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不可否認(rèn)的是，在當(dāng)下，智能駕駛已然成為了汽車產(chǎn)業(yè)智能化必不可少的組成部分。而其終極形態(tài)——“無人駕駛”，不單單涉及到汽車“新四化”中的“網(wǎng)聯(lián)化”，同時(shí)還涉及到用戶的安全出行。眼下，全行業(yè)探索“未來出行”正進(jìn)行得如火如荼。

4月16日，華為2023智能汽車解決方案發(fā)布會在上海舉行，華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0正式發(fā)布，為高階智能駕駛開啟了新時(shí)代。作為唯一全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案的品牌，阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))的智能駕駛系統(tǒng)引發(fā)了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。據(jù)官方透露，阿維塔11將于下半年率先迭代ADS 2.0 技術(shù)，并將搭載原生HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)。

其中，最讓人感到驚喜的就是華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0。與其他智能駕駛系統(tǒng)不同的是，華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0將進(jìn)一步提升高速、城區(qū)和泊車環(huán)節(jié)的感知、判斷、決策、執(zhí)行能力，讓人駕更安全、智駕更輕松。據(jù)了解，這一系統(tǒng)有效規(guī)避了用戶對于高精地圖的依賴，通過多傳感器融合的感知，ADS 2.0能夠有效識別側(cè)翻車輛、落石等異形障礙物，并減速剎停，從而保障用戶安全出行。

此外，在城區(qū)體驗(yàn)上，ADS 2.0即使在無高精地圖的情況下也能看懂路標(biāo)、紅綠燈等道路元素，確保無圖也能開，今年年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)45個無圖城市的落地。而高速NCA功能，還將進(jìn)一步提升上下匝道、避障、施工修路等場景能力，使得平均人工接管里程從HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km。

毫無疑問，在華為ADS 2.0系統(tǒng)的助力下，阿維塔11必將成為智能駕駛領(lǐng)域的TOP級選手。期待在未來，阿維塔11能夠給我們帶來更多驚喜！