作者｜云歌

出品｜汽車大觀

在皮卡作為美國街頭和鄉(xiāng)村隨處可見的交通工具，被認(rèn)為是美式自由精神的代表。在好萊塢，無論是肌肉硬漢電影，還是文藝小清新電影，都會(huì)出現(xiàn)皮卡的身影。

(資料圖)

而在太平洋另一端的中國，皮卡j似乎有著完全不一樣的命運(yùn)。

以貨車為管理規(guī)范的方式，不僅讓皮卡與轎車、SUV難以歸為一類，更是導(dǎo)致其在國內(nèi)朝著純粹工具化方向發(fā)展。

但隨著時(shí)間推移，近來，皮卡在中國的境遇似乎正在發(fā)生微妙變化。

去年，公安部要求各地取消皮卡車進(jìn)城限制。地方政府聞令而動(dòng)，截至目前，全國超過88%的地級(jí)以上城市放開皮卡進(jìn)城限制，在這些城市皮卡車的路權(quán)與普通乘用車相同，用戶用車更加便利。

并且，隨著露營經(jīng)濟(jì)的大火，皮卡無疑是最重要的時(shí)尚單品。

同時(shí)皮卡消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了三大新變化：高端化、精品化和電動(dòng)化。

4月11日，長城炮(參數(shù)|詢價(jià))品牌媒體溝通會(huì)在北京舉行，首次揭秘了長城汽車全新打造的中國首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)，同時(shí)帶來了基于越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造的中國首款大型高性能混動(dòng)皮卡—山海炮PHEV、HEV，引領(lǐng)中國皮卡正式進(jìn)入新的時(shí)代。

長城作為皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，全球累計(jì)銷量突破200萬，連續(xù)25年銷量第一。銷量上一直領(lǐng)先的長城皮卡，成功的秘訣是什么？接下來又會(huì)為市場(chǎng)帶來哪些驚喜？

打造全球技術(shù)頂流

對(duì)于6×6車型，最初應(yīng)該是通過奔馳G級(jí)6X6車型進(jìn)入大眾視野的。得益于6X6車型的強(qiáng)勁動(dòng)力，奔馳G級(jí)一直是越野人的終極夢(mèng)想。但因?yàn)槌叽?、排放等合?guī)問題，一直未能進(jìn)口，也成了越野愛好者心中的一大缺憾。

長城汽車作為國內(nèi)皮卡的引領(lǐng)者，一直致力于造出國內(nèi)最強(qiáng)越野能力的皮卡，對(duì)于6X6車型當(dāng)然不會(huì)放棄。

值得欣慰的是，長城汽車打造的中國首個(gè)6×6超級(jí)越野平臺(tái)即將在上海車展期間亮相發(fā)布。對(duì)于它的溯源，最早可倒退至2021年，長城汽車公布了自己的6X6皮卡車方案，一經(jīng)發(fā)布，就撩撥了車友們的神經(jīng)。

本次媒體溝通會(huì)上，長城汽車率先對(duì)6×6超級(jí)越野平臺(tái)進(jìn)行了介紹。通過匠心獨(dú)運(yùn)的設(shè)計(jì)，超級(jí)越野平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)“3軸6驅(qū)”布局，標(biāo)配5把電控差速鎖，成就全場(chǎng)景、全地形超級(jí)越野能力。

通過3個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的布局，整體軸距達(dá)到4288mm，打造近長6米、寬2.1米的霸氣車身。與傳統(tǒng)4×4車型不同，6×6車型牽引能力及側(cè)傾控制大幅提升、車身擺動(dòng)幅度更小，穩(wěn)定性更高。

而6輪的驅(qū)動(dòng)布置，能夠增大車輪的接地面積，動(dòng)力得到更好的發(fā)揮，整車破百加速時(shí)間僅7.5s。

當(dāng)然，越野中最怕的就是困在路途中，而長城6×6超級(jí)越野平臺(tái)通過5把電控差速鎖配置，助力長城皮卡成為越野脫困中的智能硬漢。多鎖的隨機(jī)組合及專家模式的設(shè)置，使脫困能力全面拉滿。

