關(guān)于空氣懸掛或CDC阻尼可調(diào)，很多廠商目前處于強(qiáng)調(diào)“是否有以及是單腔還是雙腔空懸”的執(zhí)行層（硬件層），而比亞迪這次更進(jìn)一步，上升到包括三級(jí)硬件和軟件在內(nèi)的體系層面，于4月10日發(fā)布了發(fā)布全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。

“云輦”一詞出自《魏書(shū)》，輦字代指古代帝王座駕，車上兩個(gè)夫字，也代指了車和人的關(guān)系；云字則象征智能車身控制系統(tǒng)所能創(chuàng)造的更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。比亞迪作為比其它品牌用了更多漢字到車上的中國(guó)品牌，善用漢字的功力可謂是再次得到了精彩的發(fā)揮。

云輦的發(fā)布會(huì)，由比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福親自上臺(tái)發(fā)布并擔(dān)任主講嘉賓，一方面直接讓各界拉滿重視，系統(tǒng)全棧自研的云輦標(biāo)志著比亞迪成為首個(gè)自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國(guó)車企，將促進(jìn)比亞迪的技術(shù)實(shí)力和造車水平再上臺(tái)階；另一方面也讓外界看到了比亞迪的風(fēng)格，在銷量起飛至“國(guó)內(nèi)第一”的大象級(jí)車企之后，比亞迪依然是那個(gè)保持初心、以技術(shù)為生命的汽車企業(yè)。

【資料圖】

在王傳?？磥?lái)，“云輦的誕生不止是國(guó)內(nèi)的0到1。而且是超越國(guó)外的從1到2。”

具體解析云輦智能車身控制系統(tǒng)，云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P三個(gè)版塊，是一整套車輛垂直方向系統(tǒng)化解決方案，可以從舒適、操控、安全、越野等不同維度提升車輛的駕乘體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固比亞迪當(dāng)前已形成的銷量領(lǐng)先地位。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，在售的比亞迪漢、唐及騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))的部分車型，已經(jīng)提供有智能阻尼車身控制系統(tǒng)，這些車型將通過(guò)OTA升級(jí)至云輦C。

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，同時(shí)提供空氣懸架+智能阻尼車身控制系統(tǒng)，并且提供了獨(dú)創(chuàng)的空氣氣路支持控制主輔駕座椅側(cè)翼包裹力度變化的功能。云輦A顯然將提升比亞迪高端車型的產(chǎn)品力。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)在云輦A旁邊展出了搭載這套系統(tǒng)的騰勢(shì)N7。

同時(shí)比亞迪方面也將云輦視為繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一安全技術(shù)突破。因?yàn)樵戚傋鳛槟軌蛟诖怪狈较蚩刂栖嚿碜兓南到y(tǒng)，可以有效抑制車身姿態(tài)變化，降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，并減小駕乘人員坐姿位移。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9展示了全主動(dòng)車身控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛“跳舞”與原地起跳等高階功能，成為炸裂短視頻平臺(tái)的精彩1分鐘。

而未來(lái)，云輦系統(tǒng)將陸續(xù)覆蓋在王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望及專業(yè)個(gè)性化品牌。

文 | 張局

圖 | 作者及網(wǎng)絡(luò)