什么是訂閱模式？就是用戶買車的時候，硬件配置都搭載了，但是想使用的話需要花錢訂閱。比如說寶馬試圖以訂閱式方式引入座椅加熱功能，遭到了很多指責(zé)。梅賽德斯-奔馳也正在以購買軟件的方式銷售擴大電動汽車EQS(參數(shù)|詢價)后輪轉(zhuǎn)向范圍。起亞汽車將銷售的EV9也將投入訂閱模式銷售。

汽車制造商的訂閱服務(wù)正在逐漸活躍起來。但美國汽車市場調(diào)查機構(gòu)Cox Automotive警告說，如果只通過賺錢的方式接觸訂閱服務(wù)，可能會遭遇不好的效果。

(資料圖片)

該調(diào)查機構(gòu)發(fā)布了一項名為“軟件盈利：按需功能支持車輛的出現(xiàn)”（Software Monetization:The Emergence of Vehicle Features on Demand）的新消費者調(diào)查結(jié)果。其中，按需功能（FoD，F(xiàn)eatures on Demand）是指通過訂閱或購買，可以添加或升級車輛的功能。調(diào)查于2022年12月至2023年1月對2000多名新車購買者進行。

報告顯示，汽車制造商積極引進訂閱模式可能會產(chǎn)生負(fù)面影響。

因為現(xiàn)在消費者對訂閱模式常持懷疑態(tài)度和不理解的態(tài)度。因此，汽車制造商們忠告說，應(yīng)該讓訂閱模式被認(rèn)為是給用戶提供更好的價值，而不是單純的賺錢。

據(jù)調(diào)查，消費者知道訂閱型功能或FoD服務(wù)的情況并不多。購買新車的消費者中只有21%知道這個概念。但據(jù)調(diào)查，在了解訂閱模式的消費者中，41%的人對這些功能感興趣。

對訂閱模式服務(wù)感興趣的原因中，65%的人表示可以使用一次不太需要的功能。61%的人認(rèn)為可以根據(jù)需要升級和降級自己車輛的功能，54%的人認(rèn)為可以快速體驗新技術(shù)。

更重要的是，消費者期待訂閱模式的引入可以降低車輛價格。如果是以訂閱的形式追加支出的話，那么基本車輛價格應(yīng)該比現(xiàn)在低。相反，如果車輛價格昂貴，還想增加額外的訂閱功能，可能會引起反感。

參與調(diào)查的58%的消費者認(rèn)為訂閱模式價格本身就太貴。以梅賽德斯-奔馳為例，海外市場，將4.5度后輪轉(zhuǎn)向功能升級到10度的費用每年高達2600元。如果要添加新的電動汽車聲音或游戲，每年需要支付468元，提高加速性能的功能每年高達8300元。

由于收取昂貴的訂閱費，四分之三的受訪者預(yù)計訂閱模式將為汽車制造商賺更多的錢。

據(jù)調(diào)查，如果訂閱模式運營不當(dāng)，很有可能導(dǎo)致消費者脫離品牌。因為69%的受訪者表示，如果自己需要的功能以訂閱的形式提供，他們會購買其他品牌的車輛。

因此，調(diào)查機構(gòu)提醒，汽車制造商在引進訂閱模式時要特別小心，做好準(zhǔn)備，避免消費者產(chǎn)生忌諱的情緒?；蛘呦纫悦赓M體驗的方式引入，然后再慢慢引導(dǎo)用戶消費。

65%的受訪者表示，如果有免費試用新功能的免費試用期，將成為積極的賣點。另外，49%的受訪者認(rèn)為訂閱模式可以長期捆綁用戶，因為有些獨特的功能是該汽車品牌獨有的。

那么，在回答的消費者中，您愿意將哪些功能作為訂閱功能支出？

據(jù)悉，目前的技術(shù)如果是遠(yuǎn)程啟動和車輛位置共享功能，有用戶原因 以訂閱方式支付。遠(yuǎn)程啟動每月9.5美元，車輛位置共享功能每月12.5美元。此外，用戶還對座椅加熱、行車記錄儀、表現(xiàn)出了興趣。

未來技術(shù)對流媒體服務(wù)表現(xiàn)出了濃厚的興趣。也就是說，很多消費者希望在車內(nèi)欣賞音樂或視頻。月支付價格為11美元的話會感興趣。此外，用戶還對駕駛員監(jiān)控、自動駕駛功能等表現(xiàn)出了興趣。