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隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮的愈演愈烈，新能源汽車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)殘酷程度遠(yuǎn)超想象?！熬怼笔谴蠹夜J(rèn)的事實(shí)。不管是SUV、MPV，還是轎車(chē)，各大車(chē)企都爭(zhēng)先恐后地從外觀、內(nèi)飾、科技配置、動(dòng)力操控、續(xù)航充電、用車(chē)安全等各個(gè)方面去“爭(zhēng)奇斗艷”，希望能博得用戶(hù)青睞，搶奪進(jìn)入決賽圈的名額。但對(duì)用戶(hù)而言，買(mǎi)車(chē)，他們并不想做選擇題，而是想全都要。有沒(méi)有一臺(tái)純電轎車(chē)能滿(mǎn)足他們的所有需求？尷尬的是，在合資中端純電轎車(chē)市場(chǎng)，選擇寥寥無(wú)幾。直到一汽豐田bZ3的出現(xiàn)，才填補(bǔ)了這一空白。那么，這款車(chē)是否真的能帶來(lái)與眾不同的體驗(yàn)，成為消費(fèi)者的首選呢？接下來(lái)我們將對(duì)一汽豐田bZ3進(jìn)行全方位剖析。

bZ3 的外觀設(shè)計(jì)與 bZ4X 相似，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，貫穿式 LED 日行燈凸顯新能源屬性。前大燈組為矩陣式全 LED 光源，造型犀利。車(chē)側(cè)線條流暢，懸浮式車(chē)頂、隱藏式門(mén)把手增加運(yùn)動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.218。隱藏式門(mén)把手向內(nèi)收縮，更好地解決冬天結(jié)冰問(wèn)題。尾部貫穿式尾燈組與前臉呼應(yīng)，點(diǎn)陣狀燈珠辨識(shí)度高，牌照框內(nèi)凹設(shè)計(jì)和小尾翼營(yíng)造層次感。而且能夠在使用過(guò)程中切實(shí)感知到的是e- TNGA 架構(gòu)BEV產(chǎn)品專(zhuān)用的低底盤(pán)平臺(tái)和2880mm超長(zhǎng)軸距，前排的寬敞體驗(yàn)不算稀奇，后排無(wú)論是腿部空間還是坐墊長(zhǎng)度都達(dá)到了良好的水平，比bZ4X的后排要強(qiáng)太多了，而且在前排中央扶手下面進(jìn)行了掏空處理，這樣后排中間的乘客也能獲得充裕的腳部空間，可謂獨(dú)具匠心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)了。

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，小尺寸橫置全液晶儀表與類(lèi)矩形多功能方向盤(pán)相搭，營(yíng)造出未來(lái)座艙的視覺(jué)效果。中控大尺寸的縱置屏幕，是當(dāng)下主流的審美。像自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱、前排無(wú)線充電以及360°全景影像等配置也都出現(xiàn)在新車(chē)上，最大程度保障乘客的舒適性與便捷性。一汽豐田bZ3的長(zhǎng)寬高分別為4725*1835*1475mm，軸距為2880mm。就尺寸而言，是標(biāo)準(zhǔn)的中型車(chē)尺寸，在空間方面，顯然要優(yōu)于傳統(tǒng)的緊湊型家用轎車(chē)。值得一提的是，該車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.218Cd，并配備了低風(fēng)阻輪圈，能夠有效降低能耗，提高續(xù)航里程。

動(dòng)力方面：豐田公司推出了基于e-TNGA平臺(tái)的全新電動(dòng)車(chē)型bZ3，這款車(chē)搭載著弗迪電機(jī)和磷酸鐵鋰電池，擁有最大180千瓦的功率和303牛米的扭矩。此外，bZ3還配備了新型電力動(dòng)力總成，并采用了酸鐵鋰電池，最大工況續(xù)航里程達(dá)到了517km和610km。一汽豐田作為國(guó)內(nèi)合作伙伴，也為該車(chē)提供了135kW和180kW兩種不同功率的電機(jī)。 bZ3是一款性能優(yōu)異的電動(dòng)汽車(chē)，具備出色的電耗表現(xiàn)和可靠的續(xù)航里程。未來(lái)將會(huì)成為消費(fèi)者的熱門(mén)選擇之一。在駕控方面，bZ3依然有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，搭載的電機(jī)最大功率為180kW，最大扭矩為303N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力。5.6m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓用戶(hù)無(wú)論是城市通勤還是戶(hù)外出行，都能駕馭自如。

