在外部競(jìng)爭(zhēng)激烈、同時(shí)本公司司機(jī)端和用戶端人數(shù)增速放緩的背景下，貨拉拉急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在外部競(jìng)爭(zhēng)激烈、同時(shí)本公司司機(jī)端和用戶端人數(shù)增速放緩的背景下，貨拉拉急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

近日，貨拉拉以“拉拉科技”（英文名：Lalatech）為上市主體名稱，正式向港交所遞交了上市申請(qǐng)，其中高盛、美銀證券和摩根大通為其此次IPO的聯(lián)席保薦人。

(資料圖片僅供參考)

值得一提的是，貨拉拉在招股書中提及了造車項(xiàng)目“公司正利用從現(xiàn)有車輛租售服務(wù)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)開拓新商機(jī)，如電動(dòng)商用車研發(fā)”，這也是其首度對(duì)造車傳聞做出的正面回應(yīng)。

對(duì)此，香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示，“造車是市場(chǎng)熱點(diǎn)，很多依賴‘估值’的企業(yè)都要蹭一蹭。貨拉拉與車的關(guān)聯(lián)并不強(qiáng)，也就是說貨拉拉并不依賴特定的車，而且無論是設(shè)計(jì)還是制造都沒有優(yōu)勢(shì)，但是貨拉拉掌握了物流信息，未來不排除通過造車建立自有車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的更深滲透”。

資料顯示，貨拉拉于2013年在中國香港推出貨運(yùn)對(duì)接匹配平臺(tái)，自2014年起擴(kuò)展至中國內(nèi)地及東南亞其他城市，2019年開始進(jìn)軍其他境外市場(chǎng)，其創(chuàng)始人是周勝馥。

“職業(yè)賭徒”周勝馥

周勝馥曾是香港新界史上第一個(gè)十優(yōu)狀元，而擁有斯坦福大學(xué)名校畢業(yè)生身份加持的他，還曾在澳門賭場(chǎng)當(dāng)過長(zhǎng)達(dá)七年的“職業(yè)賭徒”。

據(jù)了解，創(chuàng)立貨拉拉的啟動(dòng)資金便是周勝馥從牌桌上贏來的。彼時(shí)沉迷于打德州撲克的周勝馥常年混跡于澳門賭場(chǎng)，在牌桌上贏了3000萬港元后，周勝馥在香港“瘋狂”買房，由于當(dāng)時(shí)香港房地產(chǎn)業(yè)處于低位，周勝馥買下的房產(chǎn)價(jià)格一路走高，為他日后創(chuàng)辦貨拉拉積攢了資金基礎(chǔ)。

對(duì)于周勝馥來說創(chuàng)立貨拉拉是其人生中最大一次賭注。2013年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮吹向了出行市場(chǎng)。周勝馥再次化身賭徒，將旗下所有房產(chǎn)All in投向貨運(yùn)行業(yè)，在香港成立了“Easy Van（啦啦快送）”，并于次年進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，并更名為“貨拉拉”，開啟擴(kuò)張之路。

值得一提的是，周勝馥初入出行市場(chǎng)并沒有與滴滴、快的等“搶灘”個(gè)人出行市場(chǎng)，而是瞄向貨運(yùn)出行市場(chǎng)。伴隨著貨拉拉在內(nèi)地和海外市場(chǎng)版圖的不斷擴(kuò)張，其定位也已經(jīng)從專注于“同城+即時(shí)+整車”的同城貨運(yùn)平臺(tái)，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性互聯(lián)網(wǎng)物流商城。招股書顯示，成立至今（按2022年上半年閉環(huán)貨運(yùn)交易總值‘GTV’計(jì)），貨拉拉已為世界最大的物流交易平臺(tái)，全球貨運(yùn)GTV達(dá)67.15億美元，占有43.5%的市場(chǎng)份額。

