最近，特斯拉發(fā)布了一份關(guān)于其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何幫助客戶體驗(yàn)駕駛安全的報(bào)告。

(資料圖片僅供參考)

特斯拉目前提供與Autopilot和FSD 行駛輔助系統(tǒng)。FSD的意思是完全自動(dòng)駕駛。 AutoPiot的意思是自動(dòng)輔助駕駛。可以理解為FSD是Autopilot超進(jìn)化版。其中最具代表性的功能有變更車道、自動(dòng)停車、叫車、信號(hào)燈及標(biāo)識(shí)牌等。

特斯拉行駛輔助系統(tǒng)安全統(tǒng)計(jì)（來源=特斯拉）

特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，安裝FSD測(cè)試版的特斯拉車輛在非高速公路上每100萬英里（約161萬公里）僅發(fā)生0.31次碰撞。這相當(dāng)于每100萬英里發(fā)生1.53次事故的美國(guó)平均值的20%。在高速公路上使用Autopilot時(shí)，碰撞進(jìn)一步減少，每100萬英里僅發(fā)生0.18次碰撞。

值得注意的是，特斯拉沒有采用這種行駛輔助系統(tǒng)的車輛數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，即使不采用行駛輔助系統(tǒng)，特斯拉汽車每100萬英里發(fā)生0.68次碰撞，比美國(guó)平均值低2倍以上。

特斯拉解釋說，即使特斯拉的車輛不采用行駛輔助系統(tǒng)，碰撞次數(shù)也明顯低于平均值，這得益于特斯拉的“安全分?jǐn)?shù)（Safety Score）”。

特斯拉安全范圍（來源=特斯拉）

特斯拉以司機(jī)的駕駛習(xí)慣為基礎(chǔ)，以0至100分計(jì)算安全分?jǐn)?shù)，并通過車輛的顯示屏顯示。安全分?jǐn)?shù)綜合評(píng)價(jià)前方警告次數(shù)、急剎車、急轉(zhuǎn)彎、保持車距、超速、深夜駕駛、系安全帶等。特斯拉介紹說，可以實(shí)時(shí)向乘客提供這些安全分?jǐn)?shù)，確保在不采用Autopilot和FSD等行駛輔助系統(tǒng)的車輛上的安全性。

但特斯拉的行駛輔助系統(tǒng)并不總是得到好評(píng)。今年4月初，美國(guó)道路交通安全局（NHTSA）決定對(duì)FSD進(jìn)行調(diào)查。這是對(duì)使用FSD的特斯拉汽車在沒有意識(shí)到從校車上下車的學(xué)生的情況下發(fā)生碰撞的調(diào)查。NHTSA提到：“將調(diào)查碰撞時(shí)行駛輔助系統(tǒng)是否啟動(dòng)?！边@是NHTSA對(duì)特斯拉行駛輔助系統(tǒng)的第40次調(diào)查。

特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))（上）和Model Y(參數(shù)|詢價(jià))（下）

此外，據(jù)美國(guó)二手車分析機(jī)構(gòu)iSeeCars公布，在30年的汽車壽命中，預(yù)計(jì)召回次數(shù)最多的車輛是特斯拉Model Y。Model Y預(yù)計(jì)在30年內(nèi)召回62.4次，是平均值4次的15.6倍。

不僅是Model Y，特斯拉的其他車輛也預(yù)計(jì)召回26-56次，超過平均值。即使特斯拉召回的很大一部分可以通過無線軟件更新來解決，也絕不是個(gè)小數(shù)目。

特斯拉的行駛輔助系統(tǒng)在預(yù)防事故的積極部分的同時(shí)，還處于不斷完善的水平，因此它到底對(duì)安全有沒有幫助，一直有很大爭(zhēng)議。