當(dāng)談及混合動力汽車的優(yōu)點時，我們率先想到的大概會是續(xù)航里程特別長，比一般的純電動車和純?nèi)加蛙嚩几L。

然而，就是星途追風(fēng)ET-i，這樣一款號稱綜合續(xù)航可達1000公里以上的混動汽車，卻由于續(xù)航虛標(biāo)嚴(yán)重、虧電油耗高而遭到集中投訴。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)了解，官方宣稱，星途追風(fēng)ET-i的純電續(xù)航里程為105公里，綜合油耗1升/百公里，虧電油耗4.8升/百公里，這套動力系統(tǒng)的最高傳遞效率可達97.6%。同時，這款車滿足不同駕駛場景設(shè)定了9種工作模式以及11個檔位組合，采用了多在高端車型上才會配備的CRBS能量回收系統(tǒng)。

按理說，星途追風(fēng)ET-i應(yīng)該擁有較耐用的續(xù)航和較高的燃油經(jīng)濟性，但實際情況卻是續(xù)航里程與宣傳相比大打折扣。隨著越來越多的車主，在網(wǎng)上分享自己日常用車的油耗和“中招”“趴窩”的經(jīng)歷，星途追風(fēng)ET-i遭到群嘲。

根據(jù)車主投訴反饋，在滿油滿電的情況下，市區(qū)最多可以跑500-600公里，棉花腳一次最高可以開到700公里，而在虧電時油耗竟高達8升/百公里；如果是北方用車的話，恐怕油耗要上到就更慘了。如果想要實現(xiàn)宣傳中所說的一箱油跑1000公里，那么就只能是在混動模式下電耗一低就充電，通過多次充電得以實現(xiàn)。

更要命的是，手機APP上顯示的可續(xù)航里程與油表嚴(yán)重不符。于是，不少車主就經(jīng)歷過，開車時誤判續(xù)航里程導(dǎo)致錯過加油站，最后車輛沒電也沒油，在路上徹底趴窩。

不是只續(xù)航存在水分，星途追風(fēng)ET-i還會自己偷偷跑電。明明車輛停在原地沒有動，每天的電量卻無端消失3%。而且，由于啟動電瓶充電不正常、經(jīng)常虧電，導(dǎo)致小電瓶報廢、限速、無法啟動，給日常用車帶來安全隱患。

雖然，在車主們的大量投訴下，星途曾在今年1月份對星途追風(fēng)ET-i推出過一次升級。盡管升級后的油耗有所降低，但仍無法達到4.8升/百公里。另外，升級后的的系統(tǒng)帶有強制保電功能，但效果并不理想，仍保不住電；如果想要保住電，就需要損失動力、增加油耗。

用一句話來說，就是星途追風(fēng)ET-i續(xù)航縮水嚴(yán)重的問題，始終未能從根本上得到解決。

針對這個問題，廠商解釋說，依據(jù)NEDC標(biāo)準(zhǔn)在試驗工況下進行測試，得到的油耗數(shù)據(jù)為4.8升/百公里，結(jié)合45升的油箱，得到燃油續(xù)航里程為937公里。并且，NEDC工況下的純電續(xù)航為105公里，故將兩個數(shù)字相加得到1000公里以上的綜合續(xù)航里程。

至于為何續(xù)航里程存在差異，星途方面表示由于個人駕駛習(xí)慣不同，因此實際用車與測試結(jié)果不同。言語間，似乎將問題的原因推諉到車主的不良駕駛習(xí)慣上。

但這顯然不能說服備受折磨的車主們。

更加讓人不滿的是，由于受到續(xù)航縮水口碑下滑等負(fù)面影響，星途追風(fēng)ET-i在上市半年后，以內(nèi)部員工優(yōu)惠的名號打七折銷售，并給新車主終身質(zhì)保和終身保養(yǎng)權(quán)益，狠狠背刺了老車主一把，致使這幫老車主打?qū)φ鄱假u不掉自己的二手車。

寫在最后：

星途作為奇瑞旗下主打中高端市場品牌，星途追風(fēng)ET-i更是品牌首款混動車型，重要性不言而喻。但是，卻因?qū)嶋H續(xù)航里程與宣傳相差甚遠(yuǎn)，幾乎打了六到七折甚至更多，不僅不品質(zhì)符合其品牌定位，更是存在虛假宣傳的嫌疑，遂遭到車主圍攻。

長此以往下去，星途混動車型的口碑無疑會越來越差。到最后，不斷讓用戶失望的星途，還會有誰買呢？

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