值得一提的是，6×6超級(jí)越野平臺(tái)可搭載長城3.0T超級(jí)混動(dòng)、電動(dòng)、氫能等超級(jí)動(dòng)力，依托長城強(qiáng)大“森林生態(tài)”技術(shù)加持，新能源智慧底盤、智能駕駛，持續(xù)布局深化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的全球頂流。

匯總下來，“6×6超級(jí)越野平臺(tái)”是長城皮卡從未放棄的頂級(jí)核心技術(shù)，終于在今年得以實(shí)現(xiàn)。

那么，搭載6×6超級(jí)越野平臺(tái)究竟能在哪些車型上落地？

設(shè)計(jì)之初，長城6×6超級(jí)越野平臺(tái)完美匹配皮卡、SUV車身，同步開發(fā)二類底盤，擴(kuò)展多種功能的專用車、房車等。以專用車為例，可以輕松打造出救護(hù)車、科考車、指揮車等對(duì)平臺(tái)技術(shù)要求極高的大型汽車品類，滿足國家、企事業(yè)單位對(duì)于長途穿越、通訊、勘測(cè)、救援等極限場(chǎng)景用車需求。

面對(duì)C端用戶，6×6皮卡的負(fù)載能力更強(qiáng)，縱向長度空間大，加之皮卡本身的越野屬性，為其提供了更廣大的改裝空間。尤其是在產(chǎn)品極度稀缺且擁有較大潛力的越野房車市場(chǎng)，6×6皮卡能夠提供最優(yōu)解決方案。

在皮卡產(chǎn)品領(lǐng)域，奔馳G63 AMG 6x6皮卡及福特F-150猛禽廣為人知。在我國，皮卡產(chǎn)品陣列相對(duì)單一，盡管近年來有所豐富，但仍和國際市場(chǎng)有所差距，6×6車型缺乏就是典型的例子。

根據(jù)本次溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)長城相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，海外基本大部分都是由知名改裝廠商做的6×6改裝方案，而長城的6×6超級(jí)越野平臺(tái)則是原廠的技術(shù)。

由此可見，長城炮推出6×6皮卡后，既能填補(bǔ)四輪皮卡與卡車市場(chǎng)中間存在的產(chǎn)品空白，還將進(jìn)一步推進(jìn)中國皮卡產(chǎn)品全球化的進(jìn)程。

踩準(zhǔn)混動(dòng)節(jié)奏

汽車行業(yè)正加速全面新能源化，新能源汽車滲透率不斷提高。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，新能源車廠商批發(fā)滲透率為31%。

和其它品類相比，皮卡新能源化，不能“為電動(dòng)而電動(dòng)”。純電動(dòng)皮卡目前仍然存在續(xù)航短、越野時(shí)電機(jī)容易超載過熱、電池容易被磕碰影響通過性等一系列現(xiàn)實(shí)問題，難以達(dá)到和滿足用戶對(duì)于皮卡作為多用途、多場(chǎng)景的高性能預(yù)期與需求，目前的電動(dòng)皮卡主要用于少部分B端事業(yè)單位的相對(duì)固定場(chǎng)景使用。

因此面對(duì)C端用戶市場(chǎng)，皮卡的新能源化，將是一個(gè)漸進(jìn)式的漫長過程?；靹?dòng)，是現(xiàn)階段新能源皮卡最優(yōu)解決方案，完美承接和兼顧了皮卡品類進(jìn)化的市場(chǎng)、用戶以及用車場(chǎng)景。

長城炮采用以電賦能燃油的策略，基于越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，承接山海炮3.0T V6燃油版車型“強(qiáng)大”性能，同平臺(tái)衍生新能源動(dòng)力，打造中國首款大型高性能混動(dòng)皮卡——山海炮長續(xù)航PHEV，以及HEV車型，兼顧不同用戶的差異需求。

