熱點解讀、新車資訊、行業(yè)新鮮事，請關(guān)注“Golight出行”

(資料圖)

3月28日晚，比亞迪公布2022年財報。數(shù)據(jù)顯示，2022年公司營收達到4240.61億元，同比增長96.2%；歸母凈利潤達166.22億元，比過去五年凈利潤總和（157億元）還要高，這既是比亞迪首次凈利潤破百億，也是上市12年來的巔峰時刻。

翻身為王，這個劇本放到比亞迪身上，妥妥的爽文人設(shè)。顯然比亞迪也并不想止步于此，未來幾年才是他真正站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵期。

01

比亞迪的2023：破三沖四，成為國產(chǎn)第一

在過去的2022年，比亞迪賣出186萬臺新能源車，成為國產(chǎn)車里最耀眼的品牌。而在2020年之前，比亞迪的銷量一直在50萬上下打轉(zhuǎn)，始終邁不過這道坎。從2021年開始，比亞迪的乘著新能源的東風直接起飛，銷量每個月都上一個臺階，到了2022年全面電動化，比亞迪月銷量也沖上了20萬臺。

銷售規(guī)模的“狂飆”讓比亞迪的盈利能力迎來質(zhì)變。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，比亞迪賣一臺車僅賺828元，到了2022年，Q1-Q4的單車凈利潤分別為0.24萬元、0.7萬元、0.95萬元和0.98萬元，可以說一步一個腳印。

不過，值得注意的是，2022年比亞迪的新能源補貼收入也高達104億元，隨著國補取消，今年比亞迪的盈利能力面臨一定挑戰(zhàn)。

根據(jù)比亞迪內(nèi)部消息，今年公司的目標是沖擊400萬輛銷量，但從一季度車市的表現(xiàn)來看，這個目標有一定難度。2月比亞迪銷量約19.4萬輛，今年累計銷量約34.5萬輛。雖然比前幾個月有所下滑，但與去年同期相比，增速超過100%。

市場對比亞迪今年沖擊400萬輛也有信心，安信證券認為，今年比亞迪的產(chǎn)能預(yù)計會突破400萬輛，交付量有望再創(chuàng)新高，將帶來更明顯的規(guī)模效應(yīng)。

02

洗牌過后，比亞迪靠什么成為王者？

未來幾年，中國汽車行業(yè)有幾大趨勢：一、新能源車滲透率不斷上升，2023年可達40%，而新能源車的市場規(guī)模在850-900萬輛之間；二、新能源汽車市場，國產(chǎn)品牌高端化成為趨勢；三、國產(chǎn)車出口，迎來了新的機遇期。

這幾大趨勢的背后，是新能源汽車市場更加內(nèi)卷的競爭局面，未來行業(yè)將迎來一次新的洗牌，多余的品牌面臨淘汰。

比亞迪的布局非常清晰。在比亞迪的車型結(jié)構(gòu)中，混動和純電動各占了半壁江山，騰勢、仰望以及即將發(fā)布的個性品牌定位高端，出口戰(zhàn)略方面，比亞迪將眼光瞄準了東南亞、歐洲、南美等地區(qū)。

比亞迪的崛起，是產(chǎn)品、技術(shù)、營銷和市場共同驅(qū)動的結(jié)果，與以前“廉價土氣”的印象相比，煥新后的比亞迪，產(chǎn)品外觀讓人耳目一新，產(chǎn)品命名非常迎合國人審美，王朝、海洋、騰勢、仰望等品牌各有特色，同時不會陷入多品牌左右互搏的怪圈當中，先后推出的刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、“易四方”等技術(shù)，也在很大程度上加固了比亞迪的護城河。

此前比亞迪推出9.98萬元起的秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i，以及最近曝光的9w元海鷗，讓比亞迪在中低端市場擁有了更大競爭力，同時，騰勢N8等新車也緊盯中型SUV這一主流市場，在技術(shù)等提升的基礎(chǔ)上，比亞迪的產(chǎn)品優(yōu)勢不斷擴大，這也是未來比亞迪更有機會坐穩(wěn)王位的關(guān)鍵。

素材來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)煩請聯(lián)系作者刪除

編輯：辛幼安