汽車(chē)信息網(wǎng)4月14日訊 歐拉閃電貓(參數(shù)|詢(xún)價(jià))與天津·中汽中心合作，成功模擬了暴雨天氣下的十字路口連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)，使用了主駕女性假人。這是國(guó)內(nèi)首次以女性假人為主角進(jìn)行碰撞測(cè)試，為新能源汽車(chē)安全測(cè)試領(lǐng)域樹(shù)立了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

自從去年10月歐拉閃電貓成功完成國(guó)內(nèi)首次電動(dòng)車(chē)高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)以來(lái)，僅短短半年時(shí)間，歐拉閃電貓已經(jīng)連續(xù)兩次在車(chē)輛安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“高標(biāo)準(zhǔn)挑戰(zhàn)”。

主駕駛女性假人國(guó)內(nèi)首碰

(資料圖)

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，女性消費(fèi)者的數(shù)量也在不斷增加。中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，截至三月，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售了131.9萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。根據(jù)《2023年新能源汽車(chē)女性用戶洞察報(bào)告》，我國(guó)已經(jīng)有1.62億女性駕駛員。

然而，在從傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向新能源汽車(chē)的過(guò)渡中，雖然技術(shù)不斷發(fā)展，但對(duì)于女性個(gè)體來(lái)說(shuō)，仍存在較大的技術(shù)差距。一個(gè)典型的問(wèn)題是汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容都是針對(duì)男性需求制定的。此外，碰撞安全測(cè)試所使用的假人基于男性身體特征，忽略了女性與男性之間的生理結(jié)構(gòu)、駕駛習(xí)慣和坐姿等客觀差異。

因此，歐拉堅(jiān)持“安全第一，更愛(ài)女性”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，致力于打造更高級(jí)別的整車(chē)安全，同時(shí)關(guān)注女性用戶，增強(qiáng)女性用戶的安全用車(chē)體驗(yàn)。這次挑戰(zhàn)是國(guó)內(nèi)首次以女性假人為主角的碰撞挑戰(zhàn)，不僅是對(duì)歐拉閃電貓安全性的嚴(yán)格考驗(yàn)，更是為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)建立女性用戶安全意識(shí)和安全機(jī)制，更好地保障女性出行安全，樹(shù)立了標(biāo)準(zhǔn)示范，對(duì)于行業(yè)的發(fā)展具有里程碑式的意義。

兩階段深入測(cè)試史上最難

從國(guó)內(nèi)相關(guān)研究來(lái)看，在事故場(chǎng)景下，相同位置的壓縮量、位移、加速度情況，女性受到更大傷害的概率會(huì)更高。比如女性遭受頸椎過(guò)伸性損傷的可能性比男性高出三倍，受重傷的可能性比男性高出47%，受輕傷的可能性則高出71%，死亡的概率也多了17%。以往的女性假人用男性假人等比縮小的模式，并不能完全正確反映女性在碰撞事故中的傷害情況。

本次挑戰(zhàn)主要模擬車(chē)輛涉水后在十字路口因路面濕滑而發(fā)生連環(huán)碰撞的場(chǎng)景。第一階段涉水試驗(yàn)?zāi)M車(chē)輛遇到暴雨或積水時(shí)行駛的場(chǎng)景，將測(cè)試的歐拉閃電貓浸泡在30cm深的水中長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)，此項(xiàng)著重考察車(chē)輛三電系統(tǒng)的防水性能。浸泡結(jié)束后，工程師會(huì)檢查車(chē)輛是否有漏電或者無(wú)法駕駛的情況發(fā)生。最終，經(jīng)歷 2小時(shí)涉水試驗(yàn)的歐拉閃電貓，沒(méi)有發(fā)生絕緣故障，無(wú)任何故障碼，可以正常上電行駛，第一階段的靜態(tài)安全試驗(yàn)滿分通過(guò)。

