若要說到奔馳最賣座的SUV，那肯定非奔馳GLC(參數(shù)|詢價)莫屬，去年一整年賣出了14.87萬輛新車，是除了特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)之外，賣得最好的高端SUV。

不過，在奔馳的旗下，還有一款不容忽視的緊湊級SUV，盡管它的存在感不如GLC，但自它上市以來就在“悶聲發(fā)大財”，而在剛剛過去的3月份，它還超越奔馳GLC擠進了高端SUV的TOP3，這便是曾被無數(shù)人唱衰的奔馳GLB(參數(shù)|詢價)。

(資料圖)

銷量暴漲78.2%

從乘聯(lián)會給出的數(shù)據(jù)來看，在2023年3月份，高端SUV的銷量榜單可謂發(fā)生了非常大的變化。一方面來看，去年賣得非常好的奔馳GLC“啞火”，3月僅僅只銷售了3451輛，同比暴跌了72.9%。不過這也是一個正?，F(xiàn)象，因為奔馳GLC正處于換代之中，所以也沒多少人愿意去抄底買本就處于生命力末期的產(chǎn)品。

另一方面來看，雖然奔馳GLC賣得不好，但奔馳GLB倒是沖上來了，而且它的增長速度也非常可觀。在3月份，奔馳GLB的銷量達到了7786輛，同比增長了78.2%，也是榜單之中增速最快的，并排在了高端SUV榜單的第三名。而再往前，便是寶馬X3(參數(shù)|詢價)與奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)這兩款熱銷SUV，可見奔馳GLB確實挺受歡迎。

國產(chǎn)之后罵聲不斷

事實上，奔馳GLB能夠在這兩年一直保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢，還是非常不容易的，畢竟從上市至今，這臺車的輿論環(huán)境就并不好。

作為一款緊湊級豪華SUV，奔馳GLB的空間是非常雞肋。要知道，奔馳GLB的長寬高分別達到了4638/1834/1687mm，軸距則為2829mm，不論是長度還是寬度很難滿足7座布局的乘坐舒適性，第三排空間可謂十分窄小，再加上受到車身長度的限制，使得這款車想用第三排座椅的時候，后備箱的空間幾乎被壓榨到了極致，基本上放不下什么東西。

若說由于定位問題，奔馳GLB的雞肋空間還勉強能夠接受，那它的動力就無法讓消費者淡定看待了，甚至賜予了“智商檢測神器”的說法，至于大家為什么這么反感，其根本原因在于奔馳GLB在剛上市時，全系搭載了一臺1.3T小排量發(fā)動機。7座車型配1.3T動力，想都不用肯定肉，畢竟136馬力的1.3T發(fā)動機在市場所有車型中都算是比較弱的，更何況是出現(xiàn)在30級別的豪華SUV上，再加上變速箱還采用了雙離合的雙重BUFF，那就更不可能給它好臉色了。盡管奔馳GLB有諸多理由讓人放棄它，那為何從市場反饋來看，還是不愁賣呢？

骨折降價的奔馳GLB真香

其實，在奔馳GLB所在的豪華緊湊級SUV市場，它的競爭對手無外乎奧迪Q3(參數(shù)|詢價)以及寶馬X1(參數(shù)|詢價)。相比起這兩款車，奔馳GLB最明顯的優(yōu)勢就是多了一個七座選擇。在二胎政策開放之后，不少消費者對于七座的要求越來越多，而僅有五座的寶馬X1以及奧迪Q3在這方面就稍微欠缺了。所以說盡管奔馳GLB的空間被不少人吐槽，但人家確實是七座SUV，空間雞肋但坐七人完全是沒問題的。

與此同時，奔馳GLB也很聽勸。為了能夠吸引更多的消費者，它不僅取消了1.3T低功率版本車型，同時還增加了2.0T版本，可輸出190匹的最大馬力，300牛米的峰值扭矩，比起那款只能輸出136匹馬力的1.3T發(fā)動機好多了。

更重要的是，這臺車在降價后確實太香了。要知道，奔馳GLB的官方起售價為29.98萬，而在終端市場這邊，不少地區(qū)還給出了近10萬元的優(yōu)惠，算下來的話落地一臺奔馳GLB可能就22萬左右，這性價比對于一臺緊湊級豪華SUV來講確實夠了。而且從品牌影響力來看，奔馳GLB不論是品牌價值感、設計豪華感都更能夠讓普通的消費者在心理上能夠接受，這不比沒什么優(yōu)惠的漢蘭達(參數(shù)|詢價)更香嗎？

寫在最后

對于奔馳GLB這樣槽點滿滿的車型來講，或許很多消費者最開始都是不能接受的。但當奔馳愿意放下身段大降價后，那它的競爭力又不一樣了，畢竟降價提銷量在國內(nèi)市場還是比較管用的，而這也將是奔馳GLB翻身的唯一手段。

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