月初，各車企的最新銷量數(shù)據(jù)也出來了。比亞迪又是以月銷超20萬輛的成績，甩了其他車企幾條街不止，這甚至還是部分車企一年的銷量。

在三月底，比亞迪董事長王傳福也提出了，今年比亞迪的目標(biāo)是年底前成為中國第一大汽車制造商。具體在年銷量上，2023年比亞迪年度目標(biāo)為保300萬挑戰(zhàn)360萬輛。從去年開始，比亞迪便一路狂飆，相信該新目標(biāo)，也盡在掌握之中。

自從DM-i超級混動(dòng)的推出，可以說是促進(jìn)比亞迪銷量增長的強(qiáng)有力助推劑。而秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))作為首款搭載DM-i的車型，上市不到兩年的時(shí)間里，累計(jì)銷量已經(jīng)超過50萬輛。二月中旬秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，更是真正實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”。

(資料圖片僅供參考)

緊隨其后，秦PLUS EV(參數(shù)|詢價(jià)) 2023冠軍版正式上市推出，官方指導(dǎo)價(jià)12.98萬元-17.68萬元，起步價(jià)直接打入12萬區(qū)間。

同樣，作為比亞迪產(chǎn)品線中熱銷的車型。這一次冠軍版車型的亮點(diǎn)主要還是對針對配置進(jìn)行優(yōu)化升級，并且新增了墨玉藍(lán)外觀顏色和暖陽棕內(nèi)飾。具體來看，秦PLUS EV冠軍版外觀上依舊沿用了比亞迪的“EV Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，整體上與秦PLUS DM-i 冠軍版也十分相似。

新車定位緊湊型轎車，長寬高分別為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm。內(nèi)飾部分搭載的液晶儀表盤升級為8.8英寸，另外根據(jù)車型配置不同，中控屏有10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸，并配備DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

最大的升級點(diǎn)還是在核心技術(shù)層面，冠軍版升級了e平臺3.0，搭載比亞迪最新的八合一電驅(qū)動(dòng)力總成。眾所周知，e平臺3.0的亮點(diǎn)集中在四個(gè)方面“智能、高效、安全、美學(xué)”。

而八合一電驅(qū)動(dòng)總成，集成了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、高配電箱、高低壓直流轉(zhuǎn)換器、車載充電器、整車控制器、電池管理器，將綜合效率從86%提升至89%。

另外，寬溫域熱泵的搭載，可以讓秦PLUS EV冠軍版在電量不變的情況下，冬季續(xù)航提升20%左右。

根據(jù)2022年全年轎車銷量排行榜來看，在A級轎車市場中，比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))系列已經(jīng)擠進(jìn)前三。與前兩名的日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))和搭載朗逸(參數(shù)|詢價(jià))相比，差別其實(shí)不大。而更重要的一點(diǎn)是，比亞迪秦系列在增幅中高達(dá)81%，另外兩者則是呈現(xiàn)下降的態(tài)勢。

目前秦系列涵蓋了插混、純電，在產(chǎn)品矩陣上較為豐富。而此前秦PLUS DM-i 2023冠軍版的推出，不僅是DM-i車型首次降至10萬以內(nèi)，更是給A級市場帶來不小打擊。有趣的是，新款雷凌(參數(shù)|詢價(jià))也隨之而來，同樣在動(dòng)力和配置上大有升級。這場競爭，也相當(dāng)有看頭。

全民輿車：錨定純電A轎新價(jià)值

秦系列的煥新升級，無疑是對合資車企和A級市場的打擊。

在用戶最為敏感的價(jià)格上，也是直接一步到位，性價(jià)比上的體現(xiàn)，不用多說。爭當(dāng)A級“銷量王”，秦胸有成竹。

再者，從秦PLUS DM-i 2023冠軍版、2023款比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價(jià))創(chuàng)世版、2023款唐DM-i(參數(shù)|詢價(jià))到本次的秦PLUS EV 2023冠軍版的推出可見，比亞迪對旗下熱銷產(chǎn)品均煥新升級，不單是順應(yīng)市場節(jié)奏，也是沖擊中國第一大汽車制造商的有力保證。