“在我看來，中國的新能源汽車之所以取得如此巨大的創(chuàng)新性增長優(yōu)勢，是因?yàn)槲覀儚娜齻€(gè)維度的顛覆性創(chuàng)新，改變了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的底層邏輯?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在2023中國綠公司論壇上表示。

當(dāng)然，安聰慧口中的“顛覆性創(chuàng)新”，對極氪而言，并非是“比‘500萬以內(nèi)最好SUV’更好的SUV”這類博眼球的“厥詞”創(chuàng)新，而是真正在技術(shù)層面、商業(yè)模式層面、產(chǎn)品品類層面的顛覆性創(chuàng)新。

放棄對標(biāo)，自成標(biāo)準(zhǔn)

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燃油車時(shí)代，外國傳統(tǒng)車企給中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)了幾十年教師；而在新能源浪潮中，來自中國的新能源汽車似乎正在用顛覆性創(chuàng)新把傳統(tǒng)外國車企打回到“解放前”。

首先，是從傳統(tǒng)燃油硬件平臺(tái)到新能源智能架構(gòu)的技術(shù)創(chuàng)新。在新能源浪潮中，來自中國的核心技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，僅專利申請就占到了全球總量的41.2%，取得了規(guī)?；?、體系化、代際化的增長優(yōu)勢。能有這樣的成就，也得益于自主品牌們不遺余力的大力投入。

作為自主品牌巨頭之一的吉利，不僅在三電、智能化等核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局和突破，更是集結(jié)全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)數(shù)千名工程師、歷時(shí)五年，打造了中國第一個(gè)擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原生智能純電架構(gòu)——浩瀚架構(gòu)。浩瀚架構(gòu)的先進(jìn)、智能、高效和開放，讓極氪得以在兩年時(shí)間內(nèi)快速推出三款車型，并在細(xì)分市場標(biāo)桿的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)化。目前，還有多個(gè)品牌，20 多款純電車型都是基于浩瀚架構(gòu)來進(jìn)行打造，并在去年通過授權(quán)波蘭電動(dòng)車制造商的形式，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)架構(gòu)出海。

其次，是從傳統(tǒng)的 B2B 分銷體系，到直面用戶的商業(yè)模式創(chuàng)新。在今天的豪華車市場，傳統(tǒng)的B2B分銷模式已無法滿足用戶對產(chǎn)品生命周期和全使用場景的顛覆性體驗(yàn)的需求。而最近引發(fā)輿論聲討的“上海車展MINI冰淇淋事件”也再一次展示出用戶“苦‘豪華品牌與用戶關(guān)系不對等’久矣”。

電動(dòng)化時(shí)代，在傳統(tǒng)豪華汽車還在堅(jiān)守一直被大家詬病的“豪華傲慢”時(shí)，新能源汽車品牌們早已開發(fā)出了一套獨(dú)具特色的直面用戶的商業(yè)模式。對此，極氪選擇了將體系化力量與純粹的用戶思維相結(jié)合的極氪模式。首先是堅(jiān)持直營，在兩年不到的時(shí)間里，以兩天一個(gè)店、一天一個(gè)站的速度自建直營門店和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)堅(jiān)持進(jìn)化，以 2 個(gè)月一次的高頻 OTA，實(shí)現(xiàn)豪華體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化，用智能純電的極致體驗(yàn)，去滿足用戶多元化的豪華需求場景。

第三，是從傳統(tǒng)的出行工具到移動(dòng)智能空間的品類創(chuàng)新。在豪華智能純電賽道，無論是傳統(tǒng)巨頭還是新勢力，并沒有真正的標(biāo)桿性豪華產(chǎn)品，因?yàn)槠嚨谋举|(zhì)已經(jīng)發(fā)生了變化。

對此，極氪選擇了放棄對標(biāo)，而是從智能電動(dòng)汽車的本質(zhì)出發(fā)，用品類創(chuàng)新去構(gòu)建高端新能源細(xì)分市場的新標(biāo)準(zhǔn)。而這樣的差異化打法，也讓極氪在成立不到兩年的時(shí)間里，就取得了非凡的成就：打破了獵裝車只能是小眾車型的刻板印象的極氪001(參數(shù)|詢價(jià))，成為去年 30 萬以上中國品牌純電車型年度銷冠；將 MPV 的空間、SUV 的安全和跑車的操控融為一體的原生純電豪華 MPV 極氪 009，僅交付三個(gè)月就成為50萬以上豪華MPV銷冠；剛上市的極氪 X則憑借在4米5不到的車?yán)锓畔乱话蚜阒亓ψ蔚膭?chuàng)新開創(chuàng)了緊湊級(jí)豪華市場的新標(biāo)桿。

要走出去，更要走上去

將觸角延伸到全球，占領(lǐng)全球市場份額，是中國新能源車企們發(fā)展的必經(jīng)之路。其實(shí)，中國新能源車企們出海之戰(zhàn)的號(hào)角早已吹響：2020年比亞迪宣布與挪威經(jīng)銷商RSA合作；2021年未來發(fā)布挪威戰(zhàn)略，為進(jìn)軍全球市場埋下種子….. 從此次上海車展上“眾多跨國車企領(lǐng)導(dǎo)組團(tuán)包機(jī)來中國，就是為了看看中國新能源汽車發(fā)展到了什么程度的”現(xiàn)象中可以看出，出海之戰(zhàn)的號(hào)角聲已引起了全球的矚目。

中國新能源汽車已在全球范圍內(nèi)取得了規(guī)?；Ⅲw系化、代際化的換道先發(fā)優(yōu)勢，但全球的行業(yè)巨頭都在以更加迅猛決絕的方式加快著自己的新能源轉(zhuǎn)型，中國新能源的優(yōu)勢窗口期，或許稍縱即逝。為此，在中國綠公司年會(huì)上，安聰慧再次呼吁“中國的新能源汽車不僅要走出去，更要走上去，共同提升中國新能源汽車品牌的國際形象，讓中國的新能源汽車，成為代表中國的又一張新名片”。

上海車展上，極氪正式發(fā)布了歐洲戰(zhàn)略。作為站在吉利集團(tuán)巨人肩膀上，手握“智能架構(gòu)”、“極氪模式”、“差異化產(chǎn)品矩陣”王牌的極氪，將全球化戰(zhàn)略的第一步，落地在了汽車歷史最悠久、豪華品牌最密集、全球最成熟的歐洲國家市場，用中國的豪華產(chǎn)品，直面全球的豪華品牌。并將在全球布局、全球研發(fā)、全球制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，始終堅(jiān)持全球創(chuàng)新、中國引領(lǐng)。

“相信在不久的將來，大家就可以在歐洲體驗(yàn)極氪的產(chǎn)品和服務(wù)，在異國他鄉(xiāng)享受到中國引領(lǐng)的高端新能源出行體驗(yàn)?！睂τ诎猜敾鄣娜缡瞧谠S，我們拭目以待。