(資料圖)

我們連續(xù)看奧迪Q7(參數(shù)|詢價(jià))近六個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，從2022年9月到2023年2月，它的銷量分別為503臺(tái)、316臺(tái)、226臺(tái)、311臺(tái)、374臺(tái)和667臺(tái)，近半年的總銷量為2397臺(tái)，平均月銷量399臺(tái)。

奧迪Q7的綜合實(shí)力很強(qiáng)，終端優(yōu)惠也很大，它的銷量卻不及寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))和奔馳GLE，這是為什么呢？

我個(gè)人的理解是，這代車型的外觀設(shè)計(jì)太過(guò)于柔和，缺少了上一代車型的陽(yáng)剛霸氣之美，要知道，奧迪Q7的用戶大多數(shù)都是男性，這種類似奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià))的柔和設(shè)計(jì)并不能顯現(xiàn)出它的特別之初。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)放到奧迪Q5L上完全沒有問題，可是放到奧迪Q7上就顯得有些不夠大氣了。

第二，奧迪品牌近些年在BBA中已經(jīng)被奔馳和寶馬逐漸拉開了差距，品牌溢價(jià)能力大不如從前，三四十萬(wàn)的車型消費(fèi)者還能接受，比如奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))和奧迪Q5L的銷量就很不錯(cuò)，可是到了50萬(wàn)以上，消費(fèi)者對(duì)于奧迪品牌的認(rèn)可度就變得低了很多，這種認(rèn)知在奧迪Q8(參數(shù)|詢價(jià))和奧迪A8L(參數(shù)|詢價(jià))上也存在。也就是說(shuō)，奧迪的溢價(jià)能力只限于40萬(wàn)以下，頂多到50萬(wàn)，50萬(wàn)以上基本上就是奔馳和寶馬的“天下”了。

第三，盡管奧迪Q7的優(yōu)惠力度大，可是到了50萬(wàn)以上這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者往往不太注重性價(jià)比，他們更加在意品牌“光環(huán)”帶來(lái)的“面子”屬性。你也可以這么理解，他們的座駕就是一張代表自己實(shí)力的“明信片”，這些消費(fèi)者并不想被打上“買不起寶馬X5和奔馳GLE才買奧迪Q7”的標(biāo)簽，他們可能會(huì)很欣賞奧迪Q7，可是到了“掏腰包”的時(shí)候，還是會(huì)在乎世俗人的眼光的。

從產(chǎn)品力來(lái)講，奧迪Q7還是很強(qiáng)的，它在動(dòng)力、底盤、行駛質(zhì)感、隔音等方面，幾乎沒有劣勢(shì)，以它的3.0T車型為例，這臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出340馬力的最大功率和500?！っ椎姆逯蹬ぞ?，在8AT變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，5.9秒就能完成零百加速，反觀寶馬X5的3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，是333馬力/450?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，6秒破百，爆發(fā)力沒有奧迪Q7強(qiáng)。

它的前后五連桿獨(dú)立懸架也讓人印象深刻，底盤很扎實(shí)，跑起來(lái)很穩(wěn)，側(cè)重于動(dòng)態(tài)質(zhì)感的運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)然，它在提升運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也沒有忽略舒適度，過(guò)減速帶和不平路面的時(shí)候，底盤跳動(dòng)很柔和，車身姿態(tài)不會(huì)出現(xiàn)“大起大落”的情況。我覺得它的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)要比奔馳GLE更好一些，后者更注重于舒適度，反而忽略了運(yùn)動(dòng)性，是一輛開起來(lái)很乏味的車子。

綜合而言，奧迪Q7是一輛被忽略的全面選手，如果不考慮品牌、面子等附加屬性，它的實(shí)力還真不比寶馬X5和奔馳GLE差。最后，對(duì)于奧迪Q7，您有什么看法？