近年來，自主汽車品牌都在積極向上。

無論是品牌還是產(chǎn)品，都刷新著人們的認(rèn)知。

不過，在這樣的背景下，仍然有朋友會發(fā)出質(zhì)疑：

(資料圖片僅供參考)

“自主車型的設(shè)計、配置乃至于參數(shù)的確更強(qiáng)了，但是在實際的駕駛過程中，能與老牌合資車媲美嗎？”

實踐，總能出真知。

2023年，搭載全新藍(lán)鯨動力的第二代UNI-T(參數(shù)|詢價)上市，這輛車以運(yùn)動和操控，吸引了不少年輕人的注意力。那么，第二代UNI-T在實際的駕控表現(xiàn)上，能否與本田XR-V(參數(shù)|詢價)、豐田鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)這樣的同級車型媲美？

從參數(shù)到實際體驗，誰能做到“更好開”？

在入門級SUV的細(xì)分市場中，自主品牌和日系品牌的動力，已經(jīng)進(jìn)入到“涇渭分明”的階段。

自主品牌，善于使用渦輪增壓動力，而日系品牌還是保守地采用了自吸動力。

從參數(shù)來看，第二代UNI-T搭載的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)在面對XR-V 1.5L自吸動力和鋒蘭達(dá)2.0L自吸動力時，的確更具優(yōu)勢。但是“好開”的關(guān)鍵，在于一輛車能否把參數(shù)上的優(yōu)勢，通過調(diào)校全面轉(zhuǎn)化到實際駕駛體驗上。

首先，我們從這幾款車型的發(fā)動機(jī)技術(shù)入手，看看它們各自都有怎樣的特色。

第二代UNI-T藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)，在于長安獨創(chuàng)的“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，同時配合高壓噴射、可變氣門正時等主流技術(shù)，這臺發(fā)動機(jī)在擁有強(qiáng)勁馬力輸出和快速動力響應(yīng)的同時，也帶來了更高的效率，達(dá)成動力性能和燃油效率的兼顧。

長安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)

XR-V的1.5L地球夢發(fā)動機(jī)，大家都已經(jīng)比較了解了。

其核心的技術(shù)，就是我們熟悉的i-VTEC技術(shù)。VTEC是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)，經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在的VTEC技術(shù)已經(jīng)進(jìn)化為i-VTEC版本，可以實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，并且在不同的轉(zhuǎn)速條件下實現(xiàn)氣門升程的調(diào)節(jié)，可以在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在高轉(zhuǎn)速區(qū)間提供不錯的動力表現(xiàn)。

本田地球夢發(fā)動機(jī)

至于鋒蘭達(dá)的2.0L發(fā)動機(jī)，則通過雙噴射D-4S系統(tǒng)、電動VVT-iE可變氣門正時、高滾流比設(shè)計等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行堆砌，為其帶來了超過40%的熱效率，從而更進(jìn)一步地實現(xiàn)省油、高效的驅(qū)動表現(xiàn)。

豐田2.0發(fā)動機(jī)

在實際的駕駛體驗中，由于三款車發(fā)動機(jī)的傾向性有所不同，其駕駛質(zhì)感自然也有區(qū)別。

第二代UNI-T的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)配合7速濕式雙離合變速箱，帶來最直觀的感受，就是強(qiáng)勁和流暢。在車輛起步階段，第二代UNI-T能以更輕盈的方式，為駕駛者反饋敏捷的加速體驗和強(qiáng)大的推背感。而即便是在中后段加速中，得益于更強(qiáng)的動力儲備，這輛車也可以在高速超車等場景下，反饋更加從容、更加有力量的加速品質(zhì)。

第二代UNI-T

相對來說，XR-V和鋒蘭達(dá)這兩款自吸SUV，它們通過自吸發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合，帶來了極致的平順性和舒適性，當(dāng)然油耗表現(xiàn)也十分令人滿意。不過在動力性方面，這兩款車型反饋給駕駛者的，都是夠用的動力而非令人振奮的推背感。

