新能源汽車降價導致用戶投訴的現象已經屢見不鮮了。特斯拉車主這樣做過，理想車主這樣做過，如今比亞迪的車主也要這樣做了。但是維權的結果都是以失敗而告終的。

(資料圖片僅供參考)

近日我們發(fā)現，在車質網投訴平臺上，由于比亞迪海豚(參數|詢價)降價，車主投訴要求補償差價的案例特別多。用戶投訴的原因無非就是比亞迪海豚降價了。

我們先把整件事情理一下:

2022年11月23日 比亞迪官方宣稱，“因國家不再給補貼，比亞迪汽車將對新能源車型價格進行上調，2023年1月1日前的客戶不受影響”。海豚車型也在漲價內。

所以當時就有很多用戶下訂比亞迪海豚。去年的時候芯片短缺，用戶需要等待兩個月才能提車。因此一些用戶提車的時間是2023年2月。

2023年4月14日-4月30日，比亞迪展開促銷活動，在活動期間，完成購車即享88元抵5888元優(yōu)惠。同時，還有2000元置換補貼、全系2年免費云服務等促銷政策。

因此導致了很多海豚用戶提車才幾天，車都還沒怎么用，就貶值了5800，甚至一些用戶新車只開了600多公里。

因此用戶希望車企對待23年2月28日提車的客戶可以一視同仁，返還5800差價。目前在車質網上，這次的投訴已經非常多了，用戶的訴求也都是一樣的。

但是根據以往車型用戶的投訴案例來看，用戶肯定是得不到任何補償的。投訴最終也會以失敗而告終。因為整件事來看，比亞迪并沒有做錯什么，汽車的漲價和降價完全是市場行為。用戶要為自己的行為負責。

歸根到底，用戶還是沒有能夠習慣如今汽車產業(yè)的變化。過去的汽車是“一車傳三代”，甚至有些車型不僅不降價還漲價，加價銷售?，F在的汽車就像智能手機，產品更新迭代速度非?？欤瑒e說兩三年甚至一兩年就會被淘汰了。

而且最近幾年中國新能源汽車市場特別的內卷，競爭非常的激烈，汽車品牌也是不得已進行價格競爭。

但是作為消費者來說，其實他們也沒有受到任何的損失。一方面是早買早享受。第二是如果把汽車的價值放在整個用車周期內來看的話，汽車都會貶值。因此對于用戶來說，不要糾結降價了，早晚都得降。把心態(tài)放平，接受降價，享受新能源汽車帶來的用戶體驗，才是最好的結果。