近日，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)正式公布了2022年以及2023年一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1212.53億元，同比增長(zhǎng)15.32%。歸母凈利潤(rùn)為77.98億元，同比增長(zhǎng)119.52%，公司毛利率為20.49%，同比增長(zhǎng)3.85%，銷(xiāo)量為234.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。

2023年一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入345.56億元，基本與去年同期持平，凈利潤(rùn)為69.70億元，同比增長(zhǎng)53.65%。銷(xiāo)量為60.78萬(wàn)輛，雖然同比下滑6.7%，但是從具體結(jié)構(gòu)來(lái)看，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量卻同比增長(zhǎng)9%至39.6萬(wàn)輛，是推動(dòng)當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)的主力軍之一。

可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是從2022財(cái)年業(yè)績(jī)還是從2023年一季度的各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)都實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)增幅大于銷(xiāo)量與營(yíng)收的增幅，這也從一定程度上反映出了長(zhǎng)安汽車(chē)降本增效以及品牌向上的有效成果。

【資料圖】

尤其是一季度在降價(jià)潮與補(bǔ)貼戰(zhàn)的影響下，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，也從一定程度上反映出了長(zhǎng)安汽車(chē)的成本控制能力有所提升。

從長(zhǎng)安汽車(chē)一季度的降本成果，以及品牌結(jié)構(gòu)來(lái)看，事實(shí)的確如此。其中在降本層面，據(jù)官方介紹，今年全年，長(zhǎng)安汽車(chē)的降本目標(biāo)是100億元，一季度已經(jīng)完成18.4億元降本任務(wù)，第二季度的目標(biāo)是不低于20億元，內(nèi)部預(yù)計(jì)今年上半年，公司有望完成全年降本目標(biāo)的40%。

品牌結(jié)構(gòu)層面，今年一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的阿維塔科技，首款車(chē)型阿維塔E11也實(shí)現(xiàn)了交付量超過(guò)6000臺(tái)的成績(jī)。要知道，作為一款起步價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的純電車(chē)型，這一成績(jī)已經(jīng)在今年30萬(wàn)元以上的中國(guó)高端純電SUV市場(chǎng)中排到了第一的位置。

值得一提的是，在長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮還透露，將推進(jìn)阿維塔上市融資。得益于三大產(chǎn)業(yè)巨頭的優(yōu)勢(shì)資源背書(shū)，不難猜測(cè)阿維塔的上市融資，或有望迎來(lái)多家資本的青睞。

而除了阿維塔，全新純電數(shù)字品牌深藍(lán)汽車(chē)也值得一提。數(shù)據(jù)顯示，自去年9月份開(kāi)啟交付以來(lái)，截至今年4月份，深藍(lán)的累計(jì)交付量已經(jīng)突破了5萬(wàn)輛，是中國(guó)最快單月交付破萬(wàn)的新能源品牌。今年一季度，深藍(lán)汽車(chē)第二款車(chē)型深藍(lán)S7已經(jīng)亮相并發(fā)布，新車(chē)作為一款融合了三種新能源技術(shù)路線的車(chē)型，預(yù)計(jì)將再次刷新“深藍(lán)速度”。

從各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年一季度在降價(jià)潮的大環(huán)境沖擊下，長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)著實(shí)可圈可點(diǎn)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃，2023年度長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)253萬(wàn)輛的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)同比7.8%的增長(zhǎng)，可以發(fā)現(xiàn)：雖然相比于年初的280萬(wàn)輛目標(biāo)有所調(diào)整，但是年目標(biāo)規(guī)模仍然排在了行業(yè)的頭部梯隊(duì)。

截至一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)253萬(wàn)輛年目標(biāo)完成率已經(jīng)達(dá)到了24%。由于一季度市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境壓力較大，價(jià)格戰(zhàn)反逼消費(fèi)市場(chǎng)持幣觀望情緒持續(xù)深化，所以隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序逐漸回歸理性，車(chē)市消費(fèi)也有望迎來(lái)逐步回升。

不過(guò)盡管如此，作為央企代表之一，長(zhǎng)安汽車(chē)仍然對(duì)未來(lái)有著“危機(jī)意識(shí)”和深刻的認(rèn)知。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，1月份開(kāi)始的汽車(chē)降價(jià)潮由新能源汽車(chē)拓展到了燃油車(chē)，力度大、范圍廣、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)二季度仍將持續(xù)。

而除了短期的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于未來(lái)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，朱華榮還表示，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)存148個(gè)品牌，中國(guó)品牌占據(jù)114個(gè)，外資品牌占據(jù)34個(gè)，20%的頭部企業(yè)基本已經(jīng)占據(jù)了91%的市場(chǎng)份額?！斑^(guò)去三年，已經(jīng)關(guān)停并轉(zhuǎn)的品牌達(dá)到了75個(gè)，未來(lái)2-3年，我保守預(yù)計(jì)還將有60%-70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)（關(guān)閉、停產(chǎn)、合并、轉(zhuǎn)型）?！?/p>

值得一提的是，未來(lái)越來(lái)越多的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的預(yù)測(cè)，并非朱華榮首次提及。早在去年3月份，朱華榮就曾經(jīng)表示未來(lái)3-5年，將有80%的中國(guó)燃油車(chē)品牌實(shí)現(xiàn)關(guān)停并轉(zhuǎn)。彼時(shí)朱華榮明確表示：“這不是判斷而是規(guī)律，世界上本來(lái)不需要那么多品牌?！?/p>

為了能夠在這一越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，持續(xù)鍛造內(nèi)生活力與競(jìng)爭(zhēng)韌性，長(zhǎng)安汽車(chē)也對(duì)未來(lái)做出了明確的路徑規(guī)劃。根據(jù)此前規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，其中自主品牌占75%，新能源占比40%。到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量還將達(dá)到500萬(wàn)輛，其中自主品牌份額將進(jìn)一步提升到80%，新能源占比將提升到60%。

在產(chǎn)品維度，到2025年前，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌將推出27款全新的新能源產(chǎn)品，到2030年則將推出不少于60款全球產(chǎn)品，其中包括兩款全球銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛級(jí)別的產(chǎn)品。當(dāng)然，從當(dāng)前來(lái)看，在2023年，為了穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)235萬(wàn)輛的目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)也將推出深藍(lán)S7、阿維塔E12、覽拓者EV以及C236等重磅新能源產(chǎn)品。

除了深度布局國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)安汽車(chē)還在積極拓展海外。今年上海車(chē)展期間，長(zhǎng)安汽車(chē)就發(fā)布了“海納百川”計(jì)劃，計(jì)劃到2030年，海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外業(yè)務(wù)人員突破10000人，海外市場(chǎng)年銷(xiāo)量突破120萬(wàn)輛，以及將長(zhǎng)安汽車(chē)打造成為世界一流的汽車(chē)品牌。

紅點(diǎn)觀察：

在長(zhǎng)安汽車(chē)2022年以及2023年一季度的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)中，長(zhǎng)安系自主板塊再度扮演了極其重要的角色。而今，在新能源與智能化的推動(dòng)下，中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額還在不斷提升，雖然一季度的價(jià)格戰(zhàn)給疫情后的車(chē)市帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，但從業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)在本輪價(jià)格戰(zhàn)中，找到了既能回饋市場(chǎng)用戶(hù)，又能促進(jìn)自身造血能力提升的方法。