上圖：本田XR-V

下圖：豐田鋒蘭達(dá)

當(dāng)然，車輛的駕駛感受，不僅僅取決于動力，更源于底盤。

第二代UNI-T采用四輪獨懸結(jié)構(gòu)，日系SUV大多采用前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)。

不同的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，為幾款車型帶來了截然不同的駕控感受。

第二代UNI-T

四輪獨懸的底盤結(jié)構(gòu)，為第二代UNI-T帶來了更好技術(shù)，相當(dāng)于有了先天優(yōu)勢。而長安的工程師，也是基于更規(guī)整的懸架系統(tǒng)，進(jìn)行了運(yùn)動化的調(diào)校。在實際的駕駛中，第二代UNI-T最直觀的感觸，就是靈活好開且舒適有加。例如在過彎的時候，獨立后懸可以更好地跟隨前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，從而為車輛提供更精準(zhǔn)、更有支撐力的過彎姿態(tài)，讓操控更順手。而在經(jīng)過顛簸路面的時候，四輪獨懸也能更加有效地分散路面的顛簸，從而為車內(nèi)營造出更舒適、更厚重的感受，提升整體的行駛品質(zhì)。

本田XR-V

而XR-V與鋒蘭達(dá)，均采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸架解決方案。

這種懸架結(jié)構(gòu)有著成本低、調(diào)校便利的優(yōu)勢，并且在直路、平路上，也能獲得與四輪獨懸類似的穩(wěn)定性。但是在經(jīng)過顛簸路面的時候，扭力梁后懸會出現(xiàn)后軸左右輪互相干擾的問題，從而產(chǎn)生多余的彈跳動作，在一定程度上會影響到車內(nèi)的舒適性和操控穩(wěn)定性。

所以從動力的角度和底盤操控的表現(xiàn)來看，第二代UNI-T很適合追求駕駛樂趣的年輕人，而XR-V和鋒蘭達(dá)兩款車型則主打家庭的用車需求，在用戶圈層的劃分中，它們是有所不同的。

好開的標(biāo)準(zhǔn)，也在于智駕科技帶來的直觀感受

對于現(xiàn)在的年輕人來說，大家想要獲得更好開的體驗。

而“好開”的標(biāo)準(zhǔn)，不僅在于機(jī)械層面。例如在高速巡航、出遠(yuǎn)門的場景下，大家希望以完善的智駕輔助系統(tǒng)，收獲輕松便利且安全穩(wěn)定的感受。

第二代UNI-T作為國產(chǎn)SUV，可以說在智能配置方面有著天生優(yōu)勢。

除了最低配只有主動安全功能外，其余全系車型均配備完善的智駕輔助科技。而XR-V和鋒蘭達(dá)，也在自主品牌帶來的內(nèi)卷趨勢下，廣泛配備智駕功能。但是它們的智駕系統(tǒng)，在功能性方面有比較大的區(qū)別。

第二代UNI-T的智駕系統(tǒng)，除了常規(guī)的車道保持、盲區(qū)監(jiān)測和自適應(yīng)巡航功能外，還提供了倒車車側(cè)預(yù)警、APA自動泊車、遙控泊車等功能。對應(yīng)的，這套智駕系統(tǒng)也能適應(yīng)多種場景。例如在高速和環(huán)路上，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)搭配車道保持功能，可有效提升長時間駕駛的安全性和便利性。而在停車的時候，APA自動泊車功能可以輕松泊入垂直、平行、斜列等不同的車位，讓駕駛者操作更便利。而且即便是在不方便開車門上下車的狹窄車位中，駕駛者也能通過遙控泊車的方式，輕松地停入或者駛出狹窄車位，進(jìn)而讓駕駛者充分享受到智能科技帶來的便利。

第二代UNI-T智駕輔助系統(tǒng)