與此同時(shí)，絕對(duì)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額，也讓貨拉拉獲得了一眾重量級(jí)資本的青睞。招股書顯示，貨拉拉共經(jīng)歷過11輪融資，金額合計(jì)約26.62億美元。

實(shí)際上，早在2021年6月便有“貨拉拉已秘密提交在美IPO申請(qǐng)文件”的消息，彼時(shí)貨拉拉回應(yīng)“公司持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)，但是沒有具體的上市計(jì)劃和時(shí)間表”。

值得注意的是，彼時(shí)與貨拉拉赴美上市同時(shí)在業(yè)內(nèi)流傳的還有“貨拉拉造車”的消息。2021年5月，貨拉拉在招聘平臺(tái)上招募新能源貨車制造方面的人才，包括新能源貨車整車產(chǎn)品專家等職位，以實(shí)現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和車的“數(shù)智化”，由此業(yè)內(nèi)傳出“貨拉拉開始啟動(dòng)造車項(xiàng)目”。當(dāng)時(shí)，對(duì)于外界的猜測(cè)貨拉拉回應(yīng)稱，“公司會(huì)持續(xù)招攬和儲(chǔ)備人才，但對(duì)于造車一事，暫無可對(duì)外披露的信息”。

直至去年7月，重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員宣布“貨拉拉以總投資105億元擬在重慶高新區(qū)直管園范圍內(nèi)設(shè)立汽車中國總部”，布局建設(shè)包括整車研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心等，這一舉動(dòng)進(jìn)一步證實(shí)了貨拉拉的造車計(jì)劃。

對(duì)于啟動(dòng)造車的原因，雖然貨拉拉方面沒有明確表示，但其在招股書中也明確表示，“我們面臨來自正在開發(fā)自身物流交易平臺(tái)的大型成熟科技公司的競(jìng)爭(zhēng)”。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，國內(nèi)同城貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)的在線滲透率預(yù)計(jì)將由2021年的4.0%增長(zhǎng)至2027年的7.3%，這意味著隨著同城貨運(yùn)線上滲透率的提升，在線數(shù)字化物流平臺(tái)將迎來發(fā)展機(jī)遇。

被“蠶食”的份額

與此同時(shí)，因?yàn)檩^低的“門檻”，這一賽道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多。據(jù)了解，除了去年上市的快狗打車外，2020年4月滴滴成立滴滴貨運(yùn)，殺入同城貨運(yùn)；之后滿幫集團(tuán)收購“省省回頭車”并改名為“運(yùn)滿滿”，也踏足同城貨運(yùn)市場(chǎng)；2021年底美團(tuán)推出了自己的貨運(yùn)物流平臺(tái)卓鹿；以及順豐、京東等物流平臺(tái)也開始提供類似服務(wù)。

此外，數(shù)據(jù)上也能看到其市場(chǎng)份額的相應(yīng)變化。根據(jù)此前快狗打車赴港上市提交的招股書顯示，按2020年交易額計(jì)，快狗打車在內(nèi)地同城貨運(yùn)中的市場(chǎng)份額占比為5.5%，位列第二，排名第一的企業(yè)占比54.7%；2021年排名第一的企業(yè)市場(chǎng)份額為52.8%，剛成立一年多的滴滴貨運(yùn)拿下5.5％的市場(chǎng)份額，位列第二，快狗打車的市場(chǎng)份額只有3.2％。

值得一提的是，該報(bào)告里排名第一的企業(yè)便是“貨拉拉”。數(shù)據(jù)顯示，按2022年上半年閉環(huán)貨運(yùn)總交易額計(jì)算，貨拉拉占據(jù)43.5%的市場(chǎng)份額，相比2020年縮減超10個(gè)百分點(diǎn)。顯然。其市場(chǎng)份額正被越來越多的實(shí)力派不斷蠶食。

《貨拉拉|踩在司機(jī)背上沖刺港股IPO，“賭徒”周勝馥押注造車（下）》將于近期發(fā)布。