黑標，是品牌進階的展現(xiàn)，也是年輕化的表達。

(資料圖片僅供參考)

就發(fā)布會現(xiàn)場的反應，MG7的售價絕對打到最低了。經(jīng)銷商歡呼、用戶火速下單，上市即交付，這樣的節(jié)奏足以讓我們在一個月后收獲驚喜的銷售數(shù)字。

絕大多數(shù)人都認為MG7的售價很接地氣，作為將設(shè)計、操控、配置全方位往豪華車打造的MG首款黑標車型，MG7將MG品牌的堅持和較真也演繹到極致。

上市之前，我們對MG7已經(jīng)有過試駕，無論是顏值還是駕控，MG7都給我們帶來驚喜。而當上市會上，11.98萬-16.98萬元的售價出爐，它注定有著成為爆款的潛力。

總結(jié)來說，MG7改變了以往豪華轎跑車型難以平衡豪華愜意與運動激情、無法兼容縱情澎湃與舒適空間的矛盾，將優(yōu)雅豪華與運動激情融為一體，是一款能夠滿足當前汽車消費者更高階自我實現(xiàn)需求的一款豪華轎跑。

#01

優(yōu)雅型格，一眼著迷

溜背的造型、飽滿的雙切線和挺拔的筋骨線條，再加上富有層次感的外觀色調(diào)，MG7的優(yōu)雅格調(diào)令人一眼著迷。

它擁有0.766的完美轎跑高寬比，讓整車重心下壓，打造出優(yōu)雅的低趴姿態(tài)；超跑風范無框車門營造輕盈舒展的儀式感，匹配雙層夾膠玻璃，帶來沉浸式靜謐座艙體驗。

自適應三段式電動尾翼，將優(yōu)雅與動感巧妙融合，中低速行駛時，尾翼收納于掀背尾門，輕微上挑的鴨尾滿足一般速度下的氣動需求；高速行駛時，尾翼自動上升打開，帶來更沉穩(wěn)的駕控體驗。

#02

智能領(lǐng)先，高階賦能

都說中國汽車市場競爭力激烈，數(shù)據(jù)顯示，2022年自主品牌乘用車市場份額近半，離超越合資和海外品牌僅一步之遙。

新時代之下，用戶已不滿足于汽車的基礎(chǔ)需求，他們對于品質(zhì)、高價感、科技感和個性感的訴求越來越強烈。MG7便按照最高水準定制。

光講操控，年輕用戶不一定會買單，如果有更硬核的智能科技配置，那一定是加分項。

MG7力求打造燃油轎車中最領(lǐng)先的輔助駕駛系統(tǒng)——NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載23個感知硬件以及上汽自主研發(fā)的輔助駕駛算法，在日常行駛過程中，可實現(xiàn)包含ISC、ALC、ACC、AEB等22項高階輔助駕駛功能。

NGP智能導航輔助駕駛版本將于今年下半年通過FOTA形式，部署到帶有高階智能輔助駕駛功能的車型上。

#03

激情時刻，隨叫隨到

MG7定位轎跑，在其優(yōu)雅高級的外表之下，擁有著運動激情的內(nèi)核。

它搭載上汽藍芯第三代2.0T高性能黑標發(fā)動機，匹配上汽全新9速手自一體變速箱，可輸出261匹最大馬力，405?！っ鬃畲笈ぞ?，百公里加速6.5秒，NEDC綜合工況油耗低至6.2升/百公里。

亮點在于，MG7配備了20萬內(nèi)唯一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，能根據(jù)不同路況采用不同的避震策略以保證車身穩(wěn)定，優(yōu)雅舒適與運動激情并存。

還有50萬內(nèi)唯一的E-LSD電子限滑差速器，可有效防止打滑、抑制橫擺，并帶來更好的循跡性；同時，MG7還擁有一種叫X-Mode超級玩家模式，為用戶帶來更為純粹的駕駛樂趣。

在MG7身上，承載著多年自主研發(fā)的積淀，匠心打磨之下是對高階產(chǎn)品的演繹。

寫在最后

如果你鐘情于轎跑，執(zhí)著于燃油車，那么MG7在該細分領(lǐng)域可以算得上是“可沖”之選。它的骨子里有著MG品牌的較真，它的外表中有著高級的享受，這些是符合年輕人想法的。