如果說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)是汽車(chē)的心臟，那么，智能化配置就是汽車(chē)的大腦。bZ3搭載了智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，不僅支持普通話、粵語(yǔ)、四川話，還可以識(shí)別和處理中英混合語(yǔ)言。形象變化豐富多樣的成長(zhǎng)型AI伙伴，以及數(shù)字鑰匙，則進(jìn)一步增強(qiáng)了bZ3的智能屬性。今年年初，特斯拉宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和Model Y(參數(shù)|詢(xún)價(jià))進(jìn)行降價(jià)調(diào)整，一時(shí)間，“價(jià)格內(nèi)卷”此起彼伏。其實(shí)，對(duì)用戶(hù)而言，他們?cè)诤醯挠肋h(yuǎn)是價(jià)值，而不是價(jià)格。全能純電轎車(chē)bZ3的到來(lái)，將打破價(jià)格內(nèi)卷，掀起價(jià)值內(nèi)卷戰(zhàn)。

另外，bZ3在設(shè)計(jì)上彰顯優(yōu)雅氣質(zhì)，并注重空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，除了導(dǎo)入空氣導(dǎo)流裝置外，還通過(guò)隱藏式車(chē)門(mén)拉手、防風(fēng)后保險(xiǎn)杠、鋁合金輪圈等設(shè)計(jì)大幅降低風(fēng)阻系數(shù)，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù) 0.218Cd。車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)則注重科技化，LCD懸浮式儀表臺(tái)別具一格，縱置12.3英寸中控大屏與“數(shù)字島”設(shè)計(jì)都非常具有人性化，語(yǔ)音交互不僅識(shí)別率高，還支持方言識(shí)別。此外還配置了豐田智行安全系統(tǒng)3.0，讓智能科技為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

豐田bZ3的最大賣(mài)點(diǎn)在于座椅部分，尤其是車(chē)輛的前排座椅支持躺平，躺平之后，前排座椅和后排座椅相互連接，找一個(gè)頭枕放到后排座椅上，就可以組成一個(gè)小型床位，就算在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)也不會(huì)感到不舒服。作為一款日系電動(dòng)汽車(chē)，人們對(duì)豐田bZ3的動(dòng)力要求并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)電車(chē)那么嚴(yán)苛，豐田bZ3搭載最大功率180千瓦，最大扭矩303牛·米的單電機(jī)系統(tǒng)，車(chē)輛的最大續(xù)航里程為616公里，基本能夠滿(mǎn)足平常的出行需求。

不過(guò)，一臺(tái)車(chē)是否優(yōu)秀并不是單純的紙面數(shù)據(jù)，真實(shí)的道路驗(yàn)證才是最佳的真實(shí)體驗(yàn)。而中國(guó)作為全球發(fā)展最快、最先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，用戶(hù)對(duì)于新能源的接受程度和認(rèn)知也是最為苛刻的。因此，一汽豐田bZ3在設(shè)計(jì)之初，就充分考慮到國(guó)內(nèi)用戶(hù)的習(xí)慣，以“FAMILY LOUNGE 合家歡”為設(shè)計(jì)理念，在保證空間的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力操控的細(xì)致感受，帶來(lái)更細(xì)膩、更高端的駕駛體驗(yàn)。為此，在細(xì)節(jié)上空前重視的豐田，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就派出了100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師參與研發(fā)，讓豐田全球首款純電轎車(chē)bZ3，以更完美的形象展現(xiàn)出更多新價(jià)值。

隨著一汽豐田bZ3的上市，標(biāo)志著豐田在中國(guó)市場(chǎng)的“純電化之路”又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。作為頭部品牌的一款中型純電轎車(chē)，16.98萬(wàn)元的起售價(jià)充滿(mǎn)了誠(chéng)意，加上給力的政策，客戶(hù)實(shí)際的新車(chē)落地價(jià)格還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。頂配不足20萬(wàn)元，完美避開(kāi)了中型純電轎車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，依靠豐田26年在新能源領(lǐng)域的沉淀，相信被寄予厚望的一汽豐田bZ3，未來(lái)定有所作為。你覺(jué)得呢？