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零跑汽車4月交付數(shù)據(jù)出爐，超越一眾新勢力車企，二季度開端給了新能源市場一份滿意的答卷。其4月份交付量達8726臺，超過蔚來汽車和小鵬汽車，成功躋身新勢力前三甲。零跑汽車之所以能擁有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，歸功于C系列產(chǎn)品的全面發(fā)力，在純電+增程的雙動力戰(zhàn)略助推下占比超過了83%。

在新能源大眾化的趨勢下，零跑汽車所聚焦的15-20萬市場，正是大眾化家庭用車消費的主力市場，以平民價格購買豪華車的品質(zhì)和配置，甚至實現(xiàn)“電比油更便宜”，加速了新能源汽車在這片藍海的滲透。而“蔚小理”聚焦30萬左右或以上市場，隨著傳統(tǒng)豪華BBA的電動化戰(zhàn)略啟動，技術(shù)與豪華的理念搏弈，加大了市場滲透難度。近期三家的銷量增速出現(xiàn)了較大分化，尤其是蔚來、小鵬增長乏力，步入了調(diào)整期。"

即便是也有部分覆蓋15-20萬區(qū)間的埃安和哪吒，也表現(xiàn)欠佳。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，埃安Y(參數(shù)|詢價) Plus中，占據(jù)絕大部分銷量的是15W以下的版本；哪吒汽車的銷量中還是低價格的V+U車型占據(jù)主導(dǎo)。從近期發(fā)布跑車的動向來看，這兩家目前在更小眾的個性市場尋找更多機會。

如此一來，在15-20萬元大眾化新能源市場，目前只有新能源老大哥比亞迪和新勢力后起之秀零跑已經(jīng)形成量的規(guī)模，并界定了這一區(qū)間的汽車價值標準。

要說到零跑的雙動力車型布局，就不得不提及智能超享電動SUV 2023款零跑C11(參數(shù)|詢價)，智能座艙配備高通驍龍SA8155P芯片，沉浸式三聯(lián)屏，高集成全觸控式設(shè)計，體驗流暢，并支持AI人臉識別等功能，為用戶帶來充滿科技感的駕乘體驗。此外，C11采用業(yè)內(nèi)首款可變架構(gòu)高性能油冷電驅(qū)，零百公里加速最快3.94秒。豪車級的前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，更大幅提升整車的操控質(zhì)感及行駛品質(zhì)，兼顧舒適性與操控性能。

另外，C11增程擁有同級領(lǐng)先的285km純電續(xù)航，綜合續(xù)航最長可達1024km，可滿足用戶工作日純電通勤和周末長途出行的需求。2930mm超長軸距，加上沉浸式三聯(lián)屏、Nappa真皮座椅、無邊框車門、百萬級音樂座艙等配置，提升尊貴豪華體驗。此外，C11增程搭載多達 23項駕駛輔助功能，讓用戶從容應(yīng)對城市、長途高速駕駛等復(fù)雜的用車場景。

正如零跑創(chuàng)始人朱江明說過：“選車看零跑，價值有參考?！傲闩芷嚍橛脩籼峁┝?5-20萬級選車時的價值參考，“鐵桶車”的產(chǎn)品理念貫穿于零跑旗下的所有產(chǎn)品。零跑汽車聚焦在大眾化消費市場，不去做虛高的品牌溢價，要真正去做用戶的代工廠