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美國(guó)道路交通安全局（NHTSA）上月29日宣布召回大眾電動(dòng)汽車(chē)ID.4，原因是行駛過(guò)程中可能意外打開(kāi)車(chē)門(mén)。至此，ID.4在最近5個(gè)月內(nèi)有4次召回。

此次召回的車(chē)輛是2023年款I(lǐng)D.4，共計(jì)16207輛。NHTSA指出，在電路板受潮的情況下，當(dāng)車(chē)輛在低于15公里/小時(shí)的速度下受到高橫力時(shí)，車(chē)門(mén)可以自動(dòng)打開(kāi)。據(jù)悉，解決問(wèn)題的方法還在開(kāi)發(fā)中。

大眾今年1月曾宣布召回ID.4。因?yàn)镮D.4后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的12V電池充電電纜可能接觸轉(zhuǎn)向柱軸，致電纜絕緣層磨損。此種情況可能引發(fā)短路，導(dǎo)致車(chē)輛駕駛時(shí)失去動(dòng)力，從而增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。此外，短路還會(huì)增加車(chē)輛起火風(fēng)險(xiǎn)。

這兩次召回的相似之處都是墨西哥工廠制造的零件引起了問(wèn)題。相關(guān)零部件也是墨西哥生產(chǎn)的。因此此次召回問(wèn)題并不涉及中國(guó)市場(chǎng)。

另外，大眾最近接連發(fā)生召回事件，令人頭疼。如前所述，ID.4在最近5個(gè)月內(nèi)進(jìn)行了4次召回。去年3月，由于安全氣囊缺陷，宣布召回22萬(wàn)輛以上的Atlas（美版途昂(參數(shù)|詢(xún)價(jià))）。原因是門(mén)鋼絲圈裝配缺陷導(dǎo)致氣囊展開(kāi)延遲。此外，經(jīng)確認(rèn)，有問(wèn)題的零部件也是在墨西哥的工廠生產(chǎn)的。

墨西哥被視為美國(guó)的后花園，由于相對(duì)低廉的人工成本，離美國(guó)也很近，因此吸引了眾多汽車(chē)品牌在此設(shè)廠，相關(guān)配套零部件企業(yè)也非常多。但是鑒于當(dāng)下墨西哥產(chǎn)零部件接連出現(xiàn)導(dǎo)致召回的問(wèn)題，有必要重新檢查質(zhì)量問(wèn)題。

每年在墨西哥生產(chǎn)制造的汽車(chē)大約有300萬(wàn)輛，然而，其中屬于墨西哥本土品牌的數(shù)量很少。如今，墨西哥已成為全球第六大汽車(chē)制造基地。截至目前，已在墨西哥設(shè)廠的汽車(chē)廠商包括：奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、菲亞特-克萊斯勒(Fiat Chrysler)、福特(Ford)、通用(General Motors)、本田(Honda)、起亞(Kia)、馬自達(dá)(Mazda)、日產(chǎn)(Nissan)、豐田(Toyota)和大眾(Volkswagen)。其中不少平行進(jìn)口車(chē)也出口到中國(guó)了，也就是大家所稱(chēng)的“墨版”。

就在最近，特斯拉還宣布，第七座超級(jí)工廠落地墨西哥東北部州新萊昂州的首府蒙特雷（Monterrey），這將是特斯拉首次在美國(guó)以外的美洲地區(qū)設(shè)廠。但是汽車(chē)品牌似乎應(yīng)該加強(qiáng)墨西哥工廠的質(zhì)量管理，如此質(zhì)量對(duì)于品牌和用戶來(lái)說(shuō)，都是不利的。