以往試駕的電車，留給人的印象無外乎幾種：設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)、智能化水平很高或者是動(dòng)力、底盤表現(xiàn)出色。開過之后，雖然體驗(yàn)感不錯(cuò)但卻很難給人留下具有辨識(shí)度的印象。

(資料圖片)

所以在試駕過不少電車之后，對(duì)這類車型的感受很容易變得麻木起來，同質(zhì)化的產(chǎn)品屬性也會(huì)愈發(fā)讓人覺得無聊，而寶馬 i7，就是這個(gè)時(shí)代下讓人覺得沒那么無聊的一臺(tái)電動(dòng)車。

作為寶馬電氣化時(shí)代的旗艦車型，也是目前全球D級(jí)車市場(chǎng)唯一的純電車型，寶馬 i7更加專注于旗艦車體驗(yàn)的打磨，無論是在駕駛還是乘坐方面，它帶給人的感受都無可替代。

“開寶馬、坐奔馳”。半個(gè)多世紀(jì)以來，“純粹的駕駛樂趣”一直是寶馬的代名詞，即便是電氣化時(shí)代也不例外。所以，面對(duì)i7的時(shí)候，我對(duì)它最大的期待還是集中在駕駛層面。

從燃油車時(shí)代開始，寶馬的車型就不會(huì)強(qiáng)調(diào)極致的速度，更多的是操控的均衡性，如今，這個(gè)特性仍然被保留了下來。作為目前市面上為數(shù)不多搭載勵(lì)磁同步電機(jī)的品牌，寶馬更加注重能耗和效率的平衡。

i7上搭載的是最大功率400kW的勵(lì)磁同步電機(jī)，峰值扭矩745Nm，雖然全車重量已接近2.8 噸，但依舊可以在4.7秒之內(nèi)完成0-100km/h的加速。強(qiáng)大的電機(jī)使得i7駕駛起來非常輕松，普通模式下在城市中游走絲毫不顯笨重，而如果想要點(diǎn)小激情的話，運(yùn)動(dòng)模式下分裂的性格也會(huì)讓你大呼過癮，配合上寶馬獨(dú)創(chuàng)的電動(dòng)車聲浪模擬系統(tǒng)，可以帶來非常暢快的駕駛體驗(yàn)。

在能耗方面，寶馬i7搭載的是101.7kWh的高能量電芯，車輛在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)650公里，百公里能耗最低為17.9kWh。以實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，滿電情況下，跑500多公里完全沒有問題。

此外，寶馬i7還提供了全新升級(jí)的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，其可通過主動(dòng)調(diào)整車輛傾斜一側(cè)的車身高度，讓駕乘者獲得更平穩(wěn)的駕乘感。同時(shí)，懸掛系統(tǒng)還配備電子防傾桿，打破了常規(guī)防傾桿硬連接結(jié)構(gòu)，更靈活地調(diào)整由車輪跳動(dòng)導(dǎo)致的車身振動(dòng)，配合整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效提升高速變道和過彎的平穩(wěn)性及安全性。

除了在駕駛感方面給人留下了很深的印象之外，強(qiáng)大的氣場(chǎng)也是寶馬i7新時(shí)代的旗艦特征。早在去年全新寶馬7系(參數(shù)|詢價(jià))第一張官圖正式公布之后，關(guān)于它的爭(zhēng)議就可謂源源不斷。但如果你看過i7實(shí)車的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有的抨擊在它面前都會(huì)顯得蒼白無力，這點(diǎn)在鬧市區(qū)等紅綠燈時(shí)斑馬線上行人的頻頻回頭就是最好的佐證。

毫無疑問，在設(shè)計(jì)方面，寶馬i7完成了一個(gè)豪華品牌的劃時(shí)代旗艦車型該做的所有事情。從個(gè)人審美來看，你可以說i7的前臉有些怪異，但不能否定它所營造的那種別具一格的神態(tài)。最起碼在目前的純電市場(chǎng)里，i7絕對(duì)算得上是最有識(shí)別度和回頭率的那一位。如果你從側(cè)面欣賞，甚至還能看出一股勞斯萊斯的那種古典莊嚴(yán)范兒。

進(jìn)入車內(nèi)，寶馬i7的內(nèi)飾展現(xiàn)出一種奢華、舒享的氛圍感。全車大量使用VEGANZA皮革以及其他天然可再生材料，中控臺(tái)擋桿以及門版位置還運(yùn)用到了大量的水晶裝飾，搭配上氛圍燈，營造出獨(dú)特的豪華科技感。

作為行政級(jí)轎車，后排仍是i7的重頭戲。首先座椅層面，后排座椅加熱，通風(fēng)，按摩都沒有缺席。最大調(diào)節(jié)角度可達(dá)42.5°的后排座椅，配合上一體式腿托，可以帶來十分舒展的乘坐體驗(yàn)。

除此之外，全車最搶眼的，莫過于后排配備了一塊31英寸的超寬全景顯示屏，分辨率高達(dá)8K，并支持32:9模式的播放。屏幕內(nèi)置系統(tǒng)還引入了本土化的流媒體生態(tài)圈，例如華為應(yīng)用商店和愛奇藝等，具有真正意義上的使用價(jià)值。

而在后排兩側(cè)門板上還各有一塊5.5英寸的扶手觸控屏，可控制車載娛樂系統(tǒng)、后排座椅位置和內(nèi)部燈光。打開影院模式，車內(nèi)氛圍照明及遮陽簾自動(dòng)調(diào)整，輔以Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)，i7的后排搖身一變成了移動(dòng)的私人影院。

對(duì)于寶馬而言，電動(dòng)化并不是很新鮮的東西，早在2011年就創(chuàng)立的BMW i品牌為如今寶馬的電氣化積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。以至于在如今豪華感千篇一律的時(shí)代，寶馬i7很輕松的就呈現(xiàn)出了鮮明的劃時(shí)代特征，這樣的底蘊(yùn)和創(chuàng)新，也演繹出了電動(dòng)化時(shí)代旗艦車型該有的樣子。