(資料圖片僅供參考)

在上汽大眾推出威然(參數(shù)|詢價)之前，它已經有MPV了，那就是大眾途安。不過途安只是一輛緊湊型MPV，而威然卻是中大型MPV，它的級別更高，價格也更高。現(xiàn)在來看，途安在上汽大眾旗下的車型中存在感很低，人們似乎很容易就把這款車“遺忘”了，不過在十幾年前，這款車卻很暢銷，只是在產品更迭過程中，這款車卻不被重視，更新?lián)Q代緩慢、技術應用遲滯，造成了它的滯銷。值得一提的是，途安是一款全球車型，它也是上汽大眾旗下為數(shù)不多的全球車型之一。

從產品力來看，途安十分“大眾”，它搭載了大眾的1.4T+7DSG的動力總成，這套動力總成在帕薩特(參數(shù)|詢價)、朗逸(參數(shù)|詢價)、凌渡和途岳(參數(shù)|詢價)等車型上都有搭載，1.4T發(fā)動機的最大功率為150匹馬力，最大扭矩為250?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)是7擋干式雙離合變速箱。從大眾的技術更迭進程來看，1.4T發(fā)動機已經處于“生命末期”了，因為大眾已經有了全新的1.5T EVO2發(fā)動機，用1.5T發(fā)動機來取代1.4T發(fā)動機將是板上釘釘?shù)氖虑椋m然現(xiàn)在它們還處于“共存”狀態(tài)。

現(xiàn)在在售的途安還是2021款車型，售價15.28-19.58萬元，這就說明它已經兩年時間沒有改款了，產品老邁不可避免，而市場能夠接受“老車型”的唯一途徑就是“大幅優(yōu)惠”，如果優(yōu)惠力度不大的話，消費者憑什么不買其他品牌推出的新車呢？至于途安的優(yōu)惠力度有多大，這一點后面會說到。

尺寸上，該車的長寬高分別為4527毫米、1829毫米和1659毫米，軸距為2791毫米，整體尺寸要比別克GL6(參數(shù)|詢價)小一些。

途安的內飾設計確實很有年代感和陳舊感，給我的感覺就和老途觀差不多，大眾汽車最新的內飾設計采用了懸浮式中控屏幕，而途安還是內嵌式，屏幕只有8英寸，不支持衛(wèi)星導航（可選裝）、車聯(lián)網和OTA升級等，功能不算豐富。它全系均不提供液晶儀表盤，內飾所營造的科技感也不強。

另外，該車全系均不提供LED光源，低配車型是鹵素大燈，中高配車型是氙氣大燈。

該車的6款車型中，有4款是2+3+2的7座布局，有2款是2+2+2的6座布局，主打車型是7座。第二排配備了3張獨立座椅，空間還算寬敞，地板也很平整，座椅支持靠背調節(jié)和前后調節(jié)，舒適度可圈可點。不過第三排座椅就不是很舒適了，座椅位置低、坐墊短、靠背直、腿部空間局促，只適合短途應急。

如果座椅不放倒的話，它的后備廂余量并不大，好在是座椅放倒后十分平整，后備廂的拓展性不錯。另外，很多選擇MPV的消費者很重視電動側滑門，很顯然，途安并不提供。

價格方面，我們從山東濟南了解到，途安全系均優(yōu)惠3萬元，它的實際入門價格為12.28萬元，我個人覺得，它的價格還是稍貴，原先消費者的選擇性較少，可能還會考慮途安，而現(xiàn)在呢？別克GL6、傳祺M6和五菱凱捷(參數(shù)|詢價)等車型的出現(xiàn)，降低了途安的存在感。

銷量方面，途安近半年的銷量僅為292輛，它的平均月銷量只有兩位數(shù)，基本上處于一種“賣不動”的狀態(tài)，比停產還難受？如果上汽大眾想要放棄這款車的話，可能就不會再推出新款了，如果想要提升它的銷量，可能會推出全新?lián)Q代車型來提升它的競爭力，可是別忘了，途安是一款全球車型，德國大眾從推出2016款車型后，就沒有再推出過新款，而上汽大眾“縫縫補補又三年”，把它的生命周期維持到了2021年，德國大眾如果想要摒棄這款車的話，上汽大眾又有什么辦法呢？