隨后，歐拉閃電貓轉(zhuǎn)戰(zhàn)第二階段測(cè)試，挑戰(zhàn)難度再次升級(jí)，車(chē)輛將挑戰(zhàn)難度更高、風(fēng)險(xiǎn)更大的連環(huán)碰撞。測(cè)試車(chē)輛A為碰撞車(chē)，也叫子彈車(chē)，主駕安裝女性假人，副駕安裝男性假人。測(cè)試車(chē)輛B為被碰撞車(chē)，主駕安裝女性假人，副駕后方安裝1個(gè)兒童假人。相當(dāng)于測(cè)試車(chē)輛B被撞擊了3次，十字路口第一次碰撞，滑向電線桿造成二次碰撞，同時(shí)子彈車(chē)沒(méi)有停下，繼續(xù)向前擠壓，跟進(jìn)又撞擊了第三次。

在這樣的以1.9噸子彈車(chē)堅(jiān)硬的前部，撞擊目標(biāo)車(chē)側(cè)面，疊加目標(biāo)車(chē)另一側(cè)柱碰的極其嚴(yán)格的工況下，兩臺(tái)試驗(yàn)車(chē)都經(jīng)受住了考驗(yàn)。子彈車(chē)A柱、前防撞梁結(jié)構(gòu)完好，正碰表現(xiàn)十分優(yōu)秀。目標(biāo)車(chē)的主要承壓部位，B柱、門(mén)檻梁、上邊梁都沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性形變，為車(chē)內(nèi)乘客提供了充足的生存空間。兩車(chē)的安全帶自動(dòng)預(yù)緊觸發(fā)，主氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾快速?gòu)棾?，很好的接住了假人的要害部位。其次整?chē)無(wú)漏電、無(wú)起火、無(wú)爆炸，車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖、緊急救援系統(tǒng)主動(dòng)外呼，給乘客預(yù)留了充足的應(yīng)急逃生時(shí)間和機(jī)會(huì)。

歐拉閃電貓經(jīng)受住了這一次的超高難度挑戰(zhàn)。整車(chē)安全性能達(dá)成預(yù)期，為全車(chē)乘員提供了充裕的安全冗余和碰撞保護(hù)。

首開(kāi)中國(guó)新能源車(chē)女性安全碰撞先河

歐拉始終堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)造車(chē)”，圍繞“更高標(biāo)準(zhǔn)”的匠心制造，敢于不斷挑戰(zhàn)安全標(biāo)桿，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行高于國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試。以?xún)?yōu)異成績(jī)成功通過(guò)TOP Safety國(guó)內(nèi)首次主駕女性假人十字路口連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)，是對(duì)歐拉閃電貓?jiān)燔?chē)實(shí)力與安全設(shè)計(jì)的最佳詮釋?zhuān)沧阋哉f(shuō)明歐拉閃電貓?jiān)谥鞅粍?dòng)安全和用車(chē)場(chǎng)景方面為女性用戶提供了諸多無(wú)微不至的關(guān)懷與保護(hù)。

基礎(chǔ)硬件安全方面，歐拉已經(jīng)多次攜手TOP Safety針對(duì)消費(fèi)者高度敏感的電池安全和車(chē)身安全做出了全方位測(cè)試。2022年10月歐拉閃電貓的四項(xiàng)超國(guó)標(biāo)電池安全試驗(yàn)樹(shù)立了行業(yè)安全標(biāo)桿，而歐拉閃電貓按照中國(guó)C-NCAP+歐洲E-NCAP雙五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的籠式車(chē)身，高達(dá)77.6%的整車(chē)高強(qiáng)度材料占比，并在熱成型鋼的結(jié)構(gòu)應(yīng)用上進(jìn)行了仿真優(yōu)化，A柱和B柱均采用了2000MPa的熱成型鋼，B柱內(nèi)部增加了纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，既“強(qiáng)”又“韌”，這樣的整車(chē)設(shè)計(jì)，使得歐拉閃電貓可以承受10噸的沖擊力。結(jié)合先進(jìn)的碰撞潰縮區(qū)與高強(qiáng)度座艙區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓歐拉閃電貓不斷挑戰(zhàn)安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，不斷刷新中國(guó)新能源汽車(chē)碰撞安全測(cè)試新紀(jì)錄。