現(xiàn)階段,很多車型存在較大的優(yōu)惠力度,“價(jià)格戰(zhàn)”愈發(fā)激烈,有人覺得這些優(yōu)惠力度大的車型是庫存車,電瓶狀態(tài)不好,輪胎容易老化,油液也不新鮮,購車存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。有人覺得這些問題無關(guān)緊要,只要車型優(yōu)惠力度大,還是值得出手的。
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日前,BBA的三款入門級轎車也存在較大的優(yōu)惠力度,甚至15萬以內(nèi)就能有得選,“價(jià)格戰(zhàn)”繼續(xù)激化下,這波“羊毛”薅不薅呢?還是取決于你自己的用車需求,覺得值,就出手,覺得不值,就等等。
從嚴(yán)格意義上來講,奔馳A級是一輛“中國特供車”,雖然海外版車型也有奔馳A級,可是它卻是一輛兩廂車,而國產(chǎn)奔馳A級是根據(jù)國人用車需求特意打造的三廂版,奔馳A級三廂車也只在國內(nèi)銷售。
該車基于奔馳MFA橫置前驅(qū)平臺打造,前懸架是麥弗遜,后懸架是扭力梁,在節(jié)約成本方面,奔馳是一點(diǎn)都不含糊,非獨(dú)立后懸架的成本能高到哪里去?
動力上,該車搭載了一臺1.3T發(fā)動機(jī),不過卻分為兩種調(diào)校,一種是136馬力/200?!っ祝环N是163馬力/250?!っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)都是7擋濕式雙離合變速箱。相比同級別的合資A級車,奔馳A級在動力輸出方面并不占優(yōu)勢。
價(jià)格方面,我們從北京奔馳經(jīng)銷商處了解到,奔馳A級全系優(yōu)惠7.5萬元,入門價(jià)格實(shí)際為13.98萬元,頂配車型實(shí)際為18.98萬元,價(jià)格范圍在14-19萬元之間,整體上和本田思域(參數(shù)|詢價(jià))差不多,奔馳A級的品牌影響力更強(qiáng)一些,思域的產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)一些,就看你更注重哪方面了。
和奔馳A級全系搭載1.3T發(fā)動機(jī)不同的是,寶馬1系除了有1.5T三缸發(fā)動機(jī)外,還有2.0T發(fā)動機(jī)可選,1.5T發(fā)動機(jī)是136馬力/220?!っ椎馁~面數(shù)據(jù),2.0T發(fā)動機(jī)是178馬力/280?!っ椎馁~面數(shù)據(jù),傳動系統(tǒng)也是7擋濕式雙離合變速箱。
該車基于UKL橫置前驅(qū)平臺打造,前懸架是麥弗遜,后懸架是多連桿,這點(diǎn)要比奔馳A級好一些。不過它也是一種“中國特供車”,海外版車型依然是兩廂車,而國產(chǎn)車型是三廂車。
價(jià)格方面,我們從北京寶馬經(jīng)銷商處了解到,寶馬1系最高優(yōu)惠8.7萬元,不過想要拿到較大的優(yōu)惠力度是有條件的,比如要店內(nèi)買保險(xiǎn)、店內(nèi)按揭、店內(nèi)上牌等。
優(yōu)惠完后,1.5T車型的實(shí)際入門價(jià)格為12.63萬元,2.0T車型的實(shí)際入門價(jià)格為15.98萬元。您覺得寶馬1系值不值呢?
奧迪A3是這三款車型中唯一的全球車型,它也是一汽奧迪旗下為數(shù)不多的沒有進(jìn)行加長的車型。該車基于MQB橫置前驅(qū)平臺打造,底盤懸架是前麥弗遜+后多連桿。
動力上,該車搭載了一臺1.4T發(fā)動機(jī),和奔馳A級的1.3T發(fā)動機(jī)不同的是,它沒有區(qū)分高低功,全系都是150馬力/250?!っ椎馁~面數(shù)據(jù),與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是7擋干式雙離合變速箱。
另外,寶馬1系和奔馳A級都是三廂車,而奧迪A3既提供三廂版,又提供兩廂版,它也是這三款車型中銷量最好的。
價(jià)格方面,還是北京地區(qū),該車最高優(yōu)惠6.03萬元,優(yōu)惠力度是這三款車型中最小的,優(yōu)惠完后,該車的實(shí)際價(jià)格在15.44-19.10萬元之間。
值得一提的是,北京地區(qū)的優(yōu)惠力度較大,可能其他地區(qū)拿不到這么大的優(yōu)惠,不過你可以用這些價(jià)格作為一個(gè)“參照物”,能談到差不多的價(jià)格最好,談不到也沒有關(guān)系,這東西不是個(gè)人能夠決定的。最后,對于這三款車,您有什么看法?