XR-V與鋒蘭達(dá)這兩款日系品牌的入門級SUV，也帶來了完整的駕駛輔助系統(tǒng)。

無論是本田超感還是豐田TSS智行系統(tǒng)，它們均配備了主流的自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助和車道保持功能，在高速和環(huán)路駕駛時，都可以有效地提升便利性和安全性。只是對比來看，它們相較于第二代UNI-T，都少了自動泊車和遙控泊車功能，在細(xì)化場景中，下潛得不是太到位。不過相比來看，本田XR-V由于配備了倒車車側(cè)預(yù)警功能，在倒車時，對比鋒蘭達(dá)更能有效地保證安全性。

XR-V智駕輔助系統(tǒng)

當(dāng)然，除了智駕輔助系統(tǒng)影響到駕駛體驗外，車輛的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也會對駕乘體驗的便利性和舒適性，帶來影響。

第二代UNI-T，在同級或同價位的日系SUV面前，不僅僅有著更大、顯示效果更細(xì)膩的屏幕。

第二代UNI-T智能座艙

同時，第二代UNI-T還在同級別內(nèi)率先采用了8155旗艦級座艙芯片。更強(qiáng)大的算力，讓車機(jī)系統(tǒng)操作更順暢，而且支持的功能也更加豐富。除了基礎(chǔ)的在線導(dǎo)航、在線音樂和手機(jī)互聯(lián)功能外，第二代UNI-T還提供更加直觀的交互體驗。例如在車機(jī)上，可以通過車輛的3D模型實現(xiàn)車燈、車窗、尾門、遮陽簾、氛圍燈等十余項高頻功能的控制，不僅帶來了更精準(zhǔn)的調(diào)控，同時也能讓駕乘者更為直觀地對車輛各項功能進(jìn)行把控。

左圖：XR-V車機(jī)屏幕

右圖：鋒蘭達(dá)車機(jī)屏幕

而XR-V與鋒蘭達(dá)，這兩款車在智能車機(jī)和網(wǎng)聯(lián)功能方面，所做到的都是滿足基礎(chǔ)性的需求。例如它們的屏幕，可能相對來說不是那么大，分辨率也沒有第二代UNI-T那么高。但是，它們配備的網(wǎng)聯(lián)功能，也可以輕松滿足看導(dǎo)航、聽音樂的需求。

第二代UNI-T智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能

在智能科技配置層面，第二代UNI-T所代表的國產(chǎn)SUV，其實已經(jīng)和XR-V、鋒蘭達(dá)等日系SUV拉開了差距。無論是視覺層面的科技感，還是使用過程中所體驗到的便利性和功能性，國產(chǎn)SUV均展現(xiàn)出了領(lǐng)先的優(yōu)勢，可以為駕駛者和乘客提供更優(yōu)質(zhì)的體驗，從而直接提升出行的幸福指數(shù)。

關(guān)注內(nèi)部乘坐感受，今天的國產(chǎn)車是否做到了更人性化的體驗？

一直以來，國產(chǎn)車相較于日系或者其他地區(qū)的合資車型，在直觀層面會有大空間的優(yōu)勢。

第二代UNI-T也繼承了這一特點，與同級別或者同價位的日系車型相比，有著更大的車身尺寸。

但是經(jīng)驗老道的日系品牌，更懂內(nèi)部空間的優(yōu)化和人性化的設(shè)計。

面對這樣的特點，第二代UNI-T是否也能把自己的內(nèi)部空間，打造得更為完善？

首先，在空間實用性方面，第二代UNI-T有大尺寸的優(yōu)勢，所以乘坐空間和儲物空間可以滿足多重場景下的需求。更大的前后排空間，可以讓第二代UNI-T輕松乘載五名乘員，去長途旅行。而且靈活的后備廂空間，也能滿足多人出行場景下放置多件行李、露營場景下打造移動帳篷空間的需求。

