3月21日，常州公安發(fā)布“常州市道路交通信號(hào)燈放行順序調(diào)整優(yōu)化的意見(jiàn)征求”，擬對(duì)城區(qū)道路交通信號(hào)燈放行順序進(jìn)行優(yōu)化，由“先左轉(zhuǎn)后直行”調(diào)整為“先直行后左轉(zhuǎn)”。

從目前調(diào)查問(wèn)卷的投票情況來(lái)看，支持紅綠燈“先直行后左轉(zhuǎn)”的占比高達(dá)76%多，成為壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

【資料圖】

難怪有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)，“常州百姓對(duì)于先左后直的紅綠燈，是苦之久矣”。

大餅早在七八年前就多次呼吁常州調(diào)整紅綠燈的放行順序，當(dāng)時(shí)的理由放到現(xiàn)在來(lái)看，似乎依舊適用。

一是，統(tǒng)一高效。目前常州僅4個(gè)市轄區(qū)采用先左后直的紅綠燈，同為市轄區(qū)的金壇和代管縣級(jí)市溧陽(yáng)都是先直后左，一個(gè)城市兩種紅綠燈規(guī)則，顯然是不合理的。早在2000多年前的秦代，尚且知道“車同軌、書(shū)同文”的重要性和便利性，何況21世紀(jì)？

二是，一體化的大勢(shì)所趨。有人說(shuō)，那為什么不讓金壇和溧陽(yáng)的紅綠燈改成先左后直？承然，這樣做也實(shí)現(xiàn)了一個(gè)城市的統(tǒng)一。但是放眼全國(guó)、長(zhǎng)三角，除了常州寥寥幾個(gè)區(qū)是先左后直，又有誰(shuí)家呢？尤其是區(qū)域一體化程度越來(lái)越高的今天，對(duì)于紅綠燈這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，符合國(guó)標(biāo)是底線，降低使用和適應(yīng)成本才是必須。任你把先左后直的優(yōu)點(diǎn)說(shuō)的天花亂墜，但對(duì)于過(guò)境車輛來(lái)說(shuō)，無(wú)形中就增加了麻煩，在一體化的大背景下，這就是“錯(cuò)”。

也就是在昨天晚上，進(jìn)入常州的第一個(gè)路口，又有直行的外牌車，在紅綠燈讀秒結(jié)束后直接沖出了路口，到了路口中間才發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁?，F(xiàn)如今一體化趨勢(shì)愈演愈烈，每天過(guò)境常州的外牌車可謂是千千萬(wàn)萬(wàn)，雖然這是駕駛員不仔細(xì)觀察紅綠燈的“原罪”，但是誰(shuí)都有個(gè)思維定時(shí)和條件反射，如此放行的紅綠燈無(wú)疑是大大增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

三是，娘胎里帶出來(lái)的缺點(diǎn)。首先是無(wú)法設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，這是先左后直紅綠燈最大的問(wèn)題，而左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的應(yīng)用價(jià)值已經(jīng)得到普遍認(rèn)可，毋庸置疑。其次是在如下圖所示的路口，左轉(zhuǎn)彎的車道是到了接近十字路口位置才出現(xiàn)的，這樣的路口，如果左轉(zhuǎn)先于直行放行，很可能會(huì)出現(xiàn)明明左轉(zhuǎn)是綠燈，但左轉(zhuǎn)彎車輛被等待直行的車輛堵住不能進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)的情況。除了延長(zhǎng)了左轉(zhuǎn)車輛的等待時(shí)間外，還會(huì)加劇擁堵。而如果紅綠燈“先直后左”，則不會(huì)存在這樣的問(wèn)題。

翻看以往的常州市長(zhǎng)信箱，關(guān)于常州紅綠燈放行模式的建議不勝枚舉。

常州也曾在少數(shù)路段做過(guò)先直后左的嘗試，但是直至現(xiàn)在全面回歸先直行再左轉(zhuǎn)的紅綠燈方向規(guī)則，其過(guò)程不可謂不艱難。

早在2014年，常州日?qǐng)?bào)就曾有過(guò)專門的報(bào)道《上海南京紅綠燈放行都是先直行、后左轉(zhuǎn) 我市為何先左轉(zhuǎn)、后直行？》。

文中給出的理由是“在先直行、后左轉(zhuǎn)的通行模式下，南轉(zhuǎn)左結(jié)束后，左轉(zhuǎn)彎尾車尚未行駛到馬路對(duì)面，此時(shí)東西向的直行車輛開(kāi)始行駛，那么，東西向的直行車輛極易與左轉(zhuǎn)彎尾車交織，不僅易產(chǎn)生延誤，導(dǎo)致路口擁堵，而且更容易造成交通事故。而在先左轉(zhuǎn)、后直行的通行模式下，南轉(zhuǎn)左車輛迅速通過(guò)后，直行車輛開(kāi)始行駛，直行車輛的尾車對(duì)東西向的車輛幾乎沒(méi)有影響，可減小路口安全隱患。

這樣做，還能減少路口機(jī)動(dòng)車尾氣污染。我市現(xiàn)有的信號(hào)燈放行模式下，車輛一次停車，起步就過(guò)。但在設(shè)立左轉(zhuǎn)等待區(qū)域的城市，車輛左轉(zhuǎn)必須停2次，也就形成了二次排放。這無(wú)疑加重了環(huán)境負(fù)擔(dān)?！?/p>

在大餅看來(lái)，這樣的解釋是極其牽強(qiáng)的，好比是提前知道了答案，再寫出解題過(guò)程一樣。

在大餅看來(lái)，常州重新回歸先直行后左轉(zhuǎn)的紅綠燈方向順序，可以說(shuō)是百利而無(wú)一害，可以算得上是常州城市發(fā)展歷史上值得紀(jì)念的劃時(shí)代的進(jìn)步！