現(xiàn)在的新能源汽車已經(jīng)發(fā)展得很不錯(cuò)了，市場(chǎng)占有率大約是30%，這就意味著，每賣(mài)出10輛汽車，就有3輛是新能源汽車。目前來(lái)看，主流的能源類似有三種：純電、插混和增程，這三種新能源汽車都會(huì)用到電，要么只用電，要么可油可電。那么，問(wèn)題來(lái)了：目前主要的用電來(lái)源是煤炭發(fā)電，風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電和核能發(fā)電相對(duì)不是那么寬泛，雖然新能源汽車更清潔，可是它們所用的電主要是煤炭發(fā)電，來(lái)源清潔嗎？因此，有很多人覺(jué)得，現(xiàn)在的新能源汽車并不是真正的“新能源”，新能源真正的“打開(kāi)方式”是氫燃料電池車。

氫燃料電池車在國(guó)內(nèi)發(fā)展十分緩慢，其中一個(gè)原因是制氫成本高，試想一下，加氫比加油的價(jià)格貴很多，用車成本更高，大家還會(huì)選擇氫燃料電池車嗎？想要發(fā)展氫能，最關(guān)鍵的還是要把氫氣的價(jià)格打下來(lái)。

目前來(lái)說(shuō)，制氫主要有兩種方法，一種是“電解水”，一種是灰氫提純，前者就是用電分解水，得到的物質(zhì)就有氫氣，后者就是把低成本的灰氫轉(zhuǎn)化為清潔的氫氣，現(xiàn)在來(lái)看，灰氫提純技術(shù)主要掌握在中國(guó)石化手中。如果按照上面的思維來(lái)看，“電解水”本身就不清潔，畢竟它所用的電主要是煤炭發(fā)電，還不如直接用電行駛了。

【資料圖】

“電解水”得到的氫氣的成本很高，一公斤的價(jià)格在30-40元之間，再加上運(yùn)輸成本和人工成本，加氫的價(jià)格并不比加油便宜，“電解水”技術(shù)如果不能取得突破的話，氫燃料電池車就離普羅大眾很遙遠(yuǎn)，這還是只考慮氫氣因素，還沒(méi)有考慮氫燃料電池車的價(jià)格，作為參考，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià)) 730氫電版售價(jià)69.99萬(wàn)元，這種車的價(jià)格本身就貴，再加上不便宜的氫氣，談何發(fā)展？

氫氣的運(yùn)輸成本也很高，目前來(lái)看，主要有氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)、液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)和固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)三種，后兩種要壓縮氫氣，一公斤氫氣的運(yùn)輸成本大約是12.25元，前者是2.02元，考慮到氫氣的成本（30-40元），再加上儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用，氫燃料電池車瞬間就變得“遙不可及”了。

當(dāng)然，這種儲(chǔ)運(yùn)方式只適合短途，長(zhǎng)途儲(chǔ)運(yùn)的話，安全風(fēng)險(xiǎn)太高了，如果發(fā)生意外，所造成的破壞力不遜于導(dǎo)彈，周圍的車輛基本上會(huì)“片甲不留”。因此，長(zhǎng)距離傳輸，主要還是靠管道輸送，它的管道看上去和天然氣管道差不多，實(shí)際上，它的成本是天然氣管道的兩倍！天然氣管道是鋼制的，而氫氣管道是低碳材料。如果大力發(fā)展氫能的話，氫氣管道的建設(shè)就是一個(gè)大難題。因此，阻礙氫能發(fā)展的因素就很清晰了：

1、制氫成本高。

2、儲(chǔ)運(yùn)成本高。

3、氫燃料電池車價(jià)格貴。

如果能夠解決這三大難題的話，氫能將迎來(lái)強(qiáng)力發(fā)展，解決不了，還是老老實(shí)實(shí)發(fā)展電動(dòng)汽車吧。

前面說(shuō)了“電解水”，還有中國(guó)石化的灰氫提純沒(méi)有說(shuō)，灰氫提純的成本高不高？中國(guó)石化目前在新疆投資30億元，建設(shè)了灰氫提純項(xiàng)目，預(yù)計(jì)一年可以提取2萬(wàn)噸氫氣，制氫成本只需一斤9元！以長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 730氫電版為例，如果只考慮提取成本的話，一公里的費(fèi)用大約是0.12元，并且加氫的速度不比加油慢，這么來(lái)看的話，加氫就比加油便宜了。

那么，中國(guó)石化為什么要大力發(fā)展氫能呢？很簡(jiǎn)單，隨著新能源汽車的普及，人們加油就少了，中國(guó)石化的收益也就少了，用電和中國(guó)石化沒(méi)有什么關(guān)系，但是氫氣就不同了，如果氫燃料電池車能夠普及的話，中國(guó)石化仍然可以賺個(gè)盆滿缽滿。