第二代UNI-T后排座椅空間

第二代UNI-T后備廂空間

而XR-V來自空間魔術(shù)師本田，即便是定位于小型SUV，但也有媲美UNI-T和鋒蘭達(dá)的空間表現(xiàn)。特別是在后排，基于MM理念，它的腿部與橫向空間，幾乎可以媲美緊湊級SUV，在滿員乘坐時也能帶來不錯的空間表現(xiàn)。而基于魔術(shù)座椅，XR-V內(nèi)部的空間更是靈活多變，可以輕松容納自行車、大花盆這樣的異形不規(guī)則物品，充分展現(xiàn)出空間魔術(shù)師對車廂空間的靈活處理能力。

XR-V魔術(shù)座椅

相比之下，鋒蘭達(dá)的車廂空間表現(xiàn)，就沒有太多亮點了。其整體的空間寬敞程度，難以和第二代UNI-T媲美。且儲物靈活性方面，由于只有座椅靠背放倒功能，也難以同配備了魔術(shù)座椅的XR-V相提并論。

鋒蘭達(dá)內(nèi)部空間

除了空間外，座椅舒適性也是大家看重的一環(huán)。

日系品牌經(jīng)驗老道，在座椅的人體工程學(xué)設(shè)計中比較講究。XR-V和鋒蘭達(dá)，兩款車型的座椅都能有效支撐起人體的各個部位，減輕長時間乘車的疲勞感，在同級別中，其乘坐舒適性無可挑剔。

XR-V座椅設(shè)計

而第二代UNI-T在人體工程學(xué)方面，也有所進(jìn)步，座椅支撐性和包裹性得到優(yōu)化提升，乘坐質(zhì)感不輸給合資品牌。特別是第二代UNI-T，還在不到14萬的價位中，為前排座椅配備了電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)等舒適配置，相比起更貴的日系車型，第二代UNI-T的整體舒適性配置也顯得更具誠意。

第二代UNI-T前排座椅設(shè)計

第二代UNI-T后排座椅設(shè)計

而在人機(jī)工程學(xué)設(shè)計端，三款車也有所不同。

由于UNI-T強(qiáng)調(diào)內(nèi)飾科技感，所以在中控面板上沒有保留物理按鍵，用戶需要多適應(yīng)一下，但是使用智能語音控制和傾向駕駛者一側(cè)的“互動港灣”一體式彎連屏，倒也比較方便。

第二代UNI-T內(nèi)飾

第二代UNI-T內(nèi)飾

兩款日系車，在犧牲一定科技感的同時，以物理按鍵的保留，提供了更加便利的操作，對于喜歡盲操作的駕駛者來說更加友好。

上圖：XR-V內(nèi)飾

下圖：鋒蘭達(dá)內(nèi)飾

所以綜合來看，在空間處理和人機(jī)工程學(xué)設(shè)計等方面，第二代UNI-T所代表的國產(chǎn)SUV，與XR-V、鋒蘭達(dá)等日系SUV相比，展現(xiàn)出了不同的思路。第二代UNI-T注重直觀層面的空間感、舒適感和科技感表達(dá)。而日系SUV們則通過老道且成熟的設(shè)計，讓用戶在長時間的用車過程中，感知到日系車的設(shè)計優(yōu)勢。

結(jié)語

在以前，自主車型拼的是價格、配置還有顏值。對此，不少合資車的地位，也并未受到?jīng)_擊。

不過，在新的時間節(jié)點，自主品牌紛紛修煉內(nèi)功，準(zhǔn)備著新一輪的攻勢。而來自長安的第二代UNI-T，將成為“先導(dǎo)者”，這臺全新的年輕化SUV，除了直觀可以看到的品質(zhì)外，更發(fā)力機(jī)械素質(zhì)、整車調(diào)校、空間優(yōu)化等層面，更高的質(zhì)價比，完全能與老牌日系SUV并肩而立。