，只要帶了“冠軍版”，就意味著價格很內(nèi)卷，而漢DM-i冠軍版與漢DM-p戰(zhàn)神版也不例外。具體來看，相較于老款車型（21.78-29.18萬元），漢DM-i冠軍版的入門價下調(diào)了2.8萬元。而漢DM-p戰(zhàn)神版的價格也來到了30萬元以內(nèi)。

在圈哥看來，對于漢DM-i車型價格下調(diào)，大家都不意外，唯一的關(guān)注點其實在于“降幅”。而從定價來看，入門價直接下探到了19萬元以內(nèi)，確實是夠狠。再加上新車本身在配置、動力等方面進(jìn)行了升級，可謂是加量不加價。一方面，新車將對Model 3(參數(shù)|詢價)、小鵬P7(參數(shù)|詢價)、零跑C01(參數(shù)|詢價)、哪吒S等新能源車型施壓；另一方面，對雅閣(參數(shù)|詢價)、天籟、帕薩特(參數(shù)|詢價)、凱美瑞(參數(shù)|詢價)等傳統(tǒng)合資B級車也進(jìn)行了分流。

可以肯定的是，比亞迪這波操作，又該讓20萬元級轎車市場的競品緊張起來了。今年以來，比亞迪陸續(xù)推出了各種“冠軍版”車型，基本上都是“加量又降價”，讓油電同價成為了現(xiàn)實，期待未來比亞迪能給消費者帶來更多實惠的產(chǎn)品。