拉通整個時間線來看，這一波降價潮始于特斯拉，爆發(fā)于湖北東風(fēng)雪鐵龍，而后降價余波開始擴(kuò)散，各大車企爭先恐后的向消費(fèi)者拋出橄欖枝，以至于消費(fèi)者們受寵若驚，紛紛展開觀望的姿態(tài)，連帶2月份銷量都跟著下跌，于是各大媒體開始爭相報道，有的說降價潮會持續(xù)到年底，有的說會持續(xù)到明年，但這都只是猜測，具體時間或與國六b的實施時間為準(zhǔn)！

(資料圖片僅供參考)

在此之前，咱們得先搞清楚各大車企降價的目的是什么？

不難看出，進(jìn)行大降價促銷的車型幾乎都是銷量不好的庫存車，各大車企為了緩解庫存壓力，為即將到來的國六b做準(zhǔn)備，因此只滿足國六a排放標(biāo)準(zhǔn)的車成了他們的心頭大患，當(dāng)然，這只是原因之一。

原因有二：價格戰(zhàn)的本質(zhì)是供大于求

近年來，隨著新能源的到來，越來越多的汽車品牌開始冒出頭來，這也就意味著市場是不缺產(chǎn)品的，至于消費(fèi)者會選誰，那就各憑本事了，所以此次降價潮的本質(zhì)實則是汽車市場的一次“大洗牌”。

今年3月29日，比亞迪董事長王傳福在業(yè)績會上表示：“價格戰(zhàn)的原因是供需矛盾，到了供大于求的時候，一些企業(yè)所面臨的就將是淘汰！”其還預(yù)測隨著5月份各地車展的展開，在4月底的時候，降價潮所帶來的影響就將會降低。

同時乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，國六a老款車型的庫存清理，在今年4、5月份應(yīng)該能全面清理完畢，屆時車市價格戰(zhàn)也會得到一定的緩解。

其實早在3月22日，中汽協(xié)就已經(jīng)開始向業(yè)內(nèi)發(fā)聲，呼吁大家“應(yīng)理性對待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序！”為此，大多數(shù)網(wǎng)友開始發(fā)表評論表達(dá)不滿。

針對于這類評論，大家也只能看個熱鬧，因為市場最終還是會回歸理性，這只是時間問題。

降價潮不會永遠(yuǎn)存在這只是市場的階段性“瘋狂”

放心，降價潮不可能永遠(yuǎn)存在，大概率會在今年4、5月份終止，因為各大車企要謀生存，無止境的降價只會讓它們喪失掉原有的品牌地位，除非他們不想干了。

汽車市場的這次降價潮，卷走的將會是實力不足的車企以及二手車商，這是對他們未能經(jīng)受住“市場瘋狂”后的懲罰，這一階段看似在降價，討好觀眾，實則是在清除不符合市場的“雜兵”，此刻，戰(zhàn)爭已經(jīng)打響，難免會殃及池魚，即便有些車企不想?yún)?zhàn)，但也已經(jīng)身不由己。

等這波“瘋狂”之后，市場回歸理性，那時候留下的，才是真正有實力的車企，所以，持續(xù)觀望的消費(fèi)者們，近兩個月或是最佳購車時機(jī)，因為下一波降價潮不知道何時才會被掀起。

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