作為長城炮品牌2.0時(shí)代品類創(chuàng)新的重磅力作，山海炮上市填補(bǔ)了中國高端豪華皮卡品類空白，擁有“高性能、超豪華、超好玩”三大極致產(chǎn)品力，是真正的戶外之王。

而即將在上海車展發(fā)布的山海炮PHEV憑借越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)擁有的“發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形適應(yīng)能力”三大優(yōu)勢(shì)，山海炮長續(xù)航PHEV帶來”快、凈、智“極致體驗(yàn)，能夠滿足用戶對(duì)戶外生活，對(duì)山海萬物的向往。

山海炮PHEV搭載2.0T+9HAT混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需6.9秒。在電機(jī)方面，縱置9HAT變速器集成P2電機(jī)，最大功率120kW，扭矩400Nm；峰值效率超過96%。在電池方面，電池總電量37kWh，可滿足110km純電續(xù)航，900km綜合續(xù)航。并且，電池布置于車架上方，降低沖擊托底風(fēng)險(xiǎn)，耐沖擊、防涉水性能，均得到大幅提升。

另外，山海炮PHEV配備9種駕駛模式，用戶可以通過全地形系統(tǒng)，根據(jù)路況選擇最適合的地形模式。

HEV車型有P2電機(jī)等技術(shù)補(bǔ)充，油耗更低，一定程度上能夠把現(xiàn)在的柴油用戶拉攏過來。實(shí)際上HEV面向的可能是對(duì)于皮卡使用頻次更高、更適用的用戶。

面向時(shí)代大趨勢(shì)，長城炮基于長城汽車在皮卡和新能源技術(shù)方面積聚的深厚經(jīng)驗(yàn)，選擇油電混合技術(shù)路線，以清晰化的新能源路徑，布局全動(dòng)力矩陣場(chǎng)景、全路徑解決方案，為用戶構(gòu)建全場(chǎng)景、高效能、高性能的皮卡用車生活，引領(lǐng)行業(yè)向上升級(jí)。

回顧中國皮卡迭代進(jìn)化，長城始終引領(lǐng)。

1.0工具車時(shí)代，皮卡是貨運(yùn)工具，長城迪爾斬獲中國皮卡銷量冠軍并始終領(lǐng)跑；2.0多用途商用時(shí)代，皮卡以商用為主，兼顧家用，長城風(fēng)駿常年穩(wěn)坐銷冠寶座；3.0多用途乘用時(shí)代，皮卡以多用途、乘用化為主，長城炮重新定義皮卡，激發(fā)一車多能，讓皮卡拉得動(dòng)經(jīng)濟(jì)，更裝得下夢(mèng)想。

如今，能源轉(zhuǎn)型來勢(shì)洶洶、國際皮卡大舉進(jìn)軍新能源，以及用戶向富裕家庭積極參與的全場(chǎng)景體驗(yàn)式消費(fèi)轉(zhuǎn)型背景下，皮卡正式進(jìn)入“4.0全場(chǎng)景智能新能源”時(shí)代。

“目前很多企業(yè)已經(jīng)開始布局打造新能源皮卡，相信隨著大范圍的解禁，擁有新能源和智能化標(biāo)簽的皮卡也會(huì)迎來一波爆發(fā)?！笨迫鹱啃牛ū本┳稍冇邢薰狙芯靠偙O(jiān)杜鵬羽表示。

隨著皮卡解禁政策細(xì)節(jié)的逐步明朗，以及解禁區(qū)域的不斷擴(kuò)大，皮卡企業(yè)正在加大新品的開發(fā)和引進(jìn)力度，以適應(yīng)不同用戶的細(xì)分需求。山海炮PHEV的推出無疑是在新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景下，長城皮卡的破局之道。相信在長城炮的帶領(lǐng)下，中國皮卡的轉(zhuǎn)型之路走的將會(huì)更加穩(wěn)健。