——氫能是終極能源。

(資料圖片僅供參考)

這句話可能很多人都說過，但重復(fù)次數(shù)最多的人一定是豐田CEO豐田章男。這位即將在4月1日卸任豐田CEO職務(wù)的男人，帶領(lǐng)豐田實現(xiàn)了史無前例的輝煌，終結(jié)了大眾汽車集團連續(xù)五年成為銷量最大的汽車制造商的紀(jì)錄，從2020年到2022年，連續(xù)三年穩(wěn)居全球銷量老大之位。

但是另一方面，豐田章男也受到了一些詬?。涸谒温毱陂g，豐田汽車作為燃油車時代的“霸主”，卻在電氣化面前展現(xiàn)出了不適應(yīng)。在特斯拉、比亞迪在新能源賽道玩的風(fēng)生水起的同時，豐田似乎只是倉促推出了帶有驗證碼的電動新車，用“市場反響平平”來評價已經(jīng)是高情商說法了。

但豐田章男并不是一個缺乏創(chuàng)新、因循守舊的人，在燃油車保持了穩(wěn)打穩(wěn)扎的優(yōu)勢同時，在他的帶領(lǐng)下，豐田在氫能源汽車方面投入了巨資進行研發(fā)，取得的專利不計其數(shù)，成為氫能源汽車領(lǐng)域沒有對手的“獨孤求敗”。

可惜的是，除了在日本本土獲得了政府的大力支持而勉強有一定銷量外，豐田的氫能源戰(zhàn)略在世界各地紛紛遭遇碰壁，就連戰(zhàn)略伙伴美國也不待見氫能源。

這樣一來，“豐田押寶氫能源是一個戰(zhàn)略上的錯誤”，相信很多人都同意這一句話。

而他的繼任者，長期擔(dān)任雷克薩斯品牌CEO佐藤恒治的態(tài)度如何，就成了大家關(guān)注的重點。據(jù)悉，佐藤恒治在豐田研發(fā)一線深耕30余年，深度參與了混動普銳斯和卡羅拉(參數(shù)|詢價)的研發(fā)。佐藤恒治曾經(jīng)提出雷克薩斯電動化各階段的具體目標(biāo)，并計劃在2035年實現(xiàn)100%電動化。

有意思的是，這位豐田CEO剛剛在日本西部鈴鹿賽道的一場耐力賽中接受了采訪：

他表示：“我們希望確保氫能仍然是一個可行的選擇。我們需要一個生產(chǎn)和運輸供應(yīng)鏈。除非我們看到這方面的進步，否則我們不期待這種能源使用量的增加。”

對于這段話，一些媒體解讀為“佐藤恒治將奉行豐田章男的氫能源戰(zhàn)略”，也有媒體解讀為“佐藤恒治仍將重點關(guān)注氫能源”。

但每日車訊卻感到了一種“你等著，我還會回來”的“不服輸”味道。

顯然，佐藤恒治這句話給自己留下了很大的余地：“希望……除非……否則”，你品一下，他給自己留下了多種選擇。

我們來做一個閱讀理解。他的言下之意可以分為幾點：

首先，他不確定氫能是一個可行的選擇。他只是“希望”這是一個可行選擇，但實際未必如此。

其次，推鍋給“生產(chǎn)和運輸供應(yīng)鏈”。畢竟，全世界范圍內(nèi)搞氫能源的企業(yè)就那么多，生產(chǎn)供應(yīng)鏈和運輸供應(yīng)鏈都成問題，氫氣生產(chǎn)、加氫站都不是豐田一家就能搞定的事情，這個鍋推得很有道理。

再次，即使供應(yīng)鏈沒有得到加強，豐田也不會停掉現(xiàn)有的氫能產(chǎn)能和研發(fā)，他只是表示“不會增加”而已。當(dāng)然如果供應(yīng)鏈得到大幅加強了，豐田就會順勢增加氫能汽車的產(chǎn)能。

最后，我們來嘗試翻譯成簡單的大白話：面臨不可預(yù)測的未來，豐田會謹(jǐn)慎地發(fā)展氫能汽車。

不得不承認(rèn)，這位豐田新CEO短短幾句話就體現(xiàn)出了高超的發(fā)言水平，隱晦而又堅定地表達了自己的立場，既不得罪前CEO，也給自己留下了余地，還表達出了“不服輸”的主觀意愿，實在是高。

只不過這樣一來，豐田氫能戰(zhàn)略就更顯得撲朔迷離了。