燃油時(shí)代，MINI在英國的誕生離不開上世紀(jì)中葉英國石油危機(jī)對(duì)民眾用車觀念的重新塑造。

第一代MINI Classic從1959年一直生產(chǎn)到2000年，累計(jì)產(chǎn)量高達(dá)538萬輛+，第一代MINI Classic足足42年沒有換代，期間的改款幾乎就聚焦于外觀細(xì)節(jié)、動(dòng)力配置以及內(nèi)飾升級(jí)等方面，第二代車型則是被寶馬納入麾下之后才推出。

一代車型能堅(jiān)持42年不換代，其設(shè)計(jì)之經(jīng)典毋庸置疑。不過下一代MINI即第四代MINI，將不再是燃油MINI，而是純電MINI(MINI其它車型仍有燃油版)。MINI作為英國誕生的品牌，標(biāo)志性的米字型尾燈無不彰顯著它的英倫氣息，然而日后MINI不少款型，將在中國組裝生產(chǎn)并銷往亞洲市場。

(資料圖片僅供參考)

汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化革命將從中國席卷全球，從MINI這樣旗下車型和產(chǎn)地強(qiáng)相關(guān)的品牌都安排上了國產(chǎn)這事，也可窺見一二。

寶馬作為對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型響應(yīng)比較積極的傳統(tǒng)豪華品牌，旗下的MINI動(dòng)作也不算慢了太多，我們先來看看純電MINI產(chǎn)品力幾何，能否在國內(nèi)這個(gè)強(qiáng)敵環(huán)伺的大環(huán)境下開辟出一塊屬于自己的陣地？

作為純電車的2025款MINI Cooper(參數(shù)|詢價(jià)) SE EV，搭載的電池也比較“MINI”，53.0kWh的電池組預(yù)估EPA續(xù)航在320公里上下，在電車?yán)锎_實(shí)屬于比較拉胯的水平，不過小容量電池對(duì)于車身重量控制會(huì)有積極的影響。

SE版本作為MINI的高性能版本，雙電機(jī)四驅(qū)的它最大馬力313匹，零百加速6.7秒，在純電車型里也不算快。但是通過外媒的試駕可以得知，優(yōu)異的操控性能依然是MINI不變的標(biāo)簽，只不過標(biāo)榜操控的車型在國內(nèi)一般都很難打開市場，畢竟對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，回歸家庭的需求而采購一輛用途甚廣的SUV才是不變的“真理”。

在車輛動(dòng)態(tài)方面，2025款MINI COOPER SE EV將有3種駕駛模式，“Green Driving Mode”、“Core Mode”以及“Go-Kart Mode”，分別對(duì)應(yīng)“經(jīng)濟(jì)”、“標(biāo)準(zhǔn)”以及“運(yùn)動(dòng)”，車輛穩(wěn)定性控制也有3檔可調(diào)，分別是“運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)+”以及“DSC Off(關(guān)閉車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制)”，從穩(wěn)定控制3檔可調(diào)來看它確實(shí)是偏向運(yùn)動(dòng)的車型。

空間這塊就不要有過多的遐想了，MINI的車型向來不以空間見長，以在售的2023款COOPER S為例，其軸距僅有2495mm，后排坐過一次就不想坐第二次，但凡要裝點(diǎn)東西那它就從雙門四座變成了雙門雙座。

除了MINI COOPER SE EV，MINI旗下另一款SUV也將迎來電動(dòng)化版本，MINI COUNTRYMAN(參數(shù)|詢價(jià))同樣會(huì)以2025年款的身份面世。

2025款MINI COUNTRYMAN將搭載64.8kWh電池，預(yù)估EPA續(xù)航在360公里上下，在緊湊型純電SUV中仍然是比較拉胯的一檔，不過低容量的電池仍利于減重。

據(jù)悉其動(dòng)力系統(tǒng)將源自寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))1，已知的版本有搭載單電機(jī)前置前驅(qū)的COUNTRYMAN E，最大馬力188匹；搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)的COUNTRYMAN S E ALL4版本則有308匹馬力。

相較于MINI COOPER SE EV，MINI COUNTRYMAN目前公布的信息不多，但是從兩款車已知的信息來看，各項(xiàng)參數(shù)可謂是被自主品牌甩開了好幾條街。

并且上圖事件也為MINI的中國之旅又挖了一個(gè)大坑，與之對(duì)應(yīng)的則是事件發(fā)生后一部分準(zhǔn)寶馬車主退訂的事情。

同樣，在目前國內(nèi)的純電車型中，剛剛上市的極氪X同樣是有著“精致”和“時(shí)尚”的標(biāo)簽，18.98-22.98萬的指導(dǎo)價(jià)也是比較香的。雖然純電版本MINI的價(jià)格未知，但是從目前在售燃油版MINI 19.98-37.88萬以及COUNTRYMAN 24.98-35.76萬的指導(dǎo)價(jià)來看，純電MINI價(jià)格也不會(huì)便宜，面對(duì)極氪X強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及極氪在這些年積累下來的優(yōu)秀口碑真的毫無還手之力。

隨著極氪X這樣定位更精細(xì)且小眾的車型打開局面，自主品牌們推出同級(jí)別競品車型只是個(gè)時(shí)間問題，待到彼時(shí)，MINI的市場空間將被進(jìn)一步壓縮。

因此，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，MINI純電車型在國內(nèi)將很難打開局面，除非價(jià)格非常有誠意并且不再發(fā)生車展上那樣非常招人忌恨的事件，不然MINI純電車型的市場仍將局限于除中國以外的傳統(tǒng)MINI市場。并且隨著國內(nèi)新能源行業(yè)的極速發(fā)展，國產(chǎn)新能源車逐步走出國門也是未來大家能見證的歷史進(jìn)程，屆時(shí)不僅僅是MINI，眾多傳統(tǒng)老牌車企將面臨自主品牌出海的強(qiáng)勢沖擊。

當(dāng)下新能源浪潮正盛，對(duì)于寶馬MINI來說，如何在高速崛起的中國自主品牌面前打下一塊屬于自己的陣地，可謂是一通蜀道行！

這個(gè)挑戰(zhàn)不僅僅是擺在寶馬MINI面前的，一眾老牌車企的新能源轉(zhuǎn)型，都將經(jīng)歷這場傷筋動(dòng)骨的洗禮。