如火如荼的新能源市場(chǎng)中，在市場(chǎng)的導(dǎo)向下，對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的滲透率不斷加大，顯然，消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品接收程度不斷提高，也讓不少品牌以此為契機(jī)，迅速調(diào)整品牌發(fā)展方向，切入新能源賽道中。而作為豪華品牌的雷克薩斯，也在年度推出了旗下的純電車(chē)型——雷克薩斯全新RZ。

而在近日，我們也來(lái)到了位于杭州杭賽試駕場(chǎng)，近距離的感受到了這款實(shí)力座駕，接下來(lái)，就跟隨我們一同體驗(yàn)下雷克薩斯全新RZ的方方面面吧。

(相關(guān)資料圖)

在豪華市場(chǎng)中，雷克薩斯并不是以速度激情為賣(mài)點(diǎn)的品牌，而純電動(dòng)領(lǐng)域中，電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)注定了不安分的動(dòng)力性能，再加上三電系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)，全新RZ一改我們對(duì)雷克薩斯品牌的認(rèn)知。

在這次場(chǎng)地試駕中，我們所駕駛的全新RZ450e配備了前后雙電機(jī)，前電動(dòng)機(jī)最大功率為150kW，后電機(jī)最大功率80kW，綜合最大功率為230kW，綜合扭矩為434.8Nm，零百加速僅需5.3秒。

其實(shí)這個(gè)加速表現(xiàn)在市場(chǎng)中已經(jīng)算非常不錯(cuò)了，我們以蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))為例，這款同級(jí)別的SUV綜合功率320kW，綜合扭矩610Nm，動(dòng)力數(shù)據(jù)上要超過(guò)全新RZ450e不少，但零百加速卻為5.6秒，比全新RZ450e要慢上0.3秒。

在試駕中，也能感受到這款全新RZ的狂暴加速，深踩加速踏板，就能感到源源不斷的動(dòng)力帶來(lái)的推背感，但這種加速并沒(méi)有帶來(lái)太多的眩暈感，而是相對(duì)偏向于舒適的駕乘感覺(jué)。

另外，該車(chē)還提供了DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，這款系統(tǒng)能夠基于輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器收集到的信息進(jìn)行分析，能夠更精準(zhǔn)的控制前后的動(dòng)力分配和車(chē)身姿態(tài)，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎中，入彎時(shí)動(dòng)力更多分配給前輪，出彎時(shí)動(dòng)力則更多分配給后輪，整體的彎道駕駛更為絲滑。

另外一個(gè)黑科技就屬莫比烏斯異形方向盤(pán)外加Steer by Wire可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)拋開(kāi)了物理連接，方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪之間采用電子信號(hào)互聯(lián)，這也讓方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比能夠?qū)崿F(xiàn)自由調(diào)整，如在低速狀態(tài)下通過(guò)彎道，轉(zhuǎn)向比比較小，操作更靈活，而在高速狀態(tài)下通過(guò)彎道，轉(zhuǎn)向比更大，提高過(guò)彎的穩(wěn)定性。人性化的轉(zhuǎn)向初次體驗(yàn)可能不太習(xí)慣，但駕駛中就會(huì)發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)真的很香。

在試駕場(chǎng)地中，我們還針對(duì)性的體驗(yàn)了全新RZ的各項(xiàng)功能，尤其是智能科技的體驗(yàn)，在場(chǎng)地中我們測(cè)試了全新RZ的預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)PDA以及帶轉(zhuǎn)向輔助功能SA，能夠體驗(yàn)到駕駛中車(chē)輛自主主動(dòng)避讓的過(guò)程，這個(gè)功能在道路駕駛中非常實(shí)用，能夠規(guī)避很大一部分駕駛中的危險(xiǎn)場(chǎng)景。

而預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、前方交通穿行警示系統(tǒng)FCTA、倒車(chē)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)RCTA與泊車(chē)輔助制動(dòng)功能PKSB，這幾項(xiàng)功能讓全新RZ對(duì)周?chē)h(huán)境的感知更為精準(zhǔn)，大大提高了駕駛的安全性。而智能泊車(chē)與遙控泊車(chē)功能，則讓全新RZ在停車(chē)時(shí)擁有了更多的可能，尤其是狹窄的通道或者上下車(chē)不方便的停車(chē)區(qū)域，智能泊車(chē)與遙控泊車(chē)都能夠輕松應(yīng)對(duì)。

除了產(chǎn)品力較為強(qiáng)勢(shì)之外，雷克薩斯全新RZ將品牌的高保值也帶到了新能源領(lǐng)域，據(jù)悉，在購(gòu)車(chē)的四年之內(nèi)品牌內(nèi)置換，雷克薩斯可以給予車(chē)主第一年90%、第二年80%、第三年70%與第四年60%的殘值保證；而其他品牌置換也給出了第一年80%、第二年70%、第三年60%和第四年50%的殘值保證，可以說(shuō)，這樣的高保值率，絕對(duì)顛覆了不少消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的預(yù)期。

結(jié)語(yǔ)：綜合來(lái)看，在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，雷克薩斯全新RZ顛覆了我們以往對(duì)于品牌的認(rèn)知，在豪華、科技以及智能方面，全新RZ依舊是表現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是電動(dòng)化的全新RZ，在動(dòng)力和操控方面也展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，航向比對(duì)市場(chǎng)主流的新能源產(chǎn)品也絲毫不遜色。并且，全新RZ在細(xì)節(jié)的把控以及品味方面，仍舊是消費(fèi)者所認(rèn)知的那個(gè)味道，這也是雷克薩斯品牌立足市場(chǎng)的“殺手锏”。