從當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源車銷售表現(xiàn)來(lái)看，自主品牌幾乎占到了絕對(duì)的統(tǒng)治地位，除了特斯拉還能有所表現(xiàn)以外，銷量前十名的車企幾乎都是自主品牌，但海外的情況卻是另一番景象，近期2月歐洲新能源車銷量排行榜出爐，今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下排名前十的車企有哪些吧。在歐洲被“買爆”的十款電動(dòng)車：大眾兩款上榜，排第一的是它

NO.10 斯柯達(dá)Enyaq

銷量：3566輛

(資料圖片)

作為斯柯達(dá)推出的首款純電SUV，斯柯達(dá)Enyaq基于大眾MEB純電平臺(tái)繼續(xù)打造，與大眾ID.4屬于姊妹車型，但兩車外觀設(shè)計(jì)卻有明顯的不同，Enyaq的前臉采用了更加接近傳統(tǒng)燃油車的造型，在前唇上方保留了較大面積的進(jìn)氣格柵，上方的封閉中網(wǎng)內(nèi)置有LED燈帶，令車輛更具活力。Enyaq的車身尺寸為4649*1879*1616（mm），軸距為2765mm，同樣與ID.4相差無(wú)幾。

NO.9 特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：3867輛

相比去年Model 3的銷量，今年3月出現(xiàn)了較為明顯的下滑，而近期Model 3又在歐洲開(kāi)啟了降價(jià)促銷模式，根據(jù)外媒的相關(guān)信息顯示，目前特斯拉Model 3在丹麥的降價(jià)幅度達(dá)到了7%—8%，使得新價(jià)格已經(jīng)和大眾高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))持平，這一舉措顯然是為了刺激日漸衰弱的銷量表現(xiàn)，作為全球新勢(shì)力的總龍頭，特斯拉市場(chǎng)熱度依然存在。

NO.8 標(biāo)致208 EV

銷量：4052輛

作為法系標(biāo)致旗下全新打造的一款純電動(dòng)小型家轎，全新標(biāo)致208 EV有著更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美要求的顏值水平。雖然是一款新能源汽車，但是它依然加入了超大尺寸的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)融合了家族獠牙式LED大燈組，車身線條依舊流暢動(dòng)感，車尾處兩側(cè)“獅爪”造型燈組由熏黑飾條連接，新車WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)400km。

NO.7 達(dá)契亞Spring

銷量：4313輛

提到達(dá)契亞Spring，可能很多朋友對(duì)其并不熟悉，實(shí)際上達(dá)契亞是雷諾在華合資企業(yè)易捷特在湖北十堰生產(chǎn)制造，新車定位靈活小巧的SUV車型，配備純電引擎，擁有WLTC綜合續(xù)航里程230km和305km兩款，非常適合城市圈代步需求，自新車推出后便獲得較多的歐洲訂單，成為了中國(guó)純電乘用車出口的黑馬。

NO.6 奧迪Q4 e-tron(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：4713輛

奧迪Q4 e-tron基于MEB平臺(tái)進(jìn)行打造，車型定位與大眾ID.4較為接近，但在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾表現(xiàn)上具有更為豪華的感覺(jué)，前臉格柵為經(jīng)過(guò)鍍鉻裝飾的封閉式結(jié)構(gòu)，并配上了造型犀利的前包圍組件，分段式腰線的加入勾勒出更為動(dòng)感且立體的車身，給人更強(qiáng)的層次感，尾部則相對(duì)緊湊，貫穿式一體尾燈配上底部大面積包圍，凸顯出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

NO.5 菲亞特500e

銷量：4844輛

為了順應(yīng)新能源大浪潮，菲亞特推出了經(jīng)典車型500的純電動(dòng)版本，命名為500e。作為一款時(shí)尚緊湊的純電動(dòng)車型，前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，燈組為分體式圓弧結(jié)構(gòu)，為其增添了不少呆萌感，前臉底部帶有網(wǎng)狀和黑色通風(fēng)口。腰線的設(shè)計(jì)平直凌厲，車輪發(fā)散狀的條幅造型增加了運(yùn)動(dòng)感，但車門的布局依然精干，車尾配有半包式的小尾翼，燈組造型同樣可愛(ài)精致。

NO.4 大眾ID.4

銷量：5147輛

定位緊湊級(jí)SUV的大眾ID.4同樣基于MEB平臺(tái)打造，車身整體保持了時(shí)尚且充滿科技感的風(fēng)格，前臉采用了封閉式造型的中網(wǎng)，中間搭配了橫向飾條裝飾，將兩側(cè)大燈連在一起，前唇上方配有菱形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵。車側(cè)方面，粗壯的腰線從車頭貫穿車尾，并在后輪拱處帶有明顯的上揚(yáng)處理，使得車尾的視覺(jué)感更加寬厚，熏黑的貫穿式尾燈組合則與前頭燈相呼應(yīng)。

NO.3 大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：5382輛

比起其他品牌，大眾在純電動(dòng)汽車布局上一直較為領(lǐng)先，很早便推出了“ID.家族”，而旗下的純電車型中，大眾ID.3作為入門級(jí)車型在歐洲的銷量表現(xiàn)十分出色。ID.3同樣以大眾MEB平臺(tái)為基礎(chǔ)，擁有更加運(yùn)動(dòng)的造型和與高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))相近的尺寸，因此也被不少人戲稱為純電版“高爾夫”，但實(shí)際上，一旦你實(shí)際開(kāi)起來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)它比高爾夫更容易操控，而且駕駛也更具樂(lè)趣。

NO.2 沃爾沃XC40(參數(shù)|詢價(jià))（BEV+PHEV）

銷量：6100輛

根據(jù)官方信息顯示，沃爾沃XC40（BEV+PHEV）在2月銷量為6100輛，其中純電動(dòng)版是銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，達(dá)到了4409輛。沃爾沃XC40新能源(參數(shù)|詢價(jià))采用CMA架構(gòu)打造，前格柵為封閉式設(shè)計(jì)，雷神之錘大燈依然沒(méi)有缺席，熏黑的車頂和車柱時(shí)尚年輕，突然上揚(yáng)的下窗線還讓尾部變得更加緊致。車尾通過(guò)型面彎折帶來(lái)了更強(qiáng)的層次感，配合經(jīng)典的維京之斧尾燈，帶有了更強(qiáng)的辨識(shí)度。

NO.1 特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))

銷量：17205輛

Model Y 2月在歐洲市場(chǎng)獲得夢(mèng)幻開(kāi)局，共銷售出17205輛新車，比第二名的沃爾沃XC40新能源高出2倍有余，成功奪取了歐洲市場(chǎng)的銷冠地位。Model Y的整體設(shè)計(jì)就像將Model 3吹脹了一樣，整體的車型輪廓基本保持一致，同樣有簡(jiǎn)約化的封閉前臉和敦實(shí)的車身結(jié)構(gòu)，但Model Y更寬敞的車內(nèi)空間也在實(shí)用性上更有保證，這也是深受歐洲消費(fèi)者喜歡的原因。

總結(jié)：

從歐洲2月份新能源的銷量表現(xiàn)來(lái)看，除了達(dá)契亞屬于“中國(guó)制造”之外，歐洲市場(chǎng)基本被海外品牌所壟斷，大眾系列得益于本土化造成優(yōu)勢(shì)，在ID系列取得了不錯(cuò)的成績(jī)，特斯拉的降價(jià)策略也使其一躍成為銷冠，不知道前十的車型中有你喜歡的嗎？