廣汽集團近日發(fā)布的產(chǎn)銷快報，讓外界對于三菱退出國內(nèi)市場又有了更進一步的理解，那就是三菱被廣汽“除名”了。

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由于銷量持續(xù)慘淡，4月25日廣汽三菱宣布在國內(nèi)暫停新車的生產(chǎn)。近日廣汽集團發(fā)布了4月旗下各品牌的產(chǎn)銷快報，細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)居然沒有“廣汽三菱汽車有限公司”的銷量數(shù)據(jù)。很快關(guān)于三菱退出國內(nèi)市場的這一傳聞，似乎被再一次坐實。

其實，對于廣汽集團來說已經(jīng)退出國內(nèi)市場的合資品牌截止到目前，已經(jīng)有廣汽菲克和廣汽謳歌了。如果再往前追溯，廣汽標(biāo)致不知道要不要算上。

也就是說，如今廣汽集團旗下的合資品牌，也只剩下廣汽本田和廣汽豐田兩家日系車企了。自主板塊廣汽傳祺和廣汽埃安，從目前的市場表現(xiàn)來看，還算是不錯的。特別是埃安，進入2023年以來銷量增幅迅猛。

就當(dāng)大家都認(rèn)為廣汽三菱即將成為歷史的時候，三菱汽車社長終于表態(tài)了。

5月9日三菱汽車社長加藤龍雄在日本舉行的媒體見面會上，明確表示目前該公司并沒有退出中國市場的計劃。他還透露雖然在國內(nèi)面臨困難，但廣汽三菱長沙工廠將會按照計劃在下個月重新啟動生產(chǎn)。關(guān)于廣汽三菱長沙工廠，此前有消息稱將會對生產(chǎn)線進行改造后，成為廣汽埃安的生產(chǎn)工廠。

對于廣汽集團4月產(chǎn)銷快報上，沒有出現(xiàn)廣汽三菱汽車有限公司，廣汽集團也在5月9日公開回應(yīng)稱，是因為廣汽三菱的生產(chǎn)數(shù)字占總量的一小部分，所以才被劃入其他類別。

如此看來，廣汽集團和三菱汽車對于三菱退出國內(nèi)市場這一消息的回復(fù)還是比較一致的。關(guān)于廣汽三菱未來的命運，下個月便能見分曉。

另據(jù)媒體報道，三菱計劃的今年推出6款新車，其中至少有兩款車型將會國產(chǎn)。作為雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的成員之一，三菱投放國內(nèi)的全新SUV車型，據(jù)說將會搭載三菱的e-POWER技術(shù)。

雖然銷量已經(jīng)慘的不能再慘，但三菱汽車對待國內(nèi)市場的態(tài)度確實令人敬佩，真是打不死的“小強”。

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