提及新能源汽車，比亞迪絕對稱的上市“中國先行者”。自2009年比亞迪E6上市以來，多款車型成為市場網(wǎng)紅。連續(xù)根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，比亞迪累計銷量達552076萬輛，同比增速達92.81%。截止目前，比亞迪新能源累計銷量已達390萬輛。3月秦家族熱銷40850臺，再創(chuàng)新高！

【資料圖】

就在昨天（4月23日），作為“燃油轎車顛覆者”，秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i 2023冠軍版以五大顛覆、四大煥新的重磅形式展開了媒體試駕會。秦PLUS DM-i 2023冠軍版提供純電續(xù)航55km和120km兩種版本，其售價為9.98-16.58萬元。無疑，該價格區(qū)間與同級緊湊型燃油轎車基本持平。

活動現(xiàn)場，比亞迪汽車王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部北京大區(qū)經(jīng)理劉武洋先生表示：比亞迪秦(參數(shù)|詢價)PLUS DM-i 冠軍版的問世，引領(lǐng)了DM-i車型真正進入合資燃油車的價格腹地，首次實現(xiàn)油電同價。

來到試駕場地，我們可以看到秦PLUS DM-i 2023冠軍版的Dragon Face 3.0外觀設(shè)計，也被業(yè)內(nèi)稱為“縮小版的漢DM(參數(shù)|詢價)”，但尺寸更大的前格柵帶來強烈的感官沖擊，整體來看更加犀利。全系標(biāo)配了LED光源，羽裝的LED大燈，辨識度非常高。

而在車身側(cè)面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版采用多條橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計，看起來更加運動，也很有層次感。尾燈采用當(dāng)下非常主流的貫穿式風(fēng)格，具備很強的視覺辨識度。

尺寸方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。秦PLUS DM-i 2023冠軍版尾部，采用了溜背式的設(shè)計理念，再配合熏黑的貫穿式尾燈設(shè)計，符合潮流的設(shè)計，并且再一次提高了其運動感。

進入車內(nèi)，秦PLUS DM-i 2023冠軍版采用的是典型的比亞迪設(shè)計風(fēng)格，一大一小兩個懸浮式屏幕非常搶眼。其中，高配配備了12.8英寸電動自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏和8.8英寸全液晶儀表屏。另外，通過流水般的線條與鋼琴烤漆飾板的點綴，使新車整體質(zhì)感得到了一定的提升。

在安全方面，秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)，實現(xiàn)超長壽命和可靠安全雙保障，解除了新能源用戶的一大后顧之憂。再加上ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)等20多項智能駕駛輔助功能，全方位守護用戶的駕乘安全。

就動力而言，造就冠軍實力DM-i超級混動技術(shù)以驍云—插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術(shù)，帶來顛覆性駕乘體驗。

基于大師級底盤調(diào)校和圖書館級NVH靜謐座艙，駕駛秦PLUS DM-i 冠軍版平順絲滑的純電駕駛質(zhì)感，令人幾乎感覺不到來自外界的噪音和振動。

尤其是在城市路況行駛時，路面形勢復(fù)雜多變，頻繁地加速、制動過程中，考驗著車輛的性能與駕乘質(zhì)感。工作日上午的北京市區(qū)，人多車多，秦PLUS DM-i 冠軍版時而急加速、時而進入擁堵路段。在急加速過程中，大功率電機與驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機協(xié)同輸出，爆發(fā)出強烈的推背感，7.3秒的百公里加速性能快人一步。

在試駕現(xiàn)場我們還通過直線競速、緊急制動、蝴蝶翼S彎、真實到路試駕多項目體驗，完美詮釋了秦PLUS DM-i 2023冠軍版的顛覆動能與冠軍實力。

寫在最后

通過本次深度試駕評測，秦PLUS DM-i 冠軍版的實際表現(xiàn)幾乎滿足了10萬元級別購車用戶，對家用車低油耗、高性能、強駕控、高質(zhì)感的全部想象，在強者如林的A級轎車市場，秦PLUS早已走出新能源圈子，進入到了全品類的PK中，伴隨著秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市與熱賣，中國品牌也將徹底拿回A級家轎的話